淮安統(tǒng)戰(zhàn)文史資料　民盟  邵  倜　

1943年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入黎明前的最黑暗階段,，日本侵略者為挽救敗局垂死掙扎,，妄圖打通由東南亞經(jīng)我國(guó)腹地到達(dá)東北的通道，并以東北作為頑抗的基地,。侵略軍三路進(jìn)兵,。北占洛陽(yáng)，兵臨潼關(guān),，中路進(jìn)軍老河口,，意在腰斬我大后方,，南路連陷桂林、柳州,，直抵獨(dú)山,，威逼重慶?？箲?zhàn)局勢(shì)急轉(zhuǎn)直下,，萬(wàn)分危急，全國(guó)震驚,。國(guó)民政府發(fā)出“一寸山河一寸血,，十萬(wàn)青年十萬(wàn)軍”的號(hào)召，知識(shí)青年積極從軍,。陜西洋縣國(guó)立七中學(xué)生都來(lái)自淪陷區(qū),，不愿二次當(dāng)亡國(guó)奴，放棄讀書吃飯不要錢的優(yōu)渥待遇,，積極響應(yīng)號(hào)召。從初一到高三,，占全校20%的137名同學(xué)被錄取,，我為其中之一。時(shí)讀高一,，年17歲,。兵兇戰(zhàn)危，非不知“古時(shí)征戰(zhàn)幾人還”,，未曾忘“老母依扉望兒歸”,，但國(guó)家興亡匹夫有責(zé)，我們已是熱血滿腔,、義無(wú)反顧了,。參軍后集中云南，為迎接即將開通的中印公路的軍運(yùn)任務(wù),，從中考選2000名原大中學(xué)校學(xué)生,，編為陸軍輜重兵暫編汽車第一、第二兩個(gè)團(tuán),，空運(yùn)印度,，接受汽車駕駛訓(xùn)練。我們乘坐飛機(jī),，通過(guò)“駝峰航線”由云南飛往印度,，以后開著滿載軍需物資的十輛大卡車，經(jīng)“中印公路”回到祖國(guó)的昆明,，親歷了這兩條中美軍人以生命和鮮血開辟的,，被譽(yù)為戰(zhàn)時(shí)中國(guó)的“輸血線”,，親見(jiàn)、親聞了很多我國(guó)軍民抗擊日本侵略者的可歌可泣的英勇故事,。時(shí)隔70多年,，今猶歷歷在目，仿佛就在昨天,。魔鬼“駝峰航線”嚇不了大無(wú)畏的中美飛行員

1945年2月,，我們?cè)谠颇险匆鏅C(jī)場(chǎng)，登上美國(guó)運(yùn)輸機(jī),，飛越喜馬拉雅山脈,，經(jīng)過(guò)4小時(shí)的飛行，安抵印度汀江機(jī)場(chǎng),。以后得知,，我們飛經(jīng)的就是世界最著名的空中魔鬼運(yùn)輸線——“駝峰航線”。它是戰(zhàn)時(shí)中國(guó)僅存的與國(guó)際聯(lián)系的空中運(yùn)輸線,，是以人類最雄偉的決心和堅(jiān)強(qiáng)意志創(chuàng)造的航空史上的奇跡,。航線中最高山峰7600公尺，當(dāng)年的運(yùn)輸機(jī)飛行高度為5000公尺,，負(fù)載時(shí)3500 公尺,，飛機(jī)只能在形同駝峰的高山峽谷中飛行，故稱“駝峰航線”,。為開辟這條世界屋脊的航線,，中美兩國(guó)軍人付出了慘重代價(jià)。曾參加過(guò)第一次世界大戰(zhàn),、人稱“空中冒險(xiǎn)家”的美國(guó)空軍英雄斯科特上校首航,，由昆明起飛，還有半小時(shí)的飛程即可到達(dá)終點(diǎn)汀江機(jī)場(chǎng),，突遇磁暴,，功敗垂成，悲壯犧牲,。隨后,，有60架飛機(jī)和160多名飛行員為尋找這條航線而葬身青藏高原的冰峰雪谷中。由于航線氣候條件惡劣和變化無(wú)常,，高空的極端嚴(yán)寒,、不測(cè)的狂風(fēng)暴雪、多變的高山氣流,、孟加拉灣暖流形成的磁暴和崇山峻嶺的障礙,，加之可供飛行的氣象資料缺乏，導(dǎo)航設(shè)備簡(jiǎn)陋,，安全沒(méi)有保障,，在這條航線上,，機(jī)毀人亡的慘劇時(shí)有發(fā)生，被認(rèn)為是空中地獄,、魔鬼航線,。有4 個(gè)晚上就連續(xù)

失蹤了19架飛機(jī)。而中美飛 行員不顧天氣條件限制,，不懼盤踞在緬甸的日軍零式飛機(jī)的攔截,，以視死如歸的精神，夜以繼日地飛行,。據(jù)美國(guó)《白宮文件》統(tǒng)計(jì),，在3年零3個(gè)月的空運(yùn)中，中美共損失飛機(jī)1500架以上,，犧牲飛行員近3000 人,，譜寫了世界戰(zhàn)爭(zhēng)史上的壯烈詩(shī)篇。

一寸山河一滴血筑成的抗戰(zhàn)時(shí)中國(guó)的唯一陸上國(guó)際通道“中印公路”

我們?cè)谟《忍m姆加中國(guó)駐印軍訓(xùn)練基地,，接受美國(guó)陸軍訓(xùn)練學(xué)校汽車駕駛訓(xùn)練,，以后移駐印度東北和緬甸接壤的雷多。這是在原始森林中開闊的臨時(shí)營(yíng)地,，山高林密,，地形復(fù)雜，我們又進(jìn)行了大難度駕駛訓(xùn)練,。全部訓(xùn)練結(jié)束后，每?jī)扇笋{駛一輛十輪大卡車,，由雷多出發(fā),，經(jīng)緬甸的新平洋、密支那,、八莫等著名城市,，從南坎過(guò)中緬邊界的畹町橋，再經(jīng)龍陵,、騰沖,、保山，行程14天,，于7月底到達(dá)昆明郊區(qū),，回到了闊別5個(gè)月的祖國(guó)。我們行經(jīng)的這條西起印度雷多,，經(jīng)印度,、緬甸到達(dá)我國(guó)昆明的公路就是著名的“中印公路”，也稱史迪威公路,，是我國(guó)抗戰(zhàn)后期為加快反攻日本侵略者,、奪取世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)全面勝利而修筑的唯一國(guó)際陸上通道,，全長(zhǎng)1566公里。它東段利用原

滇緬公路,，西段455公里全部新辟,。它穿越野人山，中間有13 座海拔高達(dá) 2000公尺的山峰,，有許多急轉(zhuǎn)彎和 25~30度的坡度,，縱橫幾百里，重巒疊嶂,，古木參天,，終年不見(jiàn)太陽(yáng)，是世界三大瘧蚊地區(qū)之一,，不僅地形復(fù)雜,，自然條件惡劣，且無(wú)法使用大型筑路機(jī)械,，只能使用斧,、鋸、锨,、鎬和雙手的原始施工工具與方法,。更為艱險(xiǎn)的還是計(jì)劃路線絕大部分處于日軍占領(lǐng)區(qū)，修筑公路必須驅(qū)逐沿線盤踞的日軍,。于是軍隊(duì)在前血戰(zhàn)開路,，筑路工人緊隨其后施工。一寸路,、一滴血,，是世界公路史上最獨(dú)特的。為修筑此路,，中國(guó)軍民付出了沉重代價(jià),。中國(guó)駐印軍隊(duì)承擔(dān)驅(qū)逐西段占領(lǐng)印度、緬甸日軍的任務(wù),，中國(guó)遠(yuǎn)征軍負(fù)責(zé)光復(fù)東段被日軍侵占的云南龍陵和騰沖地區(qū),，兩頭夾擊，而日軍也增派兵員,，囤積彈藥,，修筑工事，密防以待,，慘烈的戰(zhàn)斗隨之開始了,。

先說(shuō)中國(guó)駐印軍，開局在印度邊境卡拉卡與依山而守的日軍接火。野人山山高林密,，遍地是刺人的葛藤,，到處是蜇人的毒蟲螞蟻，重武器無(wú)法使用,，彈藥糧食全靠背馱肩扛,。駐印軍自1942年在緬甸折戟沉沙退入印度后，厲兵秣馬,、臥薪嘗膽兩年,，憋足了勁要復(fù)仇雪恥，他們奮勇進(jìn)擊,，一舉消滅了敵人,，開了一個(gè)利市。接下來(lái),，大仗硬仗不斷,，屢戰(zhàn)屢勝。密支那和八莫攻堅(jiān)戰(zhàn),，尤其名聞遐邇,。

緬甸重鎮(zhèn)密支那地處交通要道，中印公路必經(jīng)之地,，是軍事要津,。日本精銳18師團(tuán)重兵駐守，他們完全沒(méi)有預(yù)料到駐印軍會(huì)出奇兵,，穿越野人山原始森林和深邃的胡康河谷和孟拱河谷,，實(shí)施突然襲擊。駐印軍首先占領(lǐng)了機(jī)場(chǎng),，兵員武器得到了空運(yùn)支持,，戰(zhàn)斗力大增；日軍也不斷增援,，憑借武士道精神，拼死抵抗,。雙方來(lái)回拉鋸,，火車站幾度易手，最后進(jìn)行了巷戰(zhàn),，逐街逐巷白刃相見(jiàn),。經(jīng)過(guò)81天激戰(zhàn)，終于攻克密支那,，擊斃日軍2779人,，打傷1180人，駐印軍也傷亡慘重，團(tuán)長(zhǎng)營(yíng)長(zhǎng)多負(fù)重傷,， 連長(zhǎng)一級(jí)幾乎換了一茬,。接著進(jìn)攻八莫，該地是中緬戰(zhàn)略要沖,，日軍早已增兵,，加強(qiáng)防守，駐印軍總結(jié)了密城之戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，改強(qiáng)攻為智取,，只用了28天時(shí)間，犧牲官兵僅及日軍的十分之一,，便取得了勝利,。

再說(shuō)中國(guó)遠(yuǎn)征軍，1944年5月強(qiáng)渡怒江,，向占領(lǐng)滇西地區(qū)的日軍兩個(gè)師團(tuán)發(fā)動(dòng)反攻,。松山俯視中印公路，日軍踞山構(gòu)筑工事,，地堡林立,，互為犄角，居高臨下,，占盡地利優(yōu)勢(shì),，遠(yuǎn)征軍仰攻，傷亡慘重,，后改用挖掘蛇形壕溝逼近,，再用火焰噴射器燒殺，這是我軍第一次使用這種先進(jìn)武器,，敵人縱藏身碉堡,，也無(wú)從逃遁。中央主地堡坐落松山主峰,，地形險(xiǎn)峻,，工事堅(jiān)固，久攻不下,，最后采用地道接近主堡,，用炸藥爆破。是日,，遠(yuǎn)征軍司令長(zhǎng)官衛(wèi)立煌親率宋希濂,、何紹周等高級(jí)將領(lǐng)及一批美軍顧問(wèn)前往觀戰(zhàn)。但聽一聲巨響,，地動(dòng)山搖,，斷腿殘臂與碎石齊飛，主堡徹底摧毀。打掃戰(zhàn)場(chǎng),，只見(jiàn)堡內(nèi)日軍死尸狼藉,。松山血戰(zhàn)120天，日軍除1人化裝逃竄外,，全部被殲滅,。遠(yuǎn)征軍陣亡8000余人，傷者逾萬(wàn),，代價(jià)沉重,。攻克松山，隨即揮師騰沖,。該縣城墻以石塊疊砌,，城高墻厚，易守難攻,，堅(jiān)固程度為滇西之最,。經(jīng)過(guò)反復(fù)空襲和炮轟，打開了62個(gè)缺口,，遠(yuǎn)征軍踏著戰(zhàn)友的尸體奮勇攻入,，騰沖城內(nèi)所有房屋都被日軍利用，逐屋戰(zhàn)斗,。9 月14日,，終于收復(fù)了淪陷兩年又4 個(gè)月的騰沖縣城，全殲裝備精良,、困獸猶斗的3000余日軍,。光復(fù)的騰沖城內(nèi)，盡是斷垣殘壁,，遍地焦土,，一片瓦礫。騰沖是抗戰(zhàn)以來(lái),，我軍光復(fù)的第一座縣城,，為此，9000將士長(zhǎng)眠地下,。騰沖人民人扛肩挑,，運(yùn)送糧食彈藥，轉(zhuǎn)移傷員,，全力支援，4000多人死難,。同年11月13日又光復(fù)龍陵,。密支那戰(zhàn)役、松山戰(zhàn)役、騰沖戰(zhàn)役,，日本自己稱之為亞洲戰(zhàn)場(chǎng)的三場(chǎng)“玉碎戰(zhàn)”,。在中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)及世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)史上譜寫了光輝的篇章，是中國(guó)軍人浴血奮戰(zhàn),，以巨大犧牲才取得的勝利,。至此，中國(guó)遠(yuǎn)征軍光復(fù)了云南全部失地,，中國(guó)駐印軍隊(duì)肅清了盤踞緬甸中部和北部的日軍,。1945年1月15日，我國(guó)遠(yuǎn)征軍和駐印軍在云南邊城畹町會(huì)師,。1945年1月28日,，舉行了通車典禮，中印公路戰(zhàn)役和筑路工程勝利結(jié)束,。

緬懷先烈  勿忘歷史

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利迄今70多年,，“駝峰航線”早已消失，“中印公路”印緬段業(yè)已荒棄,，參與其役和親歷其境者多已凋零,，但中國(guó)軍民抗擊日本侵略者視死如歸、氣壯山河的英雄精神不能被遺忘,。歷史是客觀存在,，其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是人類寶貴財(cái)富，不應(yīng)忘記,，也無(wú)法忘記,。騰沖抗戰(zhàn)烈士紀(jì)念館的建立適時(shí)適地，將進(jìn)一步弘揚(yáng)愛(ài)國(guó)主義精神,，發(fā)揮團(tuán)結(jié)和激勵(lì)民心的巨大作用,，有著重共現(xiàn)實(shí)意義。

     抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利了,，今日之中國(guó),，在中國(guó)共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，崛起于世界民族之林,，人民生活安康,。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中為國(guó)捐軀的英烈和死難的千百萬(wàn)同胞們,，安息吧!,。

 邵  倜：原民盟淮陰市委駐會(huì)副主委