“今年上半年,，我們動(dòng)力再生公司做了9000多噸(電池),，超過(guò)了去年一年的量。現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)里廢電池堆滿了,，正在擴(kuò)產(chǎn),。”近日,，在格林美(武漢)城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園,，格林美副總經(jīng)理、武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱“動(dòng)力再生”)董事長(zhǎng)張宇平向上海證券報(bào)記者介紹。

8月1日,，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司召開(kāi)新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用工作座談會(huì),，由綜合利用骨干企業(yè)介紹退役動(dòng)力電池回收、梯次及再生利用技術(shù)攻關(guān),、商業(yè)模式創(chuàng)新等情況,。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上表示，將研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，健全動(dòng)力電池回收利用體系,，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用,，持續(xù)實(shí)施行業(yè)規(guī)范管理,，提高動(dòng)力電池回收利用水平。

“現(xiàn)在市場(chǎng)可以說(shuō)是非?；鸨?，很多資金涌入，大家都看到了千億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模,，看到了星辰大海,。但另一方面，動(dòng)力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)其實(shí)剛剛起步,，這個(gè)行業(yè)技術(shù)難度大,，要腳踏實(shí)地、扎扎實(shí)實(shí)地推進(jìn),，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同起來(lái),，真正實(shí)現(xiàn)從綠色到綠色?！睆堄钇秸f(shuō),，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跑到了全球前列，但資源短缺等問(wèn)題也很突出,，循環(huán)再利用則可以補(bǔ)上資源短缺的短板,。

據(jù)國(guó)家動(dòng)力電池溯源平臺(tái)數(shù)據(jù)分析，截至今年3月底,，我國(guó)再生利用企業(yè)已資源化回收處置6.4萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力電池,，梯次利用已處置7016噸廢舊動(dòng)力電池，并以此生產(chǎn)了780MWh的梯次產(chǎn)品,。與此同時(shí),，基于動(dòng)力電池產(chǎn)銷量和生命周期，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)到108萬(wàn)噸,。

鋰回收率已超90%,，資源保障有底

從多家從事動(dòng)力電池再生利用的企業(yè)提供的數(shù)據(jù)看,，目前鋰回收率已超過(guò)90%。有預(yù)測(cè)稱,，到2050年,，依靠鋰資源的回收就可以滿足動(dòng)力電池儲(chǔ)能行業(yè)對(duì)鋰鹽的需求，進(jìn)而形成鋰資源自足內(nèi)循環(huán)和零新開(kāi)采的局面,。

“邦普循環(huán)鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達(dá)到99.3%,，鋰的回收率達(dá)到90%以上?！痹谝速e舉行的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上,，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸,，電池里面絕大部分材料都可以循環(huán)利用,。邦普循環(huán)是寧德時(shí)代控股子公司，也是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的廢舊電池循環(huán)利用企業(yè),。

“從行業(yè)來(lái)看，技術(shù)問(wèn)題可以說(shuō)已經(jīng)得到了解決,。工業(yè)和信息化部發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》規(guī)定再生鋰,、鎳、鈷的回收率不得低于85%,、98.5%,、98.5%。據(jù)我所知,，一些龍頭企業(yè)的鋰回收率已經(jīng)達(dá)到90%,。”江西一家從事動(dòng)力電池再生利用的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,。

2018年,，工業(yè)和信息化部發(fā)布了第一批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，華友鈷業(yè),、格林美,、邦普循環(huán)、光華科技和贛州豪鵬等5家企業(yè)入選,，這也被業(yè)內(nèi)稱為“白名單”或“正規(guī)軍”,。截至目前，白名單企業(yè)已有47家,，其中近20家擁有再生資質(zhì)(部分企業(yè)擁有多個(gè)資質(zhì)),。

據(jù)張宇平介紹，動(dòng)力再生的鈷鎳回收率均已達(dá)到99%,，鋰的回收比例目前在90%至92%之間,，目標(biāo)是提升到95%,。以公司目前的回收率測(cè)算，一噸廢舊電池的再生價(jià)值可以達(dá)到約2.4萬(wàn)元(以當(dāng)前金屬價(jià)格計(jì)算),，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益,。

在券商研究員看來(lái)，高價(jià)值金屬回收率的逐步提升,，龍頭公司試驗(yàn)產(chǎn)線的成功運(yùn)營(yíng),，為動(dòng)力電池再生產(chǎn)業(yè)的復(fù)制擴(kuò)張?zhí)峁┝嘶A(chǔ)，也為新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障,。

一方面,，動(dòng)力電池回收在環(huán)保方面也有硬性要求。電池正極材料中的重金屬會(huì)升高環(huán)境的PH值,，處理不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生有毒氣體,。此外，動(dòng)力電池中含有的多種金屬,、電解液會(huì)危害人體健康,，如鈷元素可能導(dǎo)致人體出現(xiàn)胃腸功能紊亂、耳聾,、心肌缺血等癥狀,。

另一方面，隨著鋰電池的需求量大幅增長(zhǎng),，資源短缺已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要制約因素,。據(jù)推算，到2030年,，全球鋰需求量將達(dá)到179萬(wàn)噸/年,，大約是目前全球產(chǎn)能的4倍，加之電池原材料的價(jià)格也在逐漸升高,，電池材料的回收對(duì)于降低新能源汽車的成本十分有利,。

在此背景下，再生資源則可以提供長(zhǎng)期的保障,。長(zhǎng)江證券相關(guān)研報(bào)認(rèn)為,，預(yù)計(jì)2030年通過(guò)回收獲得的鋰、鎳,、鈷分別占同期需求量的31.4%,、26.8%、29.3%,。億歐智庫(kù)更是作出了鋰資源戰(zhàn)略規(guī)劃的“三部曲”預(yù)測(cè)：2030年實(shí)現(xiàn)“鋰達(dá)峰”,，2040年實(shí)現(xiàn)鋰自足，2050年實(shí)現(xiàn)鋰內(nèi)循環(huán),。即到2040年,，我國(guó)的鋰資源將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)開(kāi)采和使用的自給自足,。到2050年，僅依靠鋰資源的回收,，就可以滿足動(dòng)力電池儲(chǔ)能行業(yè)對(duì)鋰鹽的需求,，最后形成鋰資源自足內(nèi)循環(huán)和零新開(kāi)采的局面。

15分鐘完成檢測(cè)篩選,，梯次利用起步

梯次利用的市場(chǎng)前景極其廣闊,，但目前暫時(shí)還處于商業(yè)探索期。由于當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)體系與商業(yè)模式尚不清晰,，預(yù)計(jì)未來(lái)2至3年仍將處于政策規(guī)范與商業(yè)化探索期,，2025年后則有望迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。

資源循環(huán)再生無(wú)疑是一件令人激動(dòng)的事,。然而,，與大眾通常的認(rèn)知不同，在專業(yè)人士看來(lái),，再生只是電池“用完”后的最后一步,，在此之前，要盡可能地進(jìn)行梯次利用,，做到物盡其用,，“否則就不是節(jié)能的，也不是環(huán)保的,。”

張宇平打比方說(shuō),，一個(gè)優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員,，隨著年齡的增長(zhǎng)，可能參加不了最頂級(jí)的賽事了,，但也沒(méi)有必要就此閑下來(lái),，還可以做很多其他的工作?！半姵匾惨粯?，我們費(fèi)了那么多功夫，把電池做得那么好,，用一次就不要了嗎,？換個(gè)場(chǎng)景，完全可以再用嘛,?！?/p>

梯次利用是指對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)檢測(cè)、分類,、拆分,、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品,，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域的過(guò)程。依據(jù)電池容量的衰減程度,，一般分為電池包使用(電池容量大于或等于80%),、電池組梯次利用(電池使用容量處于60%至80%)和單體電池梯次利用(可用容量衰減至20%至60%)等三個(gè)階段。

一方面,，難度是顯而易見(jiàn)的,。首先，退役電池究竟還能不能用,？這就需要識(shí)別判斷,。相比于新電池，退役電池的安全性和性能之間差異較大,，在梯次利用前需要對(duì)電池狀態(tài)的價(jià)值進(jìn)行判斷,，并評(píng)估其剩余壽命和安全性。其次,，要怎么用,？這背后也需要電池分選技術(shù)、重組技術(shù)以及更先進(jìn)的電池管理技術(shù)等支撐,。再次,，面對(duì)一致性更差的電池組，品質(zhì)和安全如何保障,？在大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)前,，這些問(wèn)題都需得到徹底解決。

另一方面,，梯次利用的市場(chǎng)前景極其廣闊,，如在工程機(jī)械、低速車,、叉車,、儲(chǔ)能電站、UPS甚至包括農(nóng)機(jī),、無(wú)人機(jī)等細(xì)分領(lǐng)域都可應(yīng)用,。

一些示范項(xiàng)目的成功運(yùn)營(yíng)，也增加了梯次利用從業(yè)者的信心,。去年7月,，南京地區(qū)100臺(tái)順豐電動(dòng)三輪車參與了順豐集團(tuán)與華友鈷業(yè)合作開(kāi)展的鉛酸電池?fù)Q鋰電池測(cè)試項(xiàng)目。測(cè)試結(jié)果顯示,，梯次利用鋰電池相較普通鉛酸電池重量輕,、動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng),、充電速度快,，目前已安全行駛50萬(wàn)公里,。

據(jù)華友鈷業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái),，公司打造了“城市智慧能源互聯(lián)網(wǎng)梯次利用”服務(wù)模型,，積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市,、新能源儲(chǔ)能等領(lǐng)域的梯次鋰電池應(yīng)用,，包括5G無(wú)人物流車、外賣或快遞電動(dòng)車,、城市環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車,、通信備電產(chǎn)品、冷庫(kù)備電,、數(shù)據(jù)庫(kù)備電,、儲(chǔ)充一體化等應(yīng)用場(chǎng)景，已在北京,、上海,、深圳、廣州等60多個(gè)城市運(yùn)營(yíng),。

需求引導(dǎo)著市場(chǎng)供給,，也激勵(lì)了技術(shù)的進(jìn)步?！艾F(xiàn)在我們15分鐘就可以完成檢測(cè),，按照傳統(tǒng)的辦法，每個(gè)電芯要3個(gè)小時(shí),?！睆堄钇浇榻B，基于前期搜集的動(dòng)力電池大數(shù)據(jù),，公司嘗試構(gòu)建了多個(gè)數(shù)據(jù)模型，通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)自動(dòng)判別識(shí)別,，提高檢測(cè)效率,。通過(guò)“體檢”的電芯，將會(huì)與同等規(guī)格的“小伙伴”,，被重新組裝成新的電池包,，進(jìn)行梯次利用。

巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,，是推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的源動(dòng)力,。華友鈷業(yè)總裁助理、華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉介紹,，回收行業(yè)通過(guò)梯次利用和再生利用,，使鋰電池的全生命周期的成本降低了20%以上,。

“梯次利用暫時(shí)還處于商業(yè)探索期?！币晃唤邮懿稍L的券商研究員介紹,，由于當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)體系與商業(yè)模式尚不清晰，預(yù)計(jì)行業(yè)未來(lái)2至3年仍將處于政策規(guī)范與商業(yè)化探索期,，2025年后則有望迎來(lái)大幅增長(zhǎng),。

以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從綠色到綠色

新能源汽車產(chǎn)業(yè),，中國(guó)有先發(fā)優(yōu)勢(shì),。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，中國(guó)產(chǎn)能占據(jù)全球一半以上,，規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯,，技術(shù)上也處于全球領(lǐng)先。如果再把回收再利用這個(gè)環(huán)節(jié)做好,，就可以形成完整的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),，真正實(shí)現(xiàn)從綠色到綠色。

行業(yè)前景廣闊,，梯次利用示范效應(yīng)逐步獲得認(rèn)可,，再生技術(shù)已取得突破，但背后面臨的問(wèn)題也不能忽視,?！皬幕厥阵w系的建設(shè)，到拆解和梯次利用,，最后到再生,，幾個(gè)大的環(huán)節(jié)，可以說(shuō)都還處于起步階段,?！庇薪邮懿稍L的業(yè)內(nèi)人士表示，近兩年受鋰電上游原材料價(jià)格大漲等因素影響,，一些看到“錢景”的資本大量涌入,，“不能急功近利，而是需要扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)業(yè)生態(tài),?！?/p>

記者綜合多位采訪對(duì)象的觀點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓力或者動(dòng)力至少來(lái)自三方面,。

首先,，海外已經(jīng)出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)。歐盟新電池法于2022年1月1日正式實(shí)施，到2030年,，新電池法要求電池生產(chǎn)中Co(鈷),、Ni(鎳)、Li(鋰)的再生材料使用量占比不得低于12%,、4%,、4%；到2035年,，Co,、Ni、Li的再生材料使用量占比不得低于20%,、12%,、10%。

“在此背景下,，中國(guó)電池企業(yè)也必須加大再生材料的使用,，加強(qiáng)相應(yīng)的供應(yīng)鏈建設(shè)，不然就會(huì)被擋在門外,?！?span>億緯鋰能相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。2021年8月,，億緯鋰能與格林美簽署《10000噸回收鎳產(chǎn)品定向循環(huán)供應(yīng)合作備忘錄》,。自2024年起，格林美承諾向億緯鋰能供應(yīng)每年1萬(wàn)噸以上的回收產(chǎn)出鎳產(chǎn)品,，合作期限自產(chǎn)品供應(yīng)開(kāi)始延續(xù)10年,，且可根據(jù)需要進(jìn)行數(shù)量增加和合作期限的延長(zhǎng)。

其次,，從國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看,，原生資源無(wú)法滿足生產(chǎn)的需要。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)鎳,、鈷資源儲(chǔ)量較小，與我國(guó)巨大的新能源汽車市場(chǎng)不相匹配,，目前九成以上的鎳,、鈷資源仍需進(jìn)口。雖然鋰的儲(chǔ)量相對(duì)鎳,、鈷資源較為充足,，但面臨鋰礦開(kāi)采難度大,、礦品品位低等因素的制約,，鋰資源產(chǎn)能有限，導(dǎo)致目前七成以上的鋰資源仍需進(jìn)口。

此外,，受原材料漲價(jià)等多種因素影響,，近年來(lái)國(guó)內(nèi)資本大量涌入動(dòng)力電池回收再利用行業(yè)，不僅容易造成資源浪費(fèi),，還會(huì)破壞生態(tài),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)動(dòng)力電池回收利用相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量增長(zhǎng)至2.4萬(wàn)家,。GGII數(shù)據(jù)顯示,，2021年全國(guó)鋰電池理論退役量達(dá)51.2萬(wàn)噸，實(shí)際回收廢舊鋰電池29.9萬(wàn)噸,，這意味著大批廢舊電池流入了并不具備處理能力的中小企業(yè)手中,。

“行業(yè)還沒(méi)完全發(fā)展好就開(kāi)始'內(nèi)卷’了?！敝袊?guó)工程院院士孫逢春日前表示,，要謹(jǐn)防回而不收、收而不用,、收而濫用等問(wèn)題,。

“一定要沉下心來(lái)，扎扎實(shí)實(shí)做研發(fā),，真正提升技術(shù)來(lái)推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步,。”張宇平說(shuō),。據(jù)他介紹,，動(dòng)力再生目前聚集了10多名博士，圍繞動(dòng)力電池的梯次利用和再生等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),?！耙凿嚍槔绻厥章誓芴嵘粋€(gè)百分點(diǎn),，每噸(廢舊電池)的再生價(jià)值就可以提升幾千元,。”

而回收率的進(jìn)一步提升,，還需要全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同,，比如從電池設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到后續(xù)的回收問(wèn)題。8月3日,，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在武漢召開(kāi)“動(dòng)力電池可制造易回收的技術(shù)研討會(huì)”,，產(chǎn)業(yè)鏈上的數(shù)十家企業(yè)共同探討將循環(huán)理念植入電池設(shè)計(jì)制造等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提升產(chǎn)品的一致性,，降低回收再利用的難度,。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè),，中國(guó)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè),，中國(guó)產(chǎn)能占據(jù)全球一半以上,，規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，技術(shù)上也處于全球領(lǐng)先,。如果再把回收再利用這個(gè)環(huán)節(jié)做好,，就可以形成完整的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)從綠色到綠色,?！苯邮苡浾卟稍L的專家表示，動(dòng)力電池材料的循環(huán)再造,，是推動(dòng)我國(guó)從新能源產(chǎn)業(yè)大國(guó)走向新能源產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵,，只要規(guī)范有序發(fā)展，前景光明,、空間廣闊,。