有人說P擋和D擋的點(diǎn)火會經(jīng)過中間的R擋，反復(fù)換擋對變速箱的影響很大,，說這話的人認(rèn)為自動變速箱和手動變速箱是一樣的吧,？R擋變速箱的倒擋不會嚙合，我們必須有一個半連桿機(jī)構(gòu)才能啟動手動變速箱,，并沒有這多么沖擊,。

也有人會說，打完點(diǎn)火后,，從P切換到D,，經(jīng)過R的時候，確實(shí)有沖擊力,，有時候力道不小,，甚至還有“砰”的一聲,。在這種情況之下，自動擋汽車是P檔點(diǎn)火,，還是N檔點(diǎn)火好,，很多車主還是怕變速箱堅(jiān)持不住,？

由于停車習(xí)慣不好,，路面有坡度或車速過快，則掛P檔,。發(fā)動機(jī)熄火,，汽車停下后，變速箱的棘爪一直受力,。如果你把它從P檔上取下來,，肯定會有影響。之所以覺得R擋有影響,，是因?yàn)镻擋作為R擋脫下來,，和R擋沒有關(guān)系。

這輛車使用“易碎”的CVT變速箱,。如果P檔點(diǎn)火對變速箱有害,，估計(jì)本田也不敢寫“確保換擋桿在P檔”。買車后,，我們可以仔細(xì)閱讀操作手冊,。上面的很多知識可以解決大家日常駕駛中的疑惑。

操作手冊通常會在點(diǎn)火前寫一個類似P檔的句子,，另外,，有些車的設(shè)計(jì)是N檔不能點(diǎn)火，所以P檔點(diǎn)火在操作性上完全沒有問題,，屬于標(biāo)準(zhǔn)化操作,。當(dāng)車輛停在斜坡上時，會出現(xiàn)滑坡效應(yīng),，P檔通過機(jī)械鎖鎖定變速箱齒圈,。

此時手剎可能無法提供足夠的制動力，因此P檔必須承受部分力,。在這個力下從P檔換擋會比較困難,，而且掛入R檔會有一定的沖擊力，所以在掛入R檔前只需要踩下剎車即可,?；蛘咄＼嚽皰霳檔拉手剎，停車后再推P檔,，這樣可以相應(yīng)減小P檔上的制動力,。

對于自動擋車來說,，無論是P檔還是N檔都可以點(diǎn)火，但沒有說P檔會傷到變速箱,。車主在開車前無需擔(dān)心這個問題。畢竟,，這輛車在出廠前已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)千小時的測試,，所以這些問題根本不需要我們的車主考慮。當(dāng)我們從P切換到N時,，會經(jīng)過R,。

但是此時有兩種情況，一種是停在R,，另一種是經(jīng)過R,。如果我們只是通過，沒有R,。打開,，所以他們只進(jìn)行電磁閥從P切換到N的操作，與R無關(guān),。P檔比N檔多了一套棘輪機(jī)構(gòu),，這套棘輪機(jī)構(gòu)可以使汽車具有駐車制動功能，即使不踩剎車或不拉手剎,。

汽車也會有剎車作用,。，但是N檔做不到,。N檔只能在短時間停車時掛起,。這種N檔的好處是可以平放在地上長時間不用踩剎車，對離合也有好處,。汽車的N檔大多在D檔和R檔之間,。即使它們通過R齒輪，它們也通過N齒輪,。

為什么把N個齒輪放在R個齒輪中間,？這絕對是有道理的，因?yàn)镹檔的作用是緩解R檔和D檔互換的沖擊,。變速箱油位過高,、變速箱主油壓過高、油門拉線調(diào)整過緊,、發(fā)動機(jī)怠速過高,、控制單元保護(hù)模式無效等，這些令人震驚的變速箱比賽會有一點(diǎn)點(diǎn),。

但您可以放心,，這與正常切換無關(guān),。踩剎車停車→拉起手剎→掛入P檔熄火→拆腳剎→拔鑰匙。自動擋汽車的停車也不需要停留在N檔,。沒必要先關(guān)掉N檔再進(jìn)入P檔,，這是沒有意義的，即使有些車支持這個操作,。在空檔起步時是否踩離合器也存在歧義,。

離合器用于斷開發(fā)動機(jī)和變速箱之間的動力傳輸。當(dāng)它處于中立狀態(tài)時,，情況已經(jīng)如此,。如果再踩離合器，那就是多余的了,。當(dāng)然,，沒有壞處，有些車型有設(shè)置是必須踩離合器才能啟動,。

汽車是消耗品,，為了生活提供方便，該享受的時候享受,，自己把車保護(hù)得好好的,，最后把二手車賣給別人享受，這又是何必呢,？綜上所述就是小編對自動擋汽車是P檔點(diǎn)火,，還是N檔點(diǎn)火好的分析，有不同想法的朋友可以在評論區(qū)討論,。