通揚運河在中國大運河文化體系中的地位初論

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這是筆者在2018年12月15日參加“通揚運河南通段歷史文化學術研討會”上的發(fā)言。

“通揚運河”是指揚州與南通之間的一條重要人工運河,。它的歷史可以分四個時期,，第一期，西漢至南北朝期,；第二期隋代至唐代期,；第三期，五代至清民國期,；第四期,，新中國特別是20世紀50年代新通揚運河開挖之后迄今期?！巴〒P運河”在當代已經(jīng)被納入到中國大運河文化帶建設的“江蘇段”規(guī)劃之中,。

講“通揚運河”的歷史首先要涉及到江淮之間的大運河，就是古“邗溝”,，目前它被認為是中國大運河的起點,，是大運河最關鍵的一段。邗溝是由春秋時代的吳國于公元前486年所開掘,，它的南端在邗城（今揚州）,，北端在末口（今淮安），連通了長江,、淮河兩大水系,，連通了中國的南方與北方。吳王夫差開掘“邗溝”后過了大概330年左右,，有西漢的劉濞在廣陵（今揚州）做吳王時,，開掘了以連接廣陵與海陵（今泰州）的江淮運河最重要的支線運河——古運鹽河,，又稱“茱萸溝”，歷史上也有人稱之為“邗溝”或者“東邗溝”,，但是這個作為大運河支流的“邗溝”要和吳王夫差開掘的大運河干流的“邗溝”區(qū)分開,。古運鹽河的開鑿開啟了“通揚運河”的第一階段的歷史。

古“運鹽河”西起廣陵的茱萸灣,，接通邗溝,，東達海陵倉及如皋磻溪，西漢早期的如皋磻溪位于濱海地帶,，運鹽河連通了海洋和當時的大運河就是“邗溝”,，目的是取海鹽和漁業(yè)之利。當然,，其主要功能是運鹽的水上通道,，所以稱之為“運鹽河”。

吳王劉濞之后又過了740年左右,，到隋代開皇七年（公元587年）,，隋文帝開掘“山陽瀆”?！吧疥枮^”南起江都（今揚州）茱萸灣東北（今灣頭鎮(zhèn)）,，向東往宜陵折而北，經(jīng)射陽湖而達今淮安末口,，其實主要還是利用春秋時代吳王夫差開掘的“邗溝”故道,。西漢吳王劉濞開掘的古運鹽河的西端與隋文帝開掘的新的江淮運河河道應該還是相互連通的。又大概過了18年左右,，隋煬帝在大業(yè)元年（公元605年）開通了全長5000多公里的南北大運河,，成就了這位帝王的千古偉業(yè)，影響迄今,。

大約與此同時,，隋煬帝還將漢代吳王劉濞開掘的古運鹽河進行了疏浚和開掘延伸，就是把古代運鹽河的東端從如皋磻溪延伸到了“掘港”,，即今如東主城區(qū)的掘港鎮(zhèn),。新開掘延伸的河段，唐代入華求法的日本高僧圓仁在其名著《入唐求法巡禮行記》中稱之為“掘溝”,。這樣,，通揚運河的第二個歷史時期就開始了?！熬蚋邸睉撌怯伞熬驕稀倍妹臑I海鹽場及港口型村鎮(zhèn)。

到了五代,、北宋時期,，隨著南通一帶的成陸和開發(fā)建設,，古“運鹽河”又一次向濱海地帶延伸，一直到達南通乃至海門等地,，與通往各鹽場的沿?！按畧龊印毕噙B通，從此通揚運河開始了以南通為中心的文化建構歷程,，這個時期的高峰是在明清,，鹽運事業(yè)是它的核心，這個時期揚州,、泰州,、南通及沿線中小城市發(fā)展都和它相關。有專家認為,，通揚運河的東端是今南通市區(qū)的“貓兒橋”,。實際情況可能不是這樣簡單。當然,，由此最終形成了整個古“通揚運河”,。不過，在1909年前,，人們還是稱它“運鹽河”,。這是“通揚運河”的第三個歷史時期。

新中國建立以后的1958年,，對老通揚運河部分河段進行整治和局部改造,，又新開了部分河段，成為今日的通“?！边B“運”的新“通揚運河”,。這是通揚運河的第四個歷史時期。

我們一直強調(diào)“通揚運河”是今天大運河文化帶建設中的不可分割的重要組成部分,，乃是基立于對它擁有的特殊的地位和價值的科學認知之上,。下面我分別談四點想法：

第一，古運鹽河早在1500多年前已經(jīng)成為大運河的重要組成部分,。大運河的意義一般多強調(diào)它作為南北向的人工運河,，連通了東西向的長江、淮河,、黃河,、海河、錢塘江五大自然河流,，從而構成了中國南北—東西連通的水運大網(wǎng)絡,。其實，大運河還有一個很重要的作用就是連通海洋與內(nèi)陸河道,，溝通陸上絲綢之路與海上絲綢之路,，連通濱海區(qū)域資源與內(nèi)陸消費需求,，連通內(nèi)陸文化與海洋文化，而古“運鹽河”恰恰具備這個功能,?！妒酚洝㈠▊鳌氛f，吳王劉濞當時在廣陵招撫百姓,，開礦鑄錢,，煮海水為鹽，吳地得以富裕,?！稘h書·枚乘傳》也講到，“漢并二十四郡,，十七諸侯,，方輸錯出，運行數(shù)千里,，不絕于道,，其珍怪不如東山之府，轉粟西鄉(xiāng),，陸行不絕,；水行滿河，不如海陵之倉”,?？梢哉f，在西漢時代,，“海陵之倉”因為運鹽河已經(jīng)名滿天下,。此后的隋代、唐代,、宋代,、明清時代無不如此，有關史料不一一例舉,。

第二,，古運鹽河即今天的通揚運河哺育了揚子江北岸城市群。長江北岸一線的城市,，包括泰州,、海安、如皋,、如東,、南通等，甚至揚州，沒有大運河及通海連運的古運鹽河的支撐,，沒有沿海鹽業(yè),、漁業(yè)的支撐,，就沒有這些城市的誕生或持續(xù)發(fā)展,，也沒有明清揚州的繁華。泰州在公元前330年稱海陽,，并不是一個重要城市,，就是因為后來西漢吳王劉濞開運鹽河，置“海陵倉”,，海陵的地位就不斷上升,，到漢武帝元狩六年（公元前117年）正式設立海陵縣，到南唐時期升立為泰州,。古運鹽河是促成古代泰州區(qū)域不斷發(fā)展的重要動力,，也是泰州城市得以成長的重要因素。再有如皋,，更是吳王劉濞開掘的古運鹽河催生的城市,；如東是隋煬帝開掘的“掘溝”運河直接的產(chǎn)物；五代開始的南通（古代先后為靜海,、通州）與大運河沿線城市的溝通,，主要也是通過運鹽河，清代《通州直隸州志》卷一引《文獻通考》說：通州,，本唐鹽亭場,，南唐立靜海都鎮(zhèn)制置院，后周升靜海軍,，尋改通州,，分領靜海、海門二縣,。直到晚清至民國,，張謇先生發(fā)展南通的現(xiàn)代化事業(yè)，還是離不開這條運河,，張謇先生的工業(yè)事業(yè)的起點——唐閘,，就位于通揚運河的濱河地帶，張謇先生當時還以唐閘為基地,，最早開通了通揚運河的輪船運輸業(yè)務,。可見古運鹽河從古至今都是哺育這一地帶城市群包括近代民族工業(yè)的重要的動力因素,。

第三,，古運鹽河是國家開發(fā)蘇中平原沿海地帶資源、保護沿海安全的重要通道。古運鹽河在如皋附近連通了“串場河”,。清《如皋縣志》說“串場河從運鹽河立發(fā)橋進口,，貫通豐利、馬塘,、掘港三場,，出丁堰閘，乃匯于鹽運河,，為通州分司諸場運鹽出口之總路”,。唐宋人在運鹽河東端聯(lián)通串場河一線筑“捍海堰”即范公堤，既保護了農(nóng)田,，也保護了鹽場,，還保護了運鹽河一線的安全。從“運鹽河”和“串場河”的關系來看,，運鹽河真正推動了江淮之間沿海漁鹽業(yè),、漁業(yè)、鹽場以及因鹽業(yè)而興起的大量城鎮(zhèn),、聚落的興起和發(fā)展,。

古運鹽河在沿海國防方面也發(fā)揮了重要作用。從唐代日本高僧圓仁《入唐求法巡禮行記》以及大量的明清地方志,、碑刻等資料上,，可以發(fā)現(xiàn)諸多的資料。比如唐代設立的“掘港鎮(zhèn)”,、“守捉”,，明清時代的“東營”等軍事機構，都是為了保衛(wèi)沿海地區(qū)的安全,。

第四,，古運鹽河是海上絲綢之路重要的組成部分。近年我們在承擔江蘇省文物局委托的江蘇海上絲路遺產(chǎn)調(diào)研時,，于南通如東掘港考古發(fā)現(xiàn)了唐代日本第19次遣唐使在這個地方住了15天的著名遺址——唐宋時代的國清寺遺址,。這批遣唐使后來是從國清寺-掘溝-如皋-海陵到達揚州，再從揚州去首都長安的,。在整個的考古發(fā)掘過程中,，我們詳細閱讀了古代的“掘溝”、運鹽河包括現(xiàn)代的“通揚運河”的有關資料,，發(fā)現(xiàn)古運鹽河在當時的海上絲綢之路中發(fā)揮著重要作用,，其中包含了如東、如皋,、海陵,、揚州等所發(fā)揮的獨特作用,。總之,，通揚運河在大運河文化帶體系中擁有的多方面的獨特地位,，值得進一步加以發(fā)掘和研究。

我對“通揚運河”南通段建設的建議是：

第一,，加強調(diào)研,，進一步挖掘獨特的文化內(nèi)涵；加強研究,，比如這一河段究竟留下了哪些運河文化遺產(chǎn),？這些文化遺產(chǎn)有哪些全國性意義？如何復興優(yōu)秀的傳統(tǒng)運河文化,？至少目前我們在現(xiàn)有的建設規(guī)劃項目中還沒有看到充分的表達。

第二,，在深度調(diào)研的基礎上,，形成一部通揚運河文化帶建設南通段的規(guī)劃。以大運河文化帶建設作為抓手,、核心和動力,，推動南通及南通地區(qū)文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)建設、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展,、生態(tài)文明建設,、特色文化品牌建設等，實現(xiàn)文旅與交通,、水利等方面的融合發(fā)展,。在科學規(guī)劃的基礎上逐步予以實施。

第三,，加強南通地區(qū)大運河文化帶內(nèi)涵的宣傳?，F(xiàn)在來看，宣傳方面還不夠,。我剛剛參加了全國政協(xié)大運河文化帶建設課題調(diào)研,，專家們會經(jīng)常談到江蘇大運河帶上的多個城市，但沒人提到南通,，這說明南通在這方面的地位還沒有凸顯,，宣傳工作還要加強，在今天信息化時代更要重視這項工作,。