本周多家媒體報(bào)道說印度航空已接近與波音達(dá)成協(xié)議,將購買150架737 MAX飛機(jī),。其實(shí)這個(gè)消息已經(jīng)在風(fēng)中飄蕩了一年多,,它屬于印度航空500億美元采購訂單的一部分。印度航空在今年年初實(shí)現(xiàn)私有化,,重歸塔塔集團(tuán),。全球都看好印度民航市場,莫迪也說飛機(jī)比火車更重要,,塔塔集團(tuán)增資買飛機(jī)因此是水到渠成的事情,。不過私人老板花錢很慎重,這150架據(jù)說將分為“50架確認(rèn)訂單”和“100架選購權(quán)”,。圖:波音737 MAX 8飛機(jī) 網(wǎng)絡(luò)圖片飛機(jī)訂單一般是“越多越便宜”,,印度航空現(xiàn)在缺飛機(jī)缺到四處短租,50架737哪里夠用,。但是它為什么不一次買全呢,?——這其中可能有中國的功勞,聽拉總來給你分析一下,。消息人士說波音737產(chǎn)線上目前正好有50架“白尾飛機(jī)”,,也就是完工前訂單遭到取消的飛機(jī)。這50架737 MAX 8是中國南航以前的訂貨,,但有傳聞?wù)f已經(jīng)取消,。取消訂單肯定要賠錢,歷史上白尾飛機(jī)重新出售出租時(shí)價(jià)格都會(huì)較低,。因此印度首批確認(rèn)50架訂單,,可能是“中國的羊毛真的被它薅到了”,。圖:造一半沒人要的叫“白尾飛機(jī)” 網(wǎng)絡(luò)圖片一架波音737 MAX 8的目錄價(jià)格1億多美元,實(shí)際成交價(jià)六折左右,。但“白尾飛機(jī)”更便宜,,有人估計(jì)印度航空這50架737 MAX 8的單價(jià)甚至?xí)陀?000萬——但如果想用這個(gè)價(jià)格再買100架新的737 MAX 8,波音肯定不會(huì)同意,。生意這么久都談不攏,,“擱置爭議,先薅羊毛”是最佳選擇,,所以“100架選擇權(quán)”真的是太合理了,。印度航空的500億訂單由來已久,波音和空客都在使出吃奶的力氣追逐?,F(xiàn)在放出這個(gè)風(fēng)聲,,不僅可以促進(jìn)空客降價(jià),,甚至還可以再反過來督促波音對(duì)“選購權(quán)”的100架進(jìn)行再次降價(jià),。這種做法很機(jī)智,比直接宣布說訂購150架737要高明的多,。圖:還在繼續(xù)兩頭壓價(jià) 網(wǎng)絡(luò)圖片拉總以前也說過,,500億美元若成交將是歷史上第二大訂單。這個(gè)訂單里有窄體也有寬體,,推測可能寬體機(jī)70架,,窄體機(jī)280架。印度航空是印度第二大航空公司,,它不是廉價(jià)航空,,沒必要采用單一機(jī)型;因此很可能波音空客各有一半的份額,。例如:窄體機(jī):空客A321neo 130架,,波音737 MAX 8 150架;寬體機(jī):空客A350 40架,,波音787 30架,。圖:印航此前已在運(yùn)營787-8 攝:zhangmx969只不過除了737 MAX,其它三種里頭沒有成批次的中國白尾訂單,。就算是攪盡腦汁想壓低價(jià)格,,恐怕也沒有羊毛可薅,只能老老實(shí)實(shí)地采購了,。文中圖片若有侵權(quán)請聯(lián)系刪除,。文章或有謬誤。轉(zhuǎn)載責(zé)任自負(fù),。↓ 喜歡拉,,多轉(zhuǎn)發(fā),! ↓
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