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出品｜汽車(chē)大觀(guān) 題記 ：別人都可以夢(mèng)游,，唯獨(dú)管理者要永遠(yuǎn)保持清醒,，不斷在組織陷入慣性思維的時(shí)候敲打組織，推動(dòng)推陳出新。 近日,，為更好地集中優(yōu)勢(shì)資源,，強(qiáng)化戰(zhàn)略協(xié)同，建立更清晰、差異化的品牌定位,，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)品牌資源進(jìn)行整合，本次整合涉及所有整車(chē)品牌,，而操刀者是8月份履新長(zhǎng)城汽車(chē)首席增長(zhǎng)官CGO的李瑞峰,。此次變革，長(zhǎng)城最核心的變化是在“一個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)”營(yíng)銷(xiāo)體系引領(lǐng)下,，以加速全球化為目標(biāo),，以“ONE GWM”為全球品牌行動(dòng)綱領(lǐng)，開(kāi)啟的新一輪品牌躍級(jí)。居安才要思危，未雨可以綢繆,，對(duì)一直堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車(chē)而言,，此次變革的力度,，為長(zhǎng)城汽車(chē)2020年推動(dòng)品類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略以來(lái)之最大，而這將助力長(zhǎng)城汽車(chē)打響并且打贏(yíng)全球化,、高端化,、新能源三大戰(zhàn)役。集中優(yōu)勢(shì)兵力打殲滅戰(zhàn)龍生九子，子子不同,，自長(zhǎng)城汽車(chē)2020年推動(dòng)品類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略以來(lái),，取得明顯的成效，哈弗,、魏牌,、坦克、歐拉,、沙龍等子品牌在各自的細(xì)分領(lǐng)域或保持既有的領(lǐng)先,，或開(kāi)始顯現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。最新的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示,， 1-11月,，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)990081輛。其中,，新能源車(chē)型銷(xiāo)售120733輛,，同比增長(zhǎng)5.22%；海外銷(xiāo)售152884輛,，同比增長(zhǎng)20.36%，創(chuàng)歷史新高,。值得一提的是,，三大技術(shù)品牌車(chē)型銷(xiāo)量占比70.61%，同比提升10.96個(gè)百分點(diǎn),；20萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量占比14.88%,，同比提升4.79個(gè)百分點(diǎn)。毫無(wú)疑問(wèn),，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)在全球化,、高端化、新能源這三場(chǎng)戰(zhàn)役中有所斬獲,。然而,，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在全球汽車(chē)技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命進(jìn)行得如火如荼的當(dāng)下,，必須跑得更快,，才能實(shí)現(xiàn)在新賽道的持續(xù)領(lǐng)跑，因此必須集中優(yōu)勢(shì)兵力打殲滅戰(zhàn),。為此,，哈弗作為長(zhǎng)城旗下最大的整車(chē)板塊，將投入更多資源,，進(jìn)一步放大品牌勢(shì)能,，把既有行業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成新能源優(yōu)勢(shì)；針對(duì)核心戰(zhàn)略車(chē)型，將由品牌（副）總掛帥統(tǒng)籌整體工作,。魏牌和坦克在組織管理上全面整合,，將從產(chǎn)品品類(lèi)、智能科技到越野體驗(yàn),，加速實(shí)現(xiàn)新能源面向高端豪華新能源市場(chǎng)的布局,，面向全球更高階市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，共同肩負(fù)起長(zhǎng)城汽車(chē)的整體品牌向上使命,；坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO,，對(duì)魏牌和坦克雙品牌的經(jīng)營(yíng)管理及新能源進(jìn)階的打造全面負(fù)責(zé)。歐拉和沙龍?jiān)诮M織管理上全面整合,，形成專(zhuān)注純電的全新組織,，進(jìn)一步增強(qiáng)在純電賽道的運(yùn)營(yíng)效率和競(jìng)爭(zhēng)能力，產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)純電用戶(hù)全覆蓋,；由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌CEO,，借助其豐富的品牌管理和資源整合經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步強(qiáng)化在純電領(lǐng)域的營(yíng)銷(xiāo)和市場(chǎng)滲透,。長(zhǎng)城皮卡繼續(xù)專(zhuān)注皮卡車(chē)型,，加大資源投入，加速向新能源轉(zhuǎn)型,，以持續(xù)的品類(lèi)創(chuàng)新推動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)容,，不斷提升品牌價(jià)值，在推動(dòng)中國(guó)皮卡全面進(jìn)入多用途乘用化時(shí)代的同時(shí),，加速多場(chǎng)景,、個(gè)性化產(chǎn)品的推出，不斷突破中國(guó)皮卡的價(jià)格天花板,。不難發(fā)現(xiàn),，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)集中精兵強(qiáng)將，讓他們?cè)诔袚?dān)更多的責(zé)任,，并發(fā)揮更大的價(jià)值,，而這將是組織效率上的提升。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌而言,，已經(jīng)到了全面走向海外的階段,。最新的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，1-10月,，中國(guó)的汽車(chē)出口量達(dá)261.5萬(wàn)輛,，創(chuàng)下歷史新高，不出意外的話(huà),，將在今年取代德國(guó)成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó),。更為重要的是,，中國(guó)汽車(chē)品牌早已擺脫了“低質(zhì)低價(jià)”的標(biāo)簽，其產(chǎn)品質(zhì)量以及在此支撐下的品牌效應(yīng)十分明顯,，“中國(guó)汽車(chē)”已經(jīng)逐步成為中國(guó)制造在海外市場(chǎng)的國(guó)家名片,。對(duì)于志在全球市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車(chē)而言，也在積極開(kāi)拓海外市場(chǎng),，然而海外市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在極大的差異性,，作為全新的品牌以及挑戰(zhàn)者，要想在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行全面競(jìng)爭(zhēng),，就必須調(diào)整戰(zhàn)略打法,。如果從整個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)看，整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱,，如何對(duì)抗行業(yè)周期打破現(xiàn)有格局,，是擺在中國(guó)汽車(chē)品牌集體面前的難題。長(zhǎng)城汽車(chē)在此背景下做調(diào)整,，并不是個(gè)例,。以兄弟企業(yè)比亞迪為例，其未來(lái)將形成比亞迪品牌,、騰勢(shì)品牌,、仰望品牌、專(zhuān)業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣,，覆蓋從家用到豪華,、從大眾到個(gè)性化，滿(mǎn)足用戶(hù)多方位,、全場(chǎng)景用車(chē)需求。與比亞迪有所不同的是,，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅在縱向上覆蓋從家用到豪華,，也在橫向上覆蓋轎車(chē)、都市SUV,、越野,、皮卡等細(xì)分市場(chǎng)，這樣的調(diào)整顯然可以更好地服務(wù)更多的消費(fèi)者,。當(dāng)然,，長(zhǎng)城汽車(chē)這次調(diào)整的核心精髓是圍繞“一個(gè)長(zhǎng)城”，是其在品類(lèi)戰(zhàn)略之上的一次革新,，既強(qiáng)調(diào)集中資源打造差異化產(chǎn)品,，也同時(shí)凸顯“一個(gè)長(zhǎng)城”的重要性。其背后的邏輯非常清晰,，即必須徹底依靠已經(jīng)建立的強(qiáng)品牌優(yōu)勢(shì),，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行品牌以及品類(lèi)擴(kuò)展,。無(wú)內(nèi)不穩(wěn)，無(wú)外不香,。目前的中國(guó)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng),，已經(jīng)在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域形成了充分甚至過(guò)剩的競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)城既是過(guò)去的成功者,，也是現(xiàn)在以及未來(lái)的挑戰(zhàn)者,，所面臨的競(jìng)爭(zhēng)是全方位的。在新能源汽車(chē)市場(chǎng),，造車(chē)新勢(shì)力們以及特斯拉,、比亞迪的等暫時(shí)的領(lǐng)跑者不斷掀起電動(dòng)化、智能化的產(chǎn)業(yè)革命浪潮,，而此次歐拉和沙龍聯(lián)手,，將形成覆蓋終端以及高端市場(chǎng)的純電組合，這將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的躍升以及產(chǎn)品覆蓋的人群范圍,。同時(shí)在豪華車(chē)市場(chǎng),，魏牌和坦克的組合，則足以和BBA等傳統(tǒng)豪華品牌抗衡,。可見(jiàn),，長(zhǎng)城汽車(chē)這次的調(diào)整是必須做的選擇，而這將助力其在關(guān)鍵的2023年取得更大的突破,。正如據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁傅小康所透露,，在架構(gòu)上保持現(xiàn)有品牌戰(zhàn)略不變的前提下，對(duì)歐拉,、沙龍,、魏牌、坦克分別進(jìn)行組織和渠道的整合,，同時(shí)對(duì)哈弗品牌進(jìn)行強(qiáng)化,。同時(shí)，通過(guò)推進(jìn)戰(zhàn)略協(xié)同,，強(qiáng)化集團(tuán)及子品牌的定義,，強(qiáng)化營(yíng)銷(xiāo)中臺(tái)的統(tǒng)籌作用，集長(zhǎng)城汽車(chē)全集團(tuán)之力,，為旗下各品牌賦能,。調(diào)整后，歐拉和沙龍,，魏牌和坦克均將采用雙品牌運(yùn)營(yíng)的模式,，可以理解為1套渠道、1.5套組織,、2個(gè)品牌,，進(jìn)一步集中優(yōu)勢(shì)資源,，全面提升運(yùn)營(yíng)效率和協(xié)同，更好應(yīng)對(duì)2023年更趨激烈的競(jìng)爭(zhēng),，打好全球化,、高端化、新能源這三場(chǎng)戰(zhàn)役,。預(yù)測(cè)2023年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),，格局將會(huì)進(jìn)一步分化。以新能源汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)槔?023年中國(guó)將有大約100款新能源汽車(chē)上市,，明顯多于2022年的70款,。而且，2023年的新能源汽車(chē)增長(zhǎng)率將從2022年的90%以上可能有一定的放緩,，另外,，補(bǔ)貼退坡、融資變難,、持續(xù)虧損都將促使新能源汽車(chē)行業(yè)從明年開(kāi)始,，快速提升集中度。這一次長(zhǎng)城汽車(chē)全面打響的三大戰(zhàn)役,，顯然具有決定性意義,，在一番慘烈廝殺之后，還能挺立的一定是韌性十足的創(chuàng)新企業(yè),。
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