◎嘉興高鐵新城站城一體概念設(shè)計示意圖

不久前，我們習(xí)慣于依賴機動車,、私人汽車,，近年，越來越多人更傾向于使用公共交通出行,，并享受這一轉(zhuǎn)變所帶來的諸多便利,，如適宜步行的街區(qū)、功能混合的社區(qū),、緊湊開發(fā)退讓出的更多綠地空間,。這正是公共交通導(dǎo)向型開發(fā)（Transit-oriented development，簡稱TOD）通過倡導(dǎo)高效,、功能混合的土地利用所推動營造的更宜居城市生活方式,。這也是我們目前正親歷和見證的中國城市變化，更是我們所親身體驗到的生活環(huán)境變化,。

TOD不僅是一種發(fā)展“模式”

在中國,，鐵路和地鐵等軌道交通站點在很長時間內(nèi)僅僅意味著一種交通出行方式，地鐵早期也僅在少數(shù)大城市中被廣泛建設(shè)應(yīng)用,，TOD開發(fā)模式并未受到真正關(guān)注,。隨著2008年京津城際的開通，以及越來越多的城市開始構(gòu)建自身的地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，中國的城市發(fā)展方式和格局上的變化也發(fā)生了前所未有的“加速”,。人們開始意識到軌道交通對城市的價值貢獻絕不僅限于交通運輸層面，TOD作為一種可持續(xù)的城市發(fā)展模式已經(jīng)廣泛融入近年的城市建設(shè)中,，并為居民生活帶來便捷和活力,。

在城市快速提升、軌道交通飛速發(fā)展的時代背景下,，TOD成為近年中國各類城市開發(fā)項目的熱點命題,，“圈層化開發(fā)”“慢行便利”等關(guān)鍵詞在眾多TOD項目中被反復(fù)提及。那么,，作為深受全球信賴的基礎(chǔ)設(shè)施全方位綜合服務(wù)企業(yè)，AECOM是如何在實踐中理解并應(yīng)用TOD理念的,？

◎廣州東站地區(qū)城市景觀及環(huán)境設(shè)計國際咨詢設(shè)計示意圖

◎廣州東站地區(qū)城市景觀及環(huán)境設(shè)計國際咨詢設(shè)計示意圖

AECOM在城市建設(shè)相關(guān)的眾多領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗,，從規(guī)劃、設(shè)計,、工程到項目及施工管理,，可為客戶提供項目全生命周期各階段的專業(yè)服務(wù)。我們的城市規(guī)劃、建筑與景觀設(shè)計,、經(jīng)濟咨詢,、工程管理等多專業(yè)團隊，以國際視野整合本土經(jīng)驗,，全力支持著AECOM交付整合多學(xué)科的TOD解決方案,。

在AECOM的視角下，TOD開發(fā)實踐絕不是停留在概念層面的發(fā)展“模式”,，而是通過多專業(yè)融合,、多資源整合，為提升城市建設(shè)質(zhì)量與市民生活幸福感的復(fù)合命題提供解答,。

軌道推動城市發(fā)展,，

TOD提升城市品質(zhì)

2022年5月24日，歐洲近年規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目——橫貫鐵路（Crossrail）正式全線通車,。橫貫鐵路（又稱伊麗莎白線）是一條貫通倫敦東西的鐵路線,，總長118公里，預(yù)計每年將搭乘2億人次旅客,。

該項目最早在1974年提出,，自2009年動工、2017年部分通車,，到今年正式完工歷時13年,。橫貫鐵路將會在未來許多年里，為倫敦帶來巨大的積極影響,。它將倫敦整座城市的運輸能力提升了10%,，將150萬倫敦周邊地區(qū)人口劃入“45分鐘倫敦城市圈”，連接城市的主要辦公,、休閑和商業(yè)區(qū)——希思羅機場,、西區(qū)、倫敦城與東部碼頭區(qū),，促進經(jīng)濟進一步發(fā)展,。

從2009年起，AECOM一直作為主要項目合作伙伴為橫貫鐵路全線路項目提供戰(zhàn)略管理服務(wù),，包括橫穿倫敦城區(qū)的8個新建地下地鐵站和27個原有地面地鐵站更新,。從可行性研究開始，AECOM參與完成了包括車站,、土木結(jié)構(gòu),、軌道布局在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施體系的框架方案和詳細設(shè)計，并提供相關(guān)的線路運營和人流量建模及交通規(guī)劃等服務(wù),，同時也為參與中央地下段的其他咨詢單位提供技術(shù)支持,，協(xié)同橫貫鐵路項目方完成龐大的軌道工程,，助力倫敦下一個十年的蓬勃發(fā)展。

◎橫貫鐵路（Crossrail）設(shè)計示意圖

而在中國的設(shè)計實踐中,，除軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程外,，AECOM更加關(guān)注如何通過軌道建設(shè)推動城市品質(zhì)的提升。在TOD模式的典范城市——香港,，AECOM作為聯(lián)合體牽頭方全過程參與高鐵西九龍總站的規(guī)劃,、設(shè)計與建設(shè)，將TOD對城市發(fā)展品質(zhì)的推動作用提升到一個新的高度,。

◎高鐵西九龍總站

除了沿用“軌道+物業(yè)”模式帶來的經(jīng)濟價值大幅提升之外,，這座站點之所以能成為當下高鐵TOD站城融合的典范，并不是因為在高樓林立的香港再造了一個高密度地標,，恰恰相反,，這里作為與城市共享自然環(huán)境和公共空間的公園式樞紐，為香港市民提供了新的生活目的地,。并且,，西九龍站通過多層復(fù)合的慢行系統(tǒng)和立體交通系統(tǒng)將樞紐與西九文化區(qū)相聯(lián)通，成為與西九世界級文化區(qū)共生的城市文化地標,，讓世界看到了TOD不同于以往的公共價值意義,。

◎高鐵西九龍總站

容納一座城市的“大故事”，

關(guān)注個體生活的“小幸?！?/span>

在國內(nèi)眾多的TOD項目實踐中,，我們通過城市結(jié)構(gòu)、功能布局,、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟等多維度的研究,，運用全局思維審視項目發(fā)展?jié)摿Α⒚鞔_發(fā)展路徑,；整合多專業(yè)不同層面的視野,，希望不同類型的TOD項目在化解城市交通問題、以軌道交通改變出行與生活方式的基礎(chǔ)上,，促進城市發(fā)展與更新,，也成為提升市民日常生活幸福感的切實路徑。

同時,，軌道交通站點周邊往往是城市重要的門戶和公共空間,，對彰顯當?shù)匚幕瘹v史與環(huán)境品質(zhì)具有重要價值和意義，我們希望TOD項目能包含更多的城市個性與人文關(guān)懷,。

城軌協(xié)同：城市網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計

作為軌道線路整體實施的前瞻性研究,，我們通過以軌道網(wǎng)絡(luò)為基底的布局設(shè)計，實現(xiàn)促進城市低碳出行和土地集約高效利用兩大核心目標,，并以此為契機促進新區(qū)發(fā)展、舊區(qū)改造、場段上蓋開發(fā)以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)型等重要議題的落實,。通過為站點周邊地區(qū)定制開發(fā)策略及制定規(guī)劃設(shè)計指引,，使軌道建設(shè)運營與城市形成相互促進的可持續(xù)發(fā)展關(guān)系，充分發(fā)揮軌交廊道的綜合經(jīng)濟社會價值,。

◎海寧市城西CBD區(qū)塊城市設(shè)計示意圖（左圖）,；深圳市軌道交通三期6號線沿線物業(yè)綜合開發(fā)研究設(shè)計示意圖（右圖）

◎杭海城際鐵路沿線概念規(guī)劃及投融資方案

◎無錫地鐵三號線前期策劃與規(guī)劃

◎平南鐵路改造工程項目沿線站點物業(yè)開發(fā)項目概念性規(guī)劃專題研究

站城一體：異地同城化設(shè)計

隨著高鐵、城際網(wǎng)絡(luò)的完善,，許多城市間的跨城通行時間甚至遠低于城市內(nèi)部穿梭的時間,。在空鐵聯(lián)動交通樞紐的加持下，城市的開放性和國際性會進一步得到加強,，樞紐地區(qū)成為城市參與跨區(qū)域要素流通和區(qū)域一體化的重要觸媒,。樞紐地區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵始于“人的交流”，因此在設(shè)計中我們更加關(guān)注人性化的空間尺度和舒適的城市環(huán)境營造,。如同建設(shè)在軌道上的“異地同城”跨地域生活系統(tǒng),，這里既是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎，也是富有生活氣息的活力聚場,，還可以是與自然互動的城市公園,。

◎北京城市副中心0101組團城市設(shè)計示意圖（2019年度北京市優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃特等獎、中國城市規(guī)劃協(xié)會2019年度優(yōu)秀城市規(guī)劃設(shè)計獎一等獎）

◎臨港新片區(qū)中央活動區(qū)城市航站樓樞紐地區(qū)城市設(shè)計示意圖

◎衢州市高鐵新城城市設(shè)計示意圖（2021年度浙江省優(yōu)秀國土空間規(guī)劃設(shè)計獎二等獎）

◎蘇州南站高鐵新城規(guī)劃及城市設(shè)計示意圖

◎廈門五緣灣濕地公園TOD片區(qū)綜合開發(fā)設(shè)計示意圖

◎無錫站南廣場設(shè)計示意圖（此項目剛榮獲“美國建筑師協(xié)會香港分會2022年城市設(shè)計卓越獎”）

場城融合：基建人性化設(shè)計

挖掘存量土地的新的開發(fā)潛力是上蓋開發(fā)類型項目的初始目標,，但我們更關(guān)注如何通過上蓋開發(fā)讓車輛段從“交通基礎(chǔ)設(shè)施”變?yōu)椤靶腋Ｉ羁臻g”,。我們通過多元的設(shè)計手法，巧妙地將體量巨大的軌道場段與周邊的城市和自然環(huán)境銜接融合,，既化解了場段與城市空間尺度的不協(xié)調(diào)性,，又讓空間的層次和趣味變得更豐富，從“交通基礎(chǔ)設(shè)施”變?yōu)椤靶腋Ｉ羁臻g”,。

◎無錫地鐵具區(qū)路場段綜合開發(fā)設(shè)計示意圖（左圖,，國內(nèi)首個車輛段上蓋WELL認證的TOD項目），杭州地鐵三期機場軌道快線工程倉前車輛段上蓋及周邊區(qū)域設(shè)計示意圖（右圖）

◎蘇州莫陽站停車場上蓋開發(fā)項目設(shè)計示意圖

◎南通市城市軌道交通2號線一期工程幸福車輛段及周邊地塊站城一體化設(shè)計示意圖

◎南通市城市軌道交通2號線一期工程幸福車輛段及周邊地塊站城一體化設(shè)計示意圖

◎?qū)幉ㄏ聭?yīng)南車輛基地上蓋及周邊區(qū)域綜合開發(fā)項目城市設(shè)計示意圖

◎?qū)幉ㄏ聭?yīng)南車輛基地上蓋及周邊區(qū)域綜合開發(fā)項目城市設(shè)計示意圖

扎根本土,，

深耕TOD,，傳遞幸福匠心

AECOM已為香港特區(qū)政府及香港地鐵公司提供服務(wù)逾40年，助力香港成為TOD典范城市之一,。在中國大陸,，隨著越來越多的城市將TOD作為重要發(fā)展戰(zhàn)略之一，我們希望AECOM豐富的TOD實施經(jīng)驗?zāi)苤С指嗟暮献骰锇椋?/span>從全局出發(fā)構(gòu)建出回應(yīng)當?shù)匦枨蠛桶l(fā)展愿景的立體TOD發(fā)展框架和實施路徑,。

◎上海東站地區(qū)城市設(shè)計示意圖

我們深入?yún)⑴c中國各大城市建設(shè),，為具重量級樞紐功能的上海東站清晰地制定了世界級樞紐門戶發(fā)展框架；也嘗試通過景觀與環(huán)境設(shè)計,，讓廣州東站延續(xù)城市的自然脈絡(luò),，促使交通樞紐在完善城市系統(tǒng)的同時,，成為城市的門戶以及城市公園體系的一部分。

同時,，面對特大型城市格局的拓展優(yōu)化,，我們基于城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)和站點布局，既以站點作為新城開發(fā)的發(fā)力點和觸媒,，為城市的發(fā)展版圖開辟新的錨點,，又通過梳理站點周邊的價值要素及存量空間，不斷挖掘在更新過程中提升空間使用效率和城市品質(zhì)的城市潛力,。

◎深圳北站綜合站點城市設(shè)計國際競賽設(shè)計示意圖

◎深圳北站綜合站點城市設(shè)計國際競賽設(shè)計示意圖

◎上海嘉定新城東站周邊地區(qū)城市設(shè)計示意圖

◎上海臨港新片區(qū)書院站設(shè)計示意圖

◎北京霍營綜合交通樞紐TOD開發(fā)設(shè)計示意圖

◎龍光·深圳玖鉆項目設(shè)計示意圖

◎深圳科苑大道地下空間綜合開發(fā)項目設(shè)計示意圖

◎深圳平湖GX04城市更新單元項目設(shè)計示意圖

而在無錫和成都等正飛速發(fā)展的新興城市中,，我們相信TOD能為城市探索一條更高效而有遠見的“非凡發(fā)展之路”。

從2009年無錫啟動軌道交通建設(shè)開始,，AECOM與無錫地鐵集團緊密合作,，從一號線雪浪坪上蓋項目出發(fā)，10余年間完整參與了從線路策劃規(guī)劃到站點與車輛段城市設(shè)計等不同尺度和類型TOD項目,，探索如何將TOD深度融入無錫的城市發(fā)展,。如今，無錫“高水平打造'軌道上的城市’”計劃已初見成效,，多個地鐵TOD項目已實施落成,，而我們也率先提出以健康為導(dǎo)向的開發(fā)（Wellness-Oriented Development）與TOD結(jié)合的新模式，引入WELL健康社區(qū)和建筑設(shè)計標準,，強化城市與生態(tài)的和諧,、軌道與生活的和諧，探索“雙碳”目標下TOD與城市低碳發(fā)展共生共榮的有效路徑,。

我們還見證成都這座在短短五年間躍升為地鐵運營里程僅次于北京和上海而位列全國第三的軌交之城的TOD發(fā)展,。我們交付的一個又一個TOD項目，更像是我們?yōu)檫@座公園城市埋下的“未來種子”,。例如,，在行政學(xué)院站周邊，除了傳統(tǒng)的商業(yè)配套和社區(qū),，高線公園成為穿插其中的重要脈絡(luò),，其下沉式旱噴廣場里既有看來往行人、喝茶閑聊的老人,，也有在兒童活動區(qū)玩耍的孩童,。TOD已逐漸與成都的公園城市理念融為一體，通過行政學(xué)院,、新通大道站,、金周路站、叢樹站,、簡陽站,、毛家口站,、賈家溝站、金馬站,、陳水碾站等等一系列持續(xù)推進的TOD項目,，我們攜手成都軌道城市投資集團（CRTG），為成都未來的品質(zhì)生活提供了更多豐富多彩的選擇,。

作為AECOM中國區(qū)TOD負責(zé)人，陳國欣（Geoffrey Chan）如此展望未來：“隨著公共交通導(dǎo)向型開發(fā)（TOD）在中國大陸越來越受重視,，日漸成熟的TOD實踐將通過構(gòu)建空間緊湊,、功能混合、適宜步行的城市社區(qū)重塑城市發(fā)展格局,，推動城市可持續(xù)發(fā)展,。我們希望TOD不僅是一個理念或模式，而是一個能讓軌道成就更美好城市生活的催化劑,。AECOM期待未來攜手更多致力于為城市發(fā)展帶來持久積極影響的合作伙伴,，共同交付量身定制、獨具特色且富人文關(guān)懷的高質(zhì)量TOD,，構(gòu)筑更美好,、更幸福的城市未來?！?/span>