作者丨李思佳

責(zé)編丨李思佳

編輯丨朱錦斌

兩個(gè)月前,，賈躍亭在微博發(fā)聲：“撥亂反正、重回正軌,，這是FF又一個(gè)重大拐點(diǎn),。”

彼時(shí)的法拉第未來(lái)（Faraday Future,，簡(jiǎn)稱“FF”）,，就治理分歧與FF Top（FF全球合伙人公司）達(dá)成全面解決方案，并執(zhí)行了最終的新融資協(xié)議,，賈老板重回FF董事席,。

兩個(gè)月后的今天，當(dāng)市場(chǎng)的焦點(diǎn)再次對(duì)準(zhǔn)FF時(shí),，卻是陪伴賈躍亭把公司成功上市,，和重奪董事會(huì)實(shí)權(quán)的FF全球CEO畢福康,，突然下課的消息,。

11月29日,，法拉第未來(lái)宣布董事會(huì)已任命FF中國(guó)CEO陳雪峰為全球CEO,。法拉第未來(lái)發(fā)公告稱，對(duì)公司2021年7月上市以來(lái)的業(yè)績(jī)進(jìn)行全面評(píng)估后,，解除了畢?？等駽EO的職務(wù)。同時(shí),，董事會(huì)已要求畢?？蹈鶕?jù)Faraday Future治理準(zhǔn)則向董事會(huì)提出辭呈。

畢?？岛唾Z躍亭的關(guān)系向來(lái)緊密，在此前的董事會(huì)奪權(quán)大戰(zhàn)中也很少有他的名字出現(xiàn),。根據(jù)畢?？岛头ɡ谖磥?lái)的合同，原本9月到期,，后又延期到了明年3月,。誰(shuí)曾想剛延遲2個(gè)月后，畢?？当愦掖蚁抡n,，被陳雪峰取代。

而就在此前一周,，畢?？颠€在為法拉第未來(lái)FF91做推廣宣傳。

“剛剛過(guò)去的第三季度標(biāo)志著我們公司的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),，無(wú)論是我們的車輛產(chǎn)品還是在融資進(jìn)度都呈現(xiàn)出了積極的勢(shì)頭,。我很高興宣布位于漢福德的FF ieFactory California已經(jīng)完成了生產(chǎn)制造的第六個(gè)里程碑——車輛裝配區(qū)的施工和設(shè)備安裝已經(jīng)完成?！?/p>

作為寶馬i8之父,、前拜騰汽車董事長(zhǎng)畢福康,，自從2019年取代賈躍亭成為FF的CEO以來(lái),，一直就職至今。期間,，其主要任務(wù)是加速融資及FF 91的量產(chǎn)上市,。

按照規(guī)劃，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車FF 91需在其成功IPO后一年內(nèi)完成上市交付,。

去年,，F(xiàn)F在納斯達(dá)克正式掛牌上市,，并獲得10億美元融資。也就是說(shuō),，F(xiàn)F 91需在今年7月份完成交付,，畢福康才算完成FF 91的量產(chǎn)上市任務(wù),。不過(guò),，自畢福康上任至今,，雖FF在其帶領(lǐng)下完成了多輪融資,，但融資金額仍難以支撐FF 91的如期量產(chǎn)上市。

而在一份提交給SEC（美國(guó)證券交易委員會(huì)）的報(bào)告中,，F(xiàn)F稱FF 91的首批交付時(shí)間“預(yù)計(jì)不會(huì)在2022年發(fā)生”,。

在首款產(chǎn)品未能如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的同時(shí)，F(xiàn)F的虧損仍在持續(xù),。

具體來(lái)看,，2022年第三季度，F(xiàn)F運(yùn)營(yíng)虧損約為8100萬(wàn)美元,，凈虧損達(dá)到1.03億美元,，同比2021年同期3.04億美元的凈虧損額度有所收窄。今年前三季度,，F(xiàn)F累計(jì)凈虧損額度達(dá)到3.98億美元,，同比收窄7.88%。

盡管虧損幅度收斂,，但FF仍然背負(fù)高額負(fù)債,。

截至2022年9月30日，F(xiàn)F總資產(chǎn)達(dá)到5.41億美元,，其中總負(fù)債約為2.53億美元,。根據(jù)公司對(duì)外披露，自2014年成立以來(lái),，F(xiàn)F經(jīng)營(yíng)活動(dòng)持續(xù)產(chǎn)生現(xiàn)金流出,，截至今年前三季度，F(xiàn)F累計(jì)虧損額已經(jīng)達(dá)到33億美元,。

任期目標(biāo)未能達(dá)成,，加之FF的虧損仍在繼續(xù)，想必這也是畢?？当涣T免的眾多考量之二,。

接替畢福康FF全球CEO位置的是FF中國(guó)CEO陳雪峰,。

公開(kāi)資料顯示,，陳雪峰在汽車行業(yè)擁有近20年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn),，擁有豐富的國(guó)際豪華汽車品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在加入FF之前曾任職于長(zhǎng)安福特,、長(zhǎng)安馬自達(dá),、福特亞太和奇瑞捷豹路虎。

而其曾經(jīng)職業(yè)生涯的高光時(shí)刻出現(xiàn)在捷豹路虎時(shí)期,。彼時(shí)的陳雪峰,，曾帶領(lǐng)捷豹路虎團(tuán)隊(duì)，在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從項(xiàng)目規(guī)劃,、項(xiàng)目實(shí)施,、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品交付，將捷豹路虎在中國(guó)的總銷量提升至數(shù)十萬(wàn)輛,，顯著提升了捷豹路虎的品牌高度和美譽(yù)度,。

去年3月，陳雪峰加盟FF,，任職中國(guó)區(qū)CEO,。僅一年半的時(shí)間，陳雪峰便作為取代畢?？档拇嬖冢蔀镕F全球CEO,。而陳雪峰的首要任務(wù)便是,，作為全球CEO將 FF 91 Futurist推向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)股東,、投資者,、全球合作伙伴、用戶和員工的承諾,。

“我相信這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻任命陳雪峰的決定是及時(shí)和正確的,。”FF董事會(huì)主席Adam He說(shuō),。

那么,，陳雪峰能完成FF對(duì)他的任職要求，解救賈躍亭逃離“造不出量產(chǎn)車”的輿論場(chǎng)嗎,？

從車型量產(chǎn)的目標(biāo)來(lái)看,，目前FF ieFactory California已經(jīng)接近完工，并達(dá)成了生產(chǎn)制造第六個(gè)里程碑,，即在車輛主制造區(qū)域完成所有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備安裝,。FF 91 Futurist目前正在進(jìn)行量產(chǎn)前最后的測(cè)試及驗(yàn)證工作，F(xiàn)F表示,，F(xiàn)F 91 Futurist的續(xù)航里程,、0-60加速,、剎車距離等核心性能指標(biāo)均遠(yuǎn)超預(yù)期。

從工廠進(jìn)度到產(chǎn)品技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證,，F(xiàn)F 91 Futurist的量產(chǎn)工作受阻并非全然技術(shù)原因,，還有畢福康時(shí)代面臨的共性問(wèn)題--資金,。

此前,，F(xiàn)F就曾表示，F(xiàn)F 91 Futurist首批交付時(shí)間尚未確定,，原因正是受制于額外融資時(shí)間以及規(guī)模等不可控條件,。

FF獲得1億美元融資承諾，并在與美國(guó)和國(guó)際投資者積極討論潛在的額外融資,。但三季度財(cái)報(bào)顯示,，F(xiàn)F現(xiàn)金為3176萬(wàn)美元，低于今年8月9日文件顯示的5220萬(wàn)美元余額,，也低于上一季度末的1.21億美元余額,。

由于量產(chǎn)遲遲未能達(dá)成，截至11月17日,，該公司有369個(gè)預(yù)購(gòu)訂單,，較今年6月30日披露的399個(gè)訂單數(shù)量進(jìn)一步減少，這意味著有不少人申請(qǐng)了退款,。

自從2014年成立至今,，F(xiàn)F發(fā)展歷經(jīng)坎坷。如今已然走到第9個(gè)年頭,，期間更換了3任CEO和6任CFO,，F(xiàn)F的量產(chǎn)車依舊遙遙無(wú)期。賈躍亭在前后燒掉30多億美元（折合200多億人民幣）,，卻連一輛車也沒(méi)造出來(lái),，賈老板讓人窒息的造車豪言都還在PPT上。

如今,，市場(chǎng)更加擁擠和艱難,，單憑換帥，是拯救不了FF乃至賈躍亭的,。