曾幾何時(shí),，一句“寧要浦西一張床,，不要浦東一間房”道盡了上海黃浦兩岸的繁華與落寞。

二十世紀(jì)九十年代初,，一項(xiàng)重大的國家戰(zhàn)略——開發(fā)開放浦東,，迎來了重要的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。同期,，南浦大橋建成通車,，作為上海市區(qū)第一座橫跨黃浦江東西兩岸的橋梁，溝通的不僅僅是物理上的兩岸,，縮短的不僅僅是空間上的距離,，更是上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的超級(jí)引擎，承載浦東未來想象空間,，為浦東帶來新生,。

5月12日，上海建工集團(tuán)所屬上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司資深總工程師林元培應(yīng)邀在上海浦東新區(qū)區(qū)委黨校為兩百余名機(jī)關(guān)干部作《匠心構(gòu)筑大橋夢》主題報(bào)告,。

林元培,，中國工程院院士,，全國工程勘察設(shè)計(jì)大師,，我國著名的橋梁設(shè)計(jì)與研究專家。中國斜拉橋設(shè)計(jì)技術(shù)的主要?jiǎng)?chuàng)始人,，長期致力于斜拉橋和拱橋的理論研究與設(shè)計(jì)建造,，創(chuàng)造了跨度最大的斜拉橋世界紀(jì)錄，成為中國建成最大跨度鋼箱拱橋的第一人,。曾先后主持設(shè)計(jì)了南浦大橋,、楊浦大橋,、徐浦大橋、盧浦大橋,、東海大橋等眾多著名工程,。

林元培院士曾獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng),，獲全國優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)3次,，2004年美國國際橋梁會(huì)議授予盧浦大橋EUGENEC.FIGE,JR獎(jiǎng)，2008年盧浦大橋獲國際橋梁與結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)(I.A.B.S.E)'杰出結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)',，成為我國首獲這一獎(jiǎng)項(xiàng)的工程,。由于林元培院士在我國橋梁發(fā)展中做出的杰出貢獻(xiàn)，于2007年獲何梁何利科學(xué)與技術(shù)成就獎(jiǎng),，并于2015年獲得永久小行星命名,。

報(bào)告中，林元培院士從中國橋梁的基本概念講起,，介紹了上海市政總院目前橋梁的一些重大工程項(xiàng)目和科研成果,。分享了由上海建工旗下土建公司總承包施工建設(shè)，上海市政總院設(shè)計(jì)的南浦大橋等與浦東開發(fā)息息相關(guān)的大橋建設(shè)特點(diǎn)以及背后的故事,。

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南浦大橋

南浦大橋是上海市區(qū)黃浦江上的第一座大橋,。在黃浦江上建造大橋，是上海市政總院三代橋梁工程師夢寐以求的理想,。南浦大橋主跨423m,，開創(chuàng)了我國現(xiàn)代大跨度斜拉橋的先河，為我國斜拉橋大規(guī)模建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。在開發(fā)和開放浦東的時(shí)代樂章中具有里程碑的意義,。1991年南浦大橋建成，1993年獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),。

楊浦大橋

南浦大橋尚未完工,，楊浦大橋即開始設(shè)計(jì)建造。楊浦大橋跨度為602m,，當(dāng)時(shí)斜拉橋跨度世界紀(jì)錄是530m,，所以楊浦大橋建成后成為世界最大跨度的斜拉橋。由于理論研究的及時(shí)性,，設(shè)計(jì)構(gòu)造的可靠性,，施工技術(shù)的先進(jìn)性，楊浦大橋終于在1993年建成通車,，使得中國斜拉橋技術(shù)位居國際領(lǐng)先水平,。

盧浦大橋

盧浦大橋?yàn)槌罂鐝饺镐摴皹颍淇缍葹?/span>550m，居世界第一位,。2003年建成盧浦大橋,，使得中國拱橋的設(shè)計(jì)和建造技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。2004年美國國際橋梁會(huì)議授予盧浦大橋EUGENEC.FIGE,JR獎(jiǎng),，2008年獲國際橋梁與結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)(I.A.B.S.E)'杰出結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)',，2005年獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

上海東海大橋

東海大橋是我國第一座真正意義上的超長距離跨外海大橋,，總長32公里,。東海大橋的建成是我國跨外海大橋建設(shè)的里程碑工程，真正實(shí)現(xiàn)了中國橋梁工程從江河到海洋的跨躍,，為我國以后的跨海大橋建造奠定了理論和實(shí)踐的基礎(chǔ),，提供了極其寶貴的工程經(jīng)驗(yàn)。東海大橋工程獲得2007年國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),。

報(bào)告中林院士感慨到：

改革開放和開發(fā)給浦東帶來了快速發(fā)展,，也給上海建工帶來了在黃浦江上、東海上設(shè)計(jì)和建造大橋的機(jī)遇,，在帶來一系列的挑戰(zhàn)過程中,，使得我們的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)得到了鍛煉和發(fā)展。

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當(dāng)談及今日中國橋梁技術(shù)與世界橋梁技術(shù)相比處于什么水平,？

林院士坦言：

謙虛地說,，如今我國橋梁建設(shè)水平是國際先進(jìn)水平。

從祖國大陸建一座橋到臺(tái)灣行不行,？

以現(xiàn)在中國的橋梁技術(shù)水平,，中國人自己就可以完成。首先,，臺(tái)灣海峽是淺海,，水深只有四十幾米。四十幾米水深的橋梁在祖國大陸已經(jīng)有過實(shí)踐,，沒有克服不了的困難,。就我國現(xiàn)在的橋梁技術(shù)水平而言，什么樣的橋都能建,，無需請(qǐng)外國人,。

林院士告訴現(xiàn)場學(xué)員，這座橋的技術(shù)方案已經(jīng)研討過多次,，臺(tái)灣在祖國大陸開設(shè)的設(shè)計(jì)事務(wù)所和工程師代表參加過討論,。針對(duì)臺(tái)灣海峽大橋建造方案的細(xì)節(jié)、方法都有可遵循的經(jīng)驗(yàn),。

林院士相信,，臺(tái)灣海峽上的這座橋總有一天會(huì)落成，從中國大陸去臺(tái)灣就像從上海浦西到浦東一樣方便,，他盼望這一天快一點(diǎn)到來,！

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當(dāng)談及橋梁與隧道方案時(shí)，如果既能建橋梁又能建隧道該如何取舍,？

林院士表示：

要客觀,，第一，造價(jià)多少,，第二,，工期多少，第三,，動(dòng)拆多少,。不考慮動(dòng)遷條件時(shí)，既比造價(jià)也要比周期,，要綜合的考慮,。具體問題具體分析，到底做隧道還是做橋梁,，應(yīng)該通過方案比較確定,。

報(bào)告過后，林院士與在場的黨校學(xué)員進(jìn)行了精彩互動(dòng),，現(xiàn)場氣氛十分熱烈,。林院士就橋梁的藝術(shù)感、橋梁的功能建設(shè),、突發(fā)事件以及對(duì)造橋技術(shù)的期盼和展望等問題一一作了解答,。

林元培院士作為我國橋梁工程主流記憶的締造者，始終不忘秉持科學(xué)素養(yǎng)的初衷,，不斷提升自身科學(xué)技術(shù)能力和科學(xué)決策水平,，通過努力刷新著中國橋梁建設(shè)歷史，為我國橋梁發(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn),。

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