T-50戰(zhàn)斗機(jī)是由俄羅斯聯(lián)邦聯(lián)合航空制造公司旗下蘇霍伊航空集團(tuán)主導(dǎo),，在“未來(lái)戰(zhàn)術(shù)空軍戰(zhàn)斗復(fù)合體”（俄語(yǔ)：ПерспективныйАвиационныйКомплексФронтовойАвиации,，PAK FA）計(jì)劃下研制的一款高性能多用途第五代戰(zhàn)斗機(jī),。其原型機(jī)于2010年進(jìn)行首飛，預(yù)計(jì)將于2016年進(jìn)入俄羅斯空軍服役,。

T-50三視圖

研發(fā)歷史

T-50戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)歷史最早可以追溯到20世紀(jì)80年代末的前蘇聯(lián)時(shí)期,，當(dāng)時(shí)前蘇聯(lián)開始計(jì)劃研發(fā)新一代戰(zhàn)機(jī)，以取代當(dāng)時(shí)的主力機(jī)種米格-29戰(zhàn)斗機(jī)和蘇-27戰(zhàn)斗機(jī),。最初的發(fā)展計(jì)劃衍生出兩個(gè)機(jī)型,，即蘇-47和后來(lái)下馬的米格1.44。

到2002年時(shí)，俄羅斯聯(lián)邦聯(lián)合航空制造公司旗下的蘇霍伊公司獲得了主導(dǎo)“未來(lái)戰(zhàn)術(shù)空軍戰(zhàn)斗復(fù)合體”（PAK FA）的發(fā)展資格,，在融合蘇-47和米格1.44兩款機(jī)型的技術(shù)后,，制造出了T-50原型機(jī)。

T-50的研制充滿荊棘,，當(dāng)時(shí)俄羅斯經(jīng)濟(jì)狀況不佳,，俄羅斯軍隊(duì)也因此經(jīng)費(fèi)緊張，所以只能給相關(guān)的科研部門提供20％的經(jīng)費(fèi)支持,，由于缺少研制經(jīng)費(fèi)工程師們將這個(gè)工程稱為“饑餓工程”,。

雪上加霜的是，當(dāng)時(shí)的蘇霍伊公司也只為該工程提供40％的經(jīng)費(fèi),，剩下的40％的經(jīng)費(fèi)一直沒(méi)有著落,。直到2005年美國(guó)開始裝備新一代戰(zhàn)機(jī)F-22后，俄羅斯軍方才開始重視起T-50工程,，并隨即增加對(duì)T-50的投入,。至此，雖然俄羅斯的新一代戰(zhàn)機(jī)研制計(jì)劃比F-22還早兩年,，但首飛時(shí)間卻已經(jīng)落后多達(dá)10余年,。

T-50原型機(jī)首飛