近日,，8月新能源車初步銷量出爐,，在傳統(tǒng)淡季當(dāng)中，新能源車的銷量依舊火熱,。例如比亞迪的銷量達(dá)到了17.4萬輛,，依舊超過了很多傳統(tǒng)燃油車企。不過大咖今天就不談及比亞迪,、特斯拉這些老生常談的品牌,，而是說下其他幾個品牌的眾生相。
相比于豐田,、本田,、別克這些品牌而言，同為傳統(tǒng)燃油車巨頭企業(yè)的大眾,，在電動化方面轉(zhuǎn)型還是十分成功的,。在2021年，大眾先后將5款I(lǐng)D.系列純電動汽車帶進(jìn)中國,，分別為ID.4 X,、ID.4 CROZZ、ID.6 X,、ID.6 CROZZ和ID.3,。而如今時隔一年之后，這幾款車的銷量也趨于穩(wěn)定,。從銷量上來看,，繼7月份銷量破萬之后，8月份上汽大眾ID系列的銷量再度破萬輛,，而一汽-大眾ID系列的銷量同樣破萬輛,，目前主力銷量車型為ID.4系列。但放在市場上橫向比較來看,，南北大眾ID系列的銷量甚至還不如名不見經(jīng)傳的造車新勢力哪吒汽車,。要知道7月歐洲銷量中，大眾ID.4排在銷量榜第二名,，大眾ID.3排在第四名,，對比之下，大眾新能源在國內(nèi)銷量并不算出色,。從原因來看,，大眾在國內(nèi)的處境也是絕大多數(shù)合資車的現(xiàn)狀，那就是純電動領(lǐng)域沒有絕對的核心技術(shù),，如EA888+7DSG這樣的黃金組合不復(fù)存在,，并且續(xù)航、動力方面也沒優(yōu)勢,。而價格方面,，ID系列又比國產(chǎn)純電動車更貴,，整體性價比并不高。當(dāng)然了,，大眾ID目前尚處于起步階段,，未來依舊需要鋪墊更多的產(chǎn)品。例如在9月7日,，大眾ID.Buzz 正式在國內(nèi)首發(fā)亮相,，成為大眾首款純電MPV，這臺有著復(fù)古造型的車型也將成為大眾ID系列新的銷量增長點(diǎn),。要說能抓到銷量密鑰的車企,，肯定不能不提五菱汽車，從五菱之光到五菱宏光,，再到2020年上市的宏光MINIEV,，五菱也創(chuàng)造一個又一個銷量神話,。在今年8月份中,，五菱排在新能源銷量榜第二名，僅次于比亞迪,。 但需要注意的是,，賣得好并不等于賺得多，2022年上半年上汽通用五菱總營收達(dá)到329.67億元,，但利潤卻只有3.51億元,。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，宏光MINIEV的單車?yán)麧櫜怀^千元,，而芯片供應(yīng)緊張,、動力電池等原材料價格大幅上漲，甚至讓宏光MINIEV賣一輛虧一輛,。 作為車企,，自然不會虧錢賣車，宏光MINIEV此前的創(chuàng)利途徑主要是靠雙積分,。據(jù)悉,，2021年上汽通用五菱積攢的可交易積分為44.3萬，按照2021年單個積分交易價格2500元來算,，通過售賣新能源積分,，五菱便可獲利11.075億人民幣。但進(jìn)入2022年后,，積分交易價格在已下調(diào)至500~800元,，這也就意味著靠雙積分賺錢已經(jīng)變得不現(xiàn)實(shí)，五菱也需要通過新的途徑獲利,。最終,，宏光MINIEV在今年3月份正式漲價,，漲價幅度在4000-4200元之間，起售價超3.2萬,。除此之外,，宏光MINIEV也不斷推出溢價能力更高的衍生車型，例如敞篷版,、GAMEBOY版,、馬卡龍版。這些官方改裝車價格更高,，帶來的利潤也更高,。從車型來看，五菱新能源目前的產(chǎn)品還是較為單一的,，主要靠的還是宏光MINIEV,，并且目前也沒有全新新能源車的消息。因此高銷量之下,，五菱也存在著不小的隱患,。與五菱一樣，理想汽車的車型布局也十分單一,，在理想L9推出之前的兩年多時間,，理想汽車只有理想ONE一款車型。在2021年,，理想汽車旗下唯一車型理想ONE全年銷量為9萬輛,，同比增長177.4%，實(shí)現(xiàn)了一款車型養(yǎng)活一個品牌,。但在今年8月份,，理想ONE的銷量僅為4571輛，銷量不及7月的一半,，呈現(xiàn)斷崖式的下跌,。由于理想L9推遲至8月30日才開啟交付，因此在8月份,，理想汽車的成績單也非常不理想,，成為了榜單中銷量最差的品牌。從原因來看,，理想ONE的停產(chǎn)風(fēng)波是引起其銷量暴跌的最大因素,。目前理想ONE會逐步退出生產(chǎn)線，而理想L8是理想ONE的接替產(chǎn)品,，將在11月份發(fā)布,。早在8月15日，理想汽車創(chuàng)始人李想曾在微博上公開表示：“等L8的（消費(fèi)者）現(xiàn)階段就別買理想ONE了”，并且理想L8透露在體驗(yàn)和技術(shù)上幾乎全面超越理想ONE,。目前理想車型處在青黃不接的階段,，而為了振興銷量，理想ONE甚至終端降價2萬元,，也讓不少理想老車主控訴品牌“割韭菜”,。而目前對理想ONE有興趣的車主大多持觀望態(tài)度，畢竟誰都不愿意買一臺即將停產(chǎn),，保值率將大跌的車型,。盡管理想對于理想L9充滿信心，但可以預(yù)見的是,，在11月份之前理想汽車的銷量都不會太好,，而理想ONE停產(chǎn)風(fēng)波也影響了品牌口碑。未來理想L8發(fā)布后,，如果產(chǎn)品力和價格都合適的話,，才有望重回巔峰。 在8月22日晚,，長城哈弗品牌舉辦了一場有意義的新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會,，除了推出新車以外，發(fā)布會最大的亮點(diǎn)是宣布了哈弗自2030年起將正式停售燃油車,，堅(jiān)定地邁上了新能源轉(zhuǎn)型之路,。從目前的新能源規(guī)劃來看,，長城目前推進(jìn)的是混動,、純電和氫能三軌并行的布局。當(dāng)然了,，雖然長城DHT的推廣迅速,，但油電混動目前并不處于新能源車范疇，目前長城真正增長迅速的新能源車型,，還是插電混動車型,。例如拿鐵DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV,、瑪奇朵DHT-PHEV,，目前WEY品牌旗下的車型都已經(jīng)有插電混動版本。從銷量來看,，拿鐵DHT-PHEV的月銷量已經(jīng)破千輛,，而這并未達(dá)到預(yù)期，其月銷目標(biāo)為5千輛,。除了開啟起步的插電混動車型以外,，長城的新能源車銷量目前靠的還是歐拉品牌。隨著歐拉白貓和黑貓的退市、芭蕾貓剛剛起步,，在很長一段時間,，長城汽車可能都只有好貓一款車型奮戰(zhàn)在新能源市場，因此銷量方面并沒有太大驚喜,。當(dāng)然了,，大家已經(jīng)見識過長城汽車近年來推陳出新的速度。在新能源車方面,，長城圓夢,、朋克貓已經(jīng)發(fā)布，插電混動車型的哈弗H-DOG也已經(jīng)首發(fā)亮相,，未來長城汽車在新能源方面的表現(xiàn)還是值得期待的,。聞人之謗當(dāng)自修
聞人之譽(yù)當(dāng)自懼 
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