隨著我國汽車數量的增多，我國對于汽車管理的要求也是越來越嚴格,，通過駕照考試我們就可以看出,，現(xiàn)在駕照考試實施電子考試，因此對于學員的考察比較嚴格,，一旦違規(guī)就無法通過考試,，這也是為了學員以后上路駕駛的安全負責。

除了駕照考試越來越嚴格外,，我國對于汽車的一些其他政策也是發(fā)生了改變,，例如我國的私家車報廢制度也是進行了改變，由之前的15年強制報廢,，改為60萬公里報廢,，這也是隨著造車工藝的進步，更加人性化管理的體現(xiàn),。

如今我國也是取消了小型私家車強制報廢的標準,，采用的是引導報廢標注，這里可能不少網友就會問道,，什么是引導報廢呢,？引導報廢則指的是當汽車無法通過年審的時候，需要進行報廢處理,，無法通過年審的車輛是無法上路行駛的,。這也是為了道路上的安全著想。

不過有不少車主并不希望對車型進行報廢，因為報廢后,，自己并沒有多少經濟補助,，即使把汽車當做廢鐵賣掉的話，自己獲得的收益也要比強制報廢獲得的收益更高,。因此有些車主為了自己的利益,，往往會當做廢鐵賣掉,，這樣做的會有什么處罰嗎,？

云南的一位李先生就遇到過這樣的一件事情，在自己去購買2手車的時候,，準備辦理相關手續(xù)的時候,，發(fā)現(xiàn)自己無法過戶，這點讓李先生十分納悶,，自己名下并沒有汽車,，為什么不能過戶呢？交管系統(tǒng)中顯示,，李先生名下是有一輛已經脫審的汽車,，這才導致李先生無法購買2手車過戶。這時李先生想起了,，之前自己曾經有一輛汽車,，由于年限比較長，自己并不駕駛了,，并沒有去報廢處理,，而是直接當做廢鐵賣掉。會不會是因為這輛車的關系,？事實就是因為這輛汽車的關系,，由于這輛汽車已經消失的無影無蹤，李先生想要強制報廢都沒有機會了,。這種情況也導致李先生,，在以后買車的時候是無法過戶的。這讓李先生也是苦不堪言,。

通過李先生的遭遇,，我們可以看到，私自出售報廢汽車的話,，會出現(xiàn)脫審的情況,，如果無法提供報廢證明的，這種情況是無法過戶購買新車的,。

通過現(xiàn)在廢鐵的價格來看,，一輛普通的私家車當廢鐵賣的話大約3000元左右，如果拆開零件賣的話,，可能價格會更高,，這也使得不少車主私自出售私家車,，來獲取更高的收益，而不是采取強制報廢的處理方式,。

根據我國車管所的規(guī)定來看,，這種行為是不允許的，因為車主不能私自出售報廢汽車,，主要的原因就是,，汽車報廢后，汽車的車輛信息會注銷,，而車牌也會回收,，一旦車主私自處理，這樣車牌號就會浪費,。在車輛進行報廢的時候,，報廢工廠會對車輛的牌照進行保存，如車架號,，發(fā)動機號,，車牌號，車輛正式報廢后,，車輛的信息會注銷,。這也使得車主與這輛汽車并沒有什么關系了。這是報廢汽車的主要目的,。

除此之外,，私自出售報廢汽車，這輛汽車以后的用途并不明確,，假如這輛汽車在路上行駛,，出現(xiàn)交通事故的話，一旦有肇事逃逸的行為,，原車主是需要承擔部分責任的,，畢竟這輛車的信息還是在自己的名下，即使出售了這輛車,，但是在法律意義上來說,，這輛車的車主依舊是自己的。

通過上面的分析來看,，汽車到報廢期后一定要進行報廢處理,，那么在處理的時候應該注意什么問題呢？

這里我們需要把需要報廢的汽車,，送到正規(guī)的報廢廠進行報廢處理,，報廢廠也會有一定的經濟補貼給車主，一般標準為450元每噸，一般私家車的話,，也就幾百元的補助,。在汽車報廢后，一定要求報廢廠出具報廢證明,，其次,，車主需要去車管所對該車進行注銷，在注銷的過程中,，需要攜帶行駛證,，駕駛證，身份證,，汽車合格證,，以及報廢證明,。當車管所對該車進行注銷后,，才徹底的完成了一輛汽車的報廢。

結束語：通過上面的案例,，我們可以看到車主私自處理報廢汽車的話,，雖然沒有什么處罰，但是往往會帶來一些不必要的麻煩,，一旦麻煩出現(xiàn),，想要補救都是比較困難。報廢汽車一定要去正規(guī)廠家報廢,，同時需要廠家提供報廢證明,，使得自己能夠去車管所注銷車輛。最后奉勸車主朋友,，不要為了幾千元的收益,，就去把報廢車買掉，避免出現(xiàn)不必要的麻煩,。大家對于這個話題怎么看呢,？