 操縱船舶靠離泊主要是車舵錨纜和拖輪的運(yùn)用,，其中系纜工作是一項(xiàng)很精細(xì)的工作，纜繩的運(yùn)用是否得當(dāng)直接關(guān)系到船舶安全,。隨著船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì),，對(duì)系纜作業(yè)的要求也越來(lái)越高。 造成纜繩斷裂的最終原因是受力超過其破斷強(qiáng)度,，原因很多： （1）船舶操縱不當(dāng),； （2）纜繩被磨損使強(qiáng)度降低或斷纜； （3）纜繩未正確保管而老化,； （4）泊位潮流或風(fēng)力突變使纜繩受力超過其破斷強(qiáng)度,； （5）各纜受力不均、帶纜方法不當(dāng),，混合使用等操作使用不當(dāng),； （6）插接后強(qiáng)度降低等。
通常纜繩斷裂分別出現(xiàn)在船舶海上拖帶,、靠離碼頭或他船,、系泊防風(fēng)、在系泊碼頭或水鼓等過程中,；要降低纜繩作業(yè)造成的風(fēng)險(xiǎn),，要從組織、人員,、環(huán)境等系統(tǒng)地做出應(yīng)對(duì),，采取相應(yīng)措施。 靠離泊時(shí)應(yīng)注意的問題 1. 距離的判定報(bào)告：在靠離泊時(shí),，尤其是在有限水域情況時(shí),，泊位的前部和尾部均有他船靠泊時(shí)。駕駛臺(tái)需要時(shí)刻掌握本船與他船的距離,。 2. 螺旋槳,、舵板的位置判斷：螺旋槳,、舵板（包括舵桿、舵銷等）是船體外部的最重要部分,。如果在靠離泊過程中被撞損,，船舶會(huì)失去動(dòng)力而失控。 3. 出纜的順序和位置：目前大部分船舶未配備撇纜槍,，還是靠船員打撇纜繩來(lái)帶纜繩。雖然靠泊時(shí)船首部先帶纜繩,，船尾撇纜繩的難度相對(duì)較低,，但也應(yīng)準(zhǔn)備兩名撇纜人員，頭次撇纜未成功的話,，二次撇纜立即跟上,，為本船的靠離泊操作爭(zhēng)取時(shí)機(jī)。 4. 尾倒纜的解纜：船舶大部分離治解纜時(shí),，都需要經(jīng)過“單綁”的步驟,，除非大船前后在解纜前已至少各有一條拖輪頂住船身平行貼攏碼頭使船不會(huì)發(fā)生前后移動(dòng)。 離泊操縱用纜應(yīng)注意的細(xì)節(jié) 1. 不管是自力離泊還是使用拖輪在極有限水域掉頭,，應(yīng)該十分留意倒纜的出纜位置和長(zhǎng)度,。通常做法是把里檔的一根頭纜向后搬移改成倒纜或重新帶倒纜，比較安全,。 船舶靠泊時(shí)一般船首倒纜從主甲板附近出纜比較常見,，但開船需利用倒纜協(xié)助掉頭時(shí)，這個(gè)位置的首倒纜是有一些弊病的,，特別是在極有限水域?qū)嵤┑纛^時(shí)。一是船頭容易倚在碼頭上不利甩尾,，二是容易觸碰岸上設(shè)施,，三是重載或流急時(shí)首倒纜出纜位置靠后較船首出纜受流壓力相對(duì)要大,，掉頭甩尾慢、流壓角大時(shí),，斷纜可能性增大,。（見圖1及圖2）
2. 考慮到有限水域掉頭的特殊性，應(yīng)該留意尾倒纜的出纜位置,，可以將尾纜改成倒纜或重新帶倒纜,，同時(shí)應(yīng)保持合適的長(zhǎng)度。  船舶靠泊時(shí)一般船尾倒纜從駕駛臺(tái)(尾機(jī)型)附近出纜比較常見,，但開船需利用倒纜協(xié)助掉頭時(shí),。這個(gè)位置的尾倒纜在有限水域?qū)嵤┑纛^則問題很大。與開闊水域不同，在有限水域船首離開一點(diǎn)就進(jìn)車掉頭不太可能,，主要依靠纜繩掉頭,。另外，在掉頭至較大角度時(shí),，還容易造成船尾 離碼頭過近,，難以控制船尾，易發(fā)生觸碰碼頭,、損傷車舵的事故,。（見圖3 ） 3. 有限水域急流掉頭的解纜難題  在有限水域急流掉頭時(shí)．不管有無(wú)拖輪協(xié)助，由于要利用纜繩控制船首尾離碼頭的距離,，最后的解纜時(shí)機(jī)勢(shì)必要晚,。（見圖4） 各種環(huán)境下纜繩的操作使用提示 1、纜繩作業(yè)工作主要是配合船舶操縱,，要纜繩作業(yè)安全,，船舶操縱方案才是關(guān)鍵。要根據(jù)氣象環(huán)境和作業(yè)性質(zhì)來(lái)確保安全,。 2,、船舶要對(duì)停泊位置的環(huán)境進(jìn)行評(píng)估，通常要了解泊位水深,、潮流和涌浪情況,，了解周圍是否會(huì)有船舶經(jīng)過掀起大的涌浪，是否會(huì)突然起大風(fēng),，了解碼頭的系泊裝置是否適合本船使用,，本船的系泊設(shè)備情況是否適用，了解系泊纜是否會(huì)被磨損,，了解船舶作業(yè)情況等,。 3,、系泊設(shè)備一旦投入使用就會(huì)逐步老化，船舶在航行過程中甲板也會(huì)上浪,，海水會(huì)腐蝕系泊設(shè)備,，從而降低其功能， 出纜方向不對(duì),，硬物有可能會(huì)切割纜繩,，被搖晃的擋鼠板也會(huì)切割纜繩，隨著年代的久遠(yuǎn)一些碼頭上的系泊設(shè)備也嚴(yán)重降低其功能,，要加強(qiáng)系泊設(shè)備的保養(yǎng)來(lái)提高纜繩使用的安全,。 參考資料： 《船舶系纜作業(yè)時(shí)二副的安全操作》 李杰 《船舶靠離泊時(shí)纜繩運(yùn)用中應(yīng)注意的安全問題》楊定照 《船用纜繩安全風(fēng)險(xiǎn)防范》 陳以春 |
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