在上個世紀(jì)，媒體不斷報道這種新事物,，它既像飛機(jī)又像直升機(jī),。當(dāng)設(shè)計師開始設(shè)計一種可以從任何地方降落和起飛的飛機(jī)時，包括從屋頂起飛,，Rotodyne是飛機(jī)工業(yè)的真正突破,。時至今日,，這種理念也是非常超前的。

許多航空公司對Rotodyne產(chǎn)生濃厚的興趣,，但它突然從他們的視野中消失了,。

這個項目基于世界上沒有一架直升機(jī)擁有的技術(shù)，以至于該設(shè)計如果在現(xiàn)在情況下可能會成功,。在項目飛機(jī)的設(shè)計中,，主旋翼沒有直接連接到發(fā)動機(jī)，它只是充當(dāng)類似機(jī)翼的功能,。迎面而來的氣流自然地穿過葉片并旋轉(zhuǎn)螺旋槳,。展示的飛行器有自己的機(jī)翼和兩個渦扇發(fā)動機(jī)，巨大的旋翼承擔(dān)了一半的上升負(fù)載,。

該飛機(jī)可以輕松地懸停在空中,，同時以垂直位置降落。上世紀(jì)60年代,，這一理念引起了整個國際社會的關(guān)注,。雖然制造這種飛機(jī)的想法出現(xiàn)在二十世紀(jì)初。

“Rotodyne”是一種節(jié)省燃料和土地的飛行器,。它甚至可以在幾乎沒有可用空間的大都市中運(yùn)行,。他一次可以運(yùn)送高達(dá)四十名的乘客，最遠(yuǎn)可達(dá)七百公里,。它的最大速度是每小時三百公里,。

大多數(shù)專家認(rèn)為，噴頭發(fā)出的可怕噪音106分貝成為該項目失敗的主因,。但是,，實(shí)際上，情況根本不是這樣,。由于缺乏資金和缺乏技術(shù)來生產(chǎn) Rotodyne 所需的更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī),，項目被停止開發(fā)。決定這架飛行器命運(yùn)的決定性因素是它的高成本,，當(dāng)時沒有航空公司能夠購買這種技術(shù),。

按照現(xiàn)在的技術(shù)條件，能不能復(fù)活和利用該機(jī)器的成果呢,？比如美國最新的高速直升機(jī),，是不是利用了該飛機(jī)的成功？,？

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