曾經(jīng)一提起混動想到的只有豐田,，現(xiàn)在說到混動想到的更多是自主品牌,，這幾年自主品牌混動車型層出不窮，其中吉利帝豪L Hi·P雷神超級電混在雷神電混技術(shù),、設(shè)計,、配置、智能等各方面優(yōu)于同級,，堪稱15萬以內(nèi)電混天花板,。但如果讓后浪帝豪L Hi·P雷神超級電混與老牌合資卡羅拉雙擎E+這位前浪代表進行一場PK的話……前浪與后浪誰更勝一籌呢？

ROUND 1 混動技術(shù)PK

卡羅拉雙擎E+搭載的是基于行星齒輪的串并聯(lián)混動技術(shù),，驅(qū)動形式為雙電機+E-CVT單擋變速器+自然吸氣發(fā)動機,，算是比較老派的組合，最大的優(yōu)勢是省油,，饋電狀態(tài)下油耗為4.3L/100km,，但說實話它的動力不行，1.8L自吸發(fā)動機的最大功率僅73kW,，百公里加速需要11.7s,，技術(shù)仍停留在十年前。

反觀帝豪L Hi·P雷神超級電混這邊,，它搭載的是全球“全新一代”的混動技術(shù)雷神超級電混,，驅(qū)動形式為雙電機+3擋變頻電驅(qū)DHT Pro變速器+渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，饋電狀態(tài)下油耗僅為3.8L/100km,，1.5T混動專用發(fā)動機擁有133kW的最大功率,，百公里加速僅需6.9s，既保持燃油經(jīng)濟性,，又解決了動力不足的問題,。

ROUND 2科技配置PK

帝豪L Hi·P 雷神超級電混全車采用90%的軟性材質(zhì)包覆，座椅采用德國萊茵認(rèn)證的親膚類麂皮座椅,，乘坐舒適感極高,，配備AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子凈化器,、車規(guī)級CN95空濾,、抗菌方向盤等先進健康配置，以及10.25+12.3英寸高清雙大屏,、L2級智能輔助駕駛系統(tǒng),、540°透明底盤等等科技配置，可以說選擇帝豪L Hi·P雷神超級電混你就享有了越級的豪華體驗。

然而,，來到卡羅拉雙擎E+車內(nèi),，我都懷疑我的眼睛，我們看到的是“歲月遺留”的痕跡,，依舊采用的是大面積黑色塑料,，搭載萬年不變的老舊車機，甚至沒有搭載年輕人用車呼聲很高的語音識別和車聯(lián)網(wǎng),，儼然一副上個時代的產(chǎn)物,。

ROUND 3外觀設(shè)計 PK

談及一款車型，必然會談到的就是它的整體設(shè)計,。卡羅拉雙擎E+給人的感受比較傳統(tǒng),，可以說是沒有太多出彩的設(shè)計,。巨大進氣格刪格柵搭配“豐田”車標(biāo)，讓車輛的家族設(shè)計氛圍濃烈,。從側(cè)面來看,，新車依舊是經(jīng)典的外觀，延續(xù)了寬C柱的傳統(tǒng)設(shè)計,，進一步突出了卡羅拉雙擎E+的經(jīng)典造型,。尾部的設(shè)計上，該車極力的塑造了運動的姿態(tài),，熏黑的尾燈為整體的運動感加分,。不過我想說的是，除了車標(biāo)有藍色的點綴外,，甚至讓人很難發(fā)現(xiàn)它的“混動基因”,，但是勝在比較耐看，所以也找不出它明顯缺點,。

而帝豪L Hi·P雷神超級電混就不一樣了,，更像是為年輕人的審美量身打造的尤物。碩大的進氣格柵搭配兩側(cè)的修長燈組,，使得整個前臉很有沖擊力,，這也是為什么很多人第一次看到它時，就被它富有張力的前臉?biāo)?。來到車?cè),，該車車身尺寸是4735MM*1815MM*1495MM，采用了樸實的線條,，側(cè)圍看上去非常干練,，搭配大尺寸厚壁的輪胎，看上去運動十足,。往后來看,，車尾和前臉遙相呼應(yīng),，整體給人的感受就是精致優(yōu)雅與動感張揚的尺度掌握的恰到好處，很難不讓這些喜歡簡約又有點兒小個性的年輕人不心動,。

ROUND 4 價格PK

最后來到消費者都關(guān)心的價格這一終極回合,，帝豪L Hi·P雷神超級電混補貼后售價區(qū)間12.98-14.58萬元，全系標(biāo)配100km純電續(xù)航,，品價比直接UP,；再來看看卡羅拉雙擎E+，補貼后售價區(qū)間18.98-21.98萬元,，全系標(biāo)配純電續(xù)航55km,。對比之下，高下立見,，無論是續(xù)航還是價格,，卡羅拉雙擎E+直接被帝豪L Hi·P 雷神超級電混K.O.。

經(jīng)過四個回合的PK,，從動力系統(tǒng),、配置、設(shè)計,，最后到價格PK,，帝豪L Hi·P雷神超級電混在前浪卡羅拉雙擎E+面前毫不掩飾自己的實力，大獲全勝,！這也進一步證實帝豪L Hi·P雷神超級電混的真實實力就是如此的經(jīng)得住同級車型的切磋,，也經(jīng)得住市場的考驗。