【原】CEO都換3輪了！法拉第未來新車都尚未量產(chǎn) 未來還得靠他,？

玩車教授 2022-12-01 發(fā)布于廣東

展開全文

11月29日,，法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）宣布解除畢?？翟诠緭?dān)任的全球CEO職務(wù),，并且已經(jīng)任命原FF中國CEO陳雪峰為全球CEO。

對(duì)此,，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭在社交媒體上表示,，上市16個(gè)月以來，F(xiàn)F 因頂層治理和頂層管理等問題犯了很多錯(cuò)誤也經(jīng)歷了很多磨難,。其非常高興地看到,，繼董事會(huì)的合格化調(diào)整完成后，本次的管理層調(diào)整將幫助 FF 進(jìn)一步地?fù)軄y反正,、重回正軌,。

事實(shí)上在教授個(gè)人看來，如果把眼光放在一年以前,，教授還只是期待FF 91何時(shí)能夠真正量產(chǎn),。然而，近段時(shí)間內(nèi),，想必不少吃瓜群眾已經(jīng)吃膩了FF 91車型量產(chǎn)的這個(gè)瓜,，反而把注意力放到了FF云詭波譎的高層內(nèi)斗上。

要知道,，從FF成立至今,，它的首款新車此次未能量產(chǎn)出來，但CEO卻已經(jīng)換了3任了,。接下來,，教授就帶著大家吃一吃FF高層內(nèi)斗的這個(gè)大瓜，順便分析一下FF的新任CEO陳雪峰能否帶著FF 91走出量產(chǎn)陰霾,。

FF的第一任CEO自然是它的創(chuàng)始人,，親身實(shí)踐“為夢(mèng)想窒息”的賈躍亭賈老板,。為了全心全意地造車,，賈躍亭甚至在2017年7月份辭去了樂視網(wǎng)的董事長職務(wù)，親自擔(dān)任樂視汽車（FF的前身）董事長,。

值得一提的是,，2017年7月下旬,，也就是在賈躍亭辭去樂視網(wǎng)董事長不久之后，樂視網(wǎng)這個(gè)曾經(jīng)引領(lǐng)一個(gè)時(shí)代,，在數(shù)個(gè)領(lǐng)域有著強(qiáng)大影響力的龐然大物就轟然倒塌,。此時(shí)，已經(jīng)被凍結(jié)資產(chǎn)的賈躍亭也由此背上了巨額債務(wù),，并且?guī)е臉芬暺囘h(yuǎn)赴美國,。

或許是賈躍亭也發(fā)現(xiàn)了自己并不適合擔(dān)任FF的全球CEO，亦或者是因?yàn)橐芯镕F融資籌款,，他在2019年9月3日辭去了在FF的全球CEO職務(wù),，轉(zhuǎn)而擔(dān)任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官），將公司全球CEO交給了“寶馬i8之父”畢?？到尤?。

事實(shí)上，即便是在FF上市之前,，它的權(quán)利交接都還算正常,，基本談不上“內(nèi)斗”。直到2021年7月22日,，F(xiàn)F在美國納斯達(dá)克借殼上市之后,，它的高層“內(nèi)斗”才開始變得云詭波譎起來。

在今年4月份,，賈躍亭作為FF的創(chuàng)始人,，卻在FF高層之間的第一次較量當(dāng)中落敗。在這場較量當(dāng)中,，賈躍亭被降薪,、奪權(quán)，他原本在FF擔(dān)任資本部副總裁的侄子王佳偉更是直接被踢出了FF,。

事實(shí)上在教授想來,，當(dāng)時(shí)賈躍亭就應(yīng)該已經(jīng)“窒息”在他親手編織的造車夢(mèng)當(dāng)中了，誰曾想已經(jīng)幾近身敗名裂的他居然還能東山再起,。在時(shí)隔5個(gè)月之后,，賈老板帶著1億美元的融資重新殺回了FF，并且與自己的團(tuán)隊(duì)重新奪回了公司的控制權(quán),。

只不過令人意外的是,，賈老板在回歸FF之后做的第一件事竟然是讓剛到FF任職不久的陳雪峰上位，并且順手干掉了與他合作多年的老搭檔——畢?？?。

從人情上來看，畢福康確實(shí)是賈躍亭親手挖過來的老搭檔,，但是從結(jié)果上來看,，畢福康從上任到卸任歷時(shí)3年,，卻仍然沒能完成他將FF 91量產(chǎn)的使命,，這確實(shí)也是畢福康的失職,。

那么問題來了,，F(xiàn)F的夢(mèng)想締造者賈老板，以及賈老板的“夢(mèng)想繼任者”畢?？刀紱]能解決的FF 91量產(chǎn)問題,，陳雪峰上任FF全球CEO之后就能夠解決嗎？

在教授看來,，如果FF 91真的能夠量產(chǎn),，那么它極有可能在陳雪峰的任上完成量產(chǎn)交付?？吹竭@里,，想必不少人都覺得教授說了句廢話，但教授上面的言論絕非一句簡單的廢話,。

首先,，即便到目前為止，難產(chǎn)了好幾年的FF 91公布的可靠信息仍然相對(duì)較少,。如果卡住FF 91脖子的是生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的問題,，而非研發(fā)方面的問題，那么教授相信陳雪峰是有能力完成量產(chǎn)FF 91的這一使命的,。

反之,，如果FF 91不能量產(chǎn)的原因還停留在了研發(fā)層面，那么FF 91就是妥妥的PPT造車,。所謂“讓賈老板窒息的夢(mèng)”只是涉及金額龐大的龐氏騙局,，這一切都只是空談。對(duì)此,，教授更加傾向于FF 91之所以屢屢跳票,，只是因?yàn)樗谏a(chǎn)制造環(huán)節(jié)出了問題。

話說回來,，陳雪峰能夠讓FF 91量產(chǎn)嗎,？教授認(rèn)為，起碼從履歷上來看,，相比起此前毫無造車經(jīng)驗(yàn)的賈躍亭,，以及在入主FF之前的兩段經(jīng)歷都不太拿得出手的畢?？祦碚f，陳雪峰的履歷是最拿得出手的,。

翻看陳雪峰的履歷，在2002年進(jìn)入汽車領(lǐng)域的他先后在長安福特,、長安馬自達(dá),、福特亞太設(shè)計(jì)中心和奇瑞捷豹路虎任職。其中,，陳雪峰在2013年1月入職奇瑞捷豹路虎汽車有限公司時(shí)擔(dān)任的就是制造執(zhí)行副總裁,。

要知道，彼時(shí)捷豹路虎在國內(nèi)也算得上是一個(gè)“爛攤子”,。到2015年,，奇瑞捷豹路虎在陳雪峰的推進(jìn)下國產(chǎn)了旗下首款車型——路虎攬勝極光。這一年,，捷豹路虎迎來了它的高光時(shí)刻,，它全年銷量達(dá)到了9.2萬輛，位列國內(nèi)豪華品牌銷量排行榜第四,。

此外,，相比起技術(shù)出身的畢福康,，陳雪峰的職業(yè)生涯涵蓋了一輛車從產(chǎn)品設(shè)計(jì),、項(xiàng)目規(guī)劃，到生產(chǎn)制造,、品牌運(yùn)營的整個(gè)周期,。事實(shí)上FF董事會(huì)之所以會(huì)在此時(shí)任命入職不到2年的陳雪峰也正是看中了它的這一職業(yè)優(yōu)勢。