作者丨 Poinko

責編丨羅    超

編輯丨朱錦斌

“車到山前必有路,，有路必有豐田車?！?br>

這是一句能立即激活眾多中國七零,、八零后，久遠記憶的口號,。也是豐田車,，在中國市場盛極一時的象征。

自從一汽集團與豐田組建一汽豐田合資公司,，引進合資生產(chǎn)的眾多豐田車之后,，家轎之王卡羅拉，到曾經(jīng)象征豪華中大型車的皇冠,，乃至于代表著跋山涉水無懼險阻的普拉多,、蘭德酷路澤等，就成為車迷們津津樂道的各領(lǐng)域代表車型,。豐田車以經(jīng)濟,、耐用與出奇的可靠，甚至是不遜色后來BBA的舒適與豪華,，成為了整整一代中國車主們的集體記憶,。

2015年，隨著搭載“雙擎”的車型引入中國量產(chǎn),，其相較普通車型毫不縮水的可靠性,，結(jié)合極度優(yōu)化的燃油經(jīng)濟性，令無數(shù)車主們喊出“世界上只有兩種混動,，一種是豐田混動一種是其他混動”,。

然而在最近幾年的純電汽車的大潮中，曾經(jīng)開創(chuàng)賽道的豐田,，卻遲遲沒有能夠拿出一款符合其身份的產(chǎn)品,。

這種遲緩，曾被許多人指責為保守和落后,。直到2022年,，一汽豐田bZ4X亮相之后，許多人驚訝地意識到,，原來一直在電動化領(lǐng)域默默耕耘的一汽豐田,，實際擁有如此強大的電動化實力,。

而此前數(shù)年的沉寂，更像是一種厚積而薄發(fā),。

繼10月25日一汽豐田 bZ4X正式上市之后,，11月5日開幕的第五屆中國國際進口博覽會中的“中國這十年”對外開放成就展上，一汽豐田純電中型SUV bZ4X再次高調(diào)亮相,。

可以說,，一汽豐田對bZ4X寄予了厚望，是豐田積三十年新能源領(lǐng)域技術(shù)積累的集大成者,。更依托以豐田品牌半個多世紀來積攢的質(zhì)量口碑,，bZ4X被賦予了在純電賽道上突破并攀登新高峰的殷切期望。

現(xiàn)階段,，圍繞著電動化,，一汽豐田將從研發(fā)端、供應端,、生產(chǎn)端到運營端,，全產(chǎn)業(yè)、全體系,、全價值鏈共創(chuàng),，為賦能電動化全面升級?？偼顿Y85億,，具有行業(yè)領(lǐng)先水平的一汽豐田新能源獨立工廠 ，傳承豐田領(lǐng)先技術(shù)和精益制造,，實現(xiàn)了制造高標準,，整車高質(zhì)量，生產(chǎn)高效率,，環(huán)保零排放,，為用戶在更高的標準下打造“零缺陷”的新能源產(chǎn)品。同時,，一汽豐田在積極從生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)向全價值鏈用戶運營型企業(yè)的深度轉(zhuǎn)型,，將中國企業(yè)對用戶需求的深刻洞察，與日本企業(yè)的匠心精神,，一同帶給新生代中國電動汽車用戶,。

bZ4X，bZ是Beyond Zero的縮寫,，即“超越零排放”,，象征著豐田對于其純電車型的期許。

為了體現(xiàn)純電新時代的外在視覺效果，一汽豐田bZ4X采用無格柵前臉設(shè)計,。除了前翼子板采用黑色工程塑料外,，車頭其他覆蓋件均為鋁合金材質(zhì)。在盡量實現(xiàn)輕量化的同時,，展現(xiàn)出一種層次分明的超越感,。

如同以往那些一汽豐田車型，bZ4X在減重和輕量化上,，進行得很徹底的,。一汽豐田bZ4X低配兩驅(qū)精英JOY版的整備質(zhì)量被控制在1900kg左右，即便最高配的四驅(qū)高性能Premium版,，整備質(zhì)量也僅略超過2000kg。

這一數(shù)據(jù)較以往純電中級SUV,，減少了約30%,。不僅看齊了眾多同級別燃油SUV，也徹底顛覆了“純電汽車普遍死重”的刻板認識,。

減重意味著更佳的行駛經(jīng)濟性,，如果再結(jié)合其首次搭載的空調(diào)控制單元，以及全面優(yōu)化的風阻設(shè)計,，則確保了一汽豐田bZ4X的最低電耗僅百公里11.6度,，續(xù)航里程最高能夠達到615km。

可以說,，這是一臺遠離了里程焦慮的電動汽車,。

更何況，憑借一汽豐田數(shù)十年積累的三電技術(shù),，以及先進的電池控制系統(tǒng),，為了讓用戶長時間且安心的使用車輛，一汽豐田bZ4X以“10年后電池容量保持率90%”為目標進行研發(fā),，從材料,、電池組構(gòu)造、控制系統(tǒng)等方面抑制電池老化,。這也令一汽豐田bZ4X車主,，遠離了電池損耗的煩惱。

在操控性上,，一汽豐田bZ4X也帶來了很多驚喜,。

首先，e-TNGA架構(gòu)下,，一汽豐田bZ4X的電池和底盤是一體化設(shè)計,，將純電車型低重心優(yōu)勢發(fā)揮到極致。上述如果進一步結(jié)合Grip-Control（智能蠕行模式）與X-MODE四驅(qū)越野輔助系統(tǒng)的搭載,，結(jié)合電機驅(qū)動本身的超高扭矩特性,，則顛覆了以往人們對于電動車缺乏駕趣的固有偏見,。

事實上,，如果試駕過一汽豐田bZ4X你就會發(fā)現(xiàn),，這不僅是一款操控性上佳的純電汽車，更是可以完美駕馭道路的座駕,。無論是雪地,、爛泥路、碎石地面,，原本那些足以嚇退傳統(tǒng)電動汽車的環(huán)境,，一汽豐田bZ4X均能暢行無阻。

這也意味著,，這臺汽車可以在很大程度上掙脫鋪裝路面的束縛,，像一臺越野車那樣，自由駛?cè)霑缫?。電動化出行原本的拘束與局限,，在一汽豐田bZ4X這里可謂蕩然無存。

但是,，不要以為這就是全部,。一汽豐田bZ4X實際還是一臺智能化的電動汽車，Toyota Safety Sense智行安全輔助套裝,，猶如為駕駛者提供加持的神秘力量,，隨時提供車道保持與自適應巡航能力，幫助操縱者輕松應對擁堵,，暢行于封閉道路間,。

此外，這臺汽車還擁有智能全景監(jiān)視器（PVM）,、車門誤開預警系統(tǒng)（SEA）,、遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）、道路標識識別輔助系統(tǒng)（RSA）等十余項智能駕駛輔助功能與安全功能,，為駕駛者提供全方位的主動安全保障,。

另外，一汽豐田bZ4X也突破了以往一汽豐田汽車在內(nèi)飾設(shè)計上的局限性,，不但秀外也同樣做到了慧中——7英寸液晶儀表與12.3英寸中控屏實現(xiàn)了駕駛座艙的“玻璃化“,。擋桿臺實現(xiàn)了平面化布局，不但觀感整潔還頗具現(xiàn)代感,。而方向盤前方專設(shè)的人臉識別攝像頭,，可以隨時監(jiān)測駕駛者的狀態(tài)避免疲勞行車，進一步確保行車安全。

需要專門提一句的是,，一汽豐田bZ4X專門設(shè)置了一項頗為實用的集成式外設(shè)——高效太陽能充電穹頂,。這個整合至車頂一體的光伏電池陣列，可以從太陽直接汲取能量,，其轉(zhuǎn)化效率之高,，區(qū)區(qū)一塊車頂每年所轉(zhuǎn)化的電量，可為車輛增加約1750km的續(xù)航里程,。

此外,，一汽豐田bZ4X的智享座艙，輕松實現(xiàn)人機交互,。一句“你好,，一汽豐田”，便可啟動智能語音交互系統(tǒng),，此外還有人臉識別功能,、豐田智行互聯(lián)、數(shù)字鑰匙等配置,，實用性非常高,。

當然,，一汽豐田的布局,，長遠而且具系統(tǒng)性，絕非一款bZ4X而已,。因為就在bZ4X高調(diào)亮相進博會期間,，在不遠處的2.1H館，一汽豐田首款純電中型轎車bZ3,，也一同重磅登場,。

這是一款極其適用于家庭的純電轎車，最大程度地挖掘了它的能耗潛力,，使其百公里電耗有著“沖十”的能力,。這是一個極其驚人的數(shù)字，甚至超越了此前深藍03的11.6度電每百公里

從bZ4X到bZ3,，具有很強通行能力的純電中型SUV+極低能耗純電中型家轎,，一個全新的純電車型矩陣，已經(jīng)在一汽豐田的貨架上悄然成型,。

毫無疑問,，無論是執(zhí)著于氫能，還是沉迷于傳統(tǒng)燃油車的良好業(yè)績,，一汽豐田所謂“錯失的十年”,，已然成為了過去。新能源賽道的締造者已經(jīng)醒來，BEV的產(chǎn)品陣容還會不斷擴大,，最終將會改寫規(guī)則,。

值此第五屆進博會期間，一汽豐田bZ系列以破局姿態(tài)進入新能源市場,，必將給更多用戶帶去超越期待的純電出行體驗,，以實力詮釋“量產(chǎn)幸福”,。在電動化戰(zhàn)略的領(lǐng)航下,，更是憑借全國近1000萬客戶基盤，740余家經(jīng)銷店專業(yè),、豐富的服務(wù),，一汽豐田將為bZ系列在國內(nèi)的成長，提供更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境,。