• 世界上跨徑最大的拱形橋,，550米的跨度比排名第二的美國(guó)西弗吉尼亞大橋長(zhǎng)出32米。

• 世界上首座采用箱型拱結(jié)構(gòu)的特大型拱橋,，主拱截面世界最大,，為9米高、5米寬,，建成后可通過(guò)5萬(wàn)噸級(jí)的輪船,。
  

• 是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋(除合龍接口采用栓接外)，現(xiàn)場(chǎng)焊接焊縫總長(zhǎng)度達(dá)4萬(wàn)多米,，接近于上海市內(nèi)環(huán)高架路的總長(zhǎng)度,。
  

• 施工過(guò)程中單體構(gòu)件吊裝重量世界最大，為860噸,，河中跨拱肋吊裝最大重量480噸,，居世界首位。

• 主橋建造中集斜拉橋,、拱橋,、懸索橋3種不同類型橋梁施工工藝于一身，是世界上單座橋梁建造中采用施工工藝最多也最為復(fù)雜的一座橋,，造這樣一座橋,，等于造了3座橋。
  

• 主橋結(jié)構(gòu)用鋼量相當(dāng)于建造3艘7萬(wàn)噸級(jí)輪船的用鋼量,，為目前世界上單座拱橋結(jié)構(gòu)用鋼量最大,。
  

• 整座主橋在建造中的施工用鋼超過(guò)1.1萬(wàn)噸,，也是目前世界上單座拱橋施工用鋼量最大,。
  

• 大橋建設(shè)中所使用的16根水平系桿索為“世界之最”：長(zhǎng)760米,、直徑0.18米、單根重量110噸,，以及單根張拉噸位1700多噸,，均為“世界第一”。
  

• 世界上鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造中現(xiàn)場(chǎng)鋼板焊接厚度最大的一座橋,，最厚的一處焊接點(diǎn)厚達(dá)0.1米,。

• 在建橋過(guò)程中使用了眾多大型機(jī)械設(shè)備和大型臨時(shí)施工設(shè)施，是目前世界上在單座橋梁建造中所用大型機(jī)械設(shè)備和設(shè)施最多的一座,。
  

——以上節(jié)選自2003年新聞報(bào)道

這既是橋梁工程中的奇觀,，是中國(guó)橋梁技術(shù)的重大突破，更是上海發(fā)展史中濃墨重彩的一筆,，是浦東開發(fā)開放和上海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的見證者,。

2002年12月3日，國(guó)際展覽局就2010年世界博覽會(huì)舉辦地進(jìn)行最后的陳述和投票,。最后一輪投票結(jié)果,，上海以54票對(duì)34票擊敗韓國(guó)麗水，獲得2010年世界博覽會(huì)主辦權(quán),。

八年后,，上海世博會(huì)如期而至。而世博會(huì)的主場(chǎng)館,，就坐落在盧浦大橋的南岸,。沒(méi)錯(cuò)，就是大家熟悉的中華藝術(shù)宮,。

中國(guó)人擅長(zhǎng)架橋,，架起的不光是跨越江河的橋，更是通向世界之橋,，通向繁榮之橋,，通向未來(lái)之橋。

大橋主橋?yàn)槿摻Y(jié)構(gòu),，橋身呈優(yōu)美的弧型,，如長(zhǎng)虹臥波，在設(shè)計(jì)上融入了斜拉橋,、拱橋和懸索橋三種不同類型橋梁設(shè)計(jì)工藝,。

其觀光平臺(tái)安在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高,，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多級(jí)臺(tái)階步行觀光,，增加了觀光性,、趣味性和運(yùn)動(dòng)性。

游客乘坐高速觀光電梯直達(dá)50米高的盧浦大橋橋面,，沿大橋拱肋人行道拾級(jí)而上,，在“巨弓”背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端,，站在籃球場(chǎng)大小的觀光平臺(tái)中眺望,，浦江美景可盡收眼底。