常用筆名：元首衛(wèi)隊

在歐生活8年,，精通德語，愛好二戰(zhàn)史及現(xiàn)代戰(zhàn)爭史,，從2000年起,，曾在“戰(zhàn)爭的藝術(shù)”、“德國軍事中心”,、sonicbbs等軍史網(wǎng)站和《突擊》,、《戰(zhàn)爭史研究》等紙媒上發(fā)表多篇原創(chuàng)文章及翻譯多部德語電影電視劇中文字幕

請關(guān)注本頭條號：諸神的黃昏研究會，未來將帶來更多鮮為人知的歷史細節(jié),。

2008年,，日本模型廠商長谷川出品的一款1/48比例Fw 190A-8/R8戰(zhàn)機很有特色，其機頭處的野豬頭標識與背景處的B-17轟炸機編隊,，表明其為帝國防空戰(zhàn)所屬戰(zhàn)機,。

2010年同廠商亦出品了該涂裝的1/72套裝

其歷史設(shè)定為德國空軍第300戰(zhàn)斗機聯(lián)隊2大隊6(突擊)中隊(6. (Sturm)/Jagdgeschwader 300)'黃12號'機，1944年11月于萊比錫北方約30公里的勒布尼茨(L?bnitz),，由保羅·里克斯菲爾德下士（Paul Lixfeld）駕駛,。

但歷史實機應(yīng)該為Fw 190A-8/R2型，并非模型所示的R8型,。

本機制造序號682958,。座艙前下方繪有昵稱「貓咪」(Muschi) ，機首繪有聯(lián)隊徽「野豬」(Wilde Sau),，機身后段的紅色帶為第300戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的帝國防衛(wèi)聯(lián)隊識別帶(Reichsverteidigung),。條十字國徽（Balkenkreuz）后方橫線為第2大隊(II. Gruppe)戰(zhàn)術(shù)符號。

本機在1945年3月24日由第6中隊雨果·阿爾滕霍夫下士（Hugo Altenhof）駕駛時遭擊落,，飛行員陣亡,。

注：德軍的條十字之前國內(nèi)曾錯譯為巴爾干十字，想必為譯者德語不精,，將Balken（條形）誤認為Balkan（巴爾干）之故,。

依德國空軍涂裝規(guī)范,，各大隊編制3支中隊時期分別以白、黑或紅,、黃分別各中隊,；各大隊編制4支中隊時期再以藍標示新增的中隊。

1944年8月間第300聯(lián)隊各大隊編制由3支中隊增為4支中隊,；第2大隊編制也由原4,、5、6中隊改為5,、6,、7、8中隊,，其中第7中隊由原第4中隊更名,、第8中隊為新編。

本機涂裝為4支中隊編制時期,，戰(zhàn)術(shù)編號12及條十字國徽后方代表第2大隊的橫線為黃色,，依規(guī)范應(yīng)為第7中隊。

然而紀錄顯示在大隊編制改變后,，第2大隊原有的3支中隊仍持續(xù)使用原中隊色,，即第5中隊紅色、第6中隊黃色,、第7中隊(原第4中隊)白色,，而新編的第8中隊則使用黑色。

此前第6中隊的黃12號為制造序號651513的Fw 190 A-8/R2,，由洛塔爾·福迪施技術(shù)軍士長預(yù)備軍官駕駛,。實機照片在1944年9月下旬前攝于萊比錫西南約110公里的埃爾富特-賓德斯雷本(Erfurt-Bindersleben)。

1944年10月7日,，福迪施技術(shù)軍士長駕駛制造序號681471的黃15號Fw 190 A-8/R2于萊比錫上空遭擊落陣亡,。他遺留的座機黃12號于是移轉(zhuǎn)予第2大隊大隊部并改為藍15號。

此架藍15號在1944年12月17日由第7中隊海因茨·馬丁下士駕駛,，于捷克東部摩拉維亞地區(qū)攔截來襲的美國陸軍第十5航空隊B-24轟炸機與護航戰(zhàn)斗機群時,，遭美軍第31戰(zhàn)斗機大隊第307戰(zhàn)斗機中隊的P-51D擊落陣亡。

同場空戰(zhàn)中,，第6中隊里克斯菲爾德下士駕駛制造序號642580的黃8號Fw 190 A-7擊落一架B-24重轟炸機,。但因射擊距離過近，座機遭B-24濺散的碎片擊中尾舵失控,，隨即棄機跳傘負輕傷,；直到次年初傷愈后歸隊。

當時里克斯菲爾德下士年僅18、陣亡飛行員之一的馬丁下士22歲,；而當日擊落兩架B-24的第2大隊大隊長暨第一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)績12架的空戰(zhàn)王牌飛行員阿爾弗雷德·林登伯格爾少校（Alfred Lindenberger）則已47歲高齡,。

左為林登伯格爾少校，攝于1944年圣誕節(jié),。一戰(zhàn)時隸屬于第2戰(zhàn)斗機中隊（Jasta 2）,，戰(zhàn)績12架，二戰(zhàn)期間由于他的年齡和對于現(xiàn)代空戰(zhàn)經(jīng)驗較少,，所以多擔任僚機，期間共擊落4架敵機,，距離雙料王牌僅一步之遙,，1945年2月后不再參加空戰(zhàn)任務(wù)。

第300戰(zhàn)斗機聯(lián)隊源自1943年6月26日成立的赫爾曼測試飛行隊(Versuchskommando Herrmann),。

此測試隊用以實戰(zhàn)驗證當時德國空軍作戰(zhàn)參謀處(Luftwaffenführungsstab) 漢斯-約阿希姆·赫爾曼少校（Hans-Joachim 'Hajo' Herrmann）所提出的「野豬」空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù),。

此戰(zhàn)術(shù)以Bf 109 G或Fw 190 A單座晝間戰(zhàn)斗機借助敵轟炸目標區(qū)的集中探照燈、地面火光等光源,，自高空目視接戰(zhàn)英國皇家空軍夜間轟炸機,。

野豬戰(zhàn)術(shù)的實施曾使英軍夜間轟炸機群蒙受重大損失，赫爾曼測試飛行隊也在1943年8月20日更名為第300戰(zhàn)斗機聯(lián)隊,，以8月1日晉升為中校并獲頒橡葉騎士鐵十字勛章的赫爾曼擔任首任聯(lián)隊長,，且以「野豬」作為聯(lián)隊昵稱與聯(lián)隊徽。

但此戰(zhàn)術(shù)因德國空軍作戰(zhàn)損失逐漸攀升而在1944年春季中止,，第300聯(lián)隊因而轉(zhuǎn)換為晝間戰(zhàn)斗任務(wù),。

為了應(yīng)對應(yīng)盟軍重轟炸機群戰(zhàn)略轟炸的威脅，德國空軍在1944年秋季開始組建突擊大隊(Sturmgruppe),，實施「攻城槌」(Sturmb?cke)空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù),。

此戰(zhàn)術(shù)使用火力及裝甲強化后的Fw 190 A，由后方逼近盟軍重型轟炸機近距離射擊以提高命中率及損傷程度,，最后視飛行員個人熱血程度,，也可直接撞擊使兩機同歸于盡。

與德國空軍的攻城槌戰(zhàn)術(shù)相比,，日本陸軍的震天/回天制空隊空對空特別攻擊以撞擊敵機為主,，但不必然犧牲飛行員；而日本海陸軍空對艦特別攻擊隊的自殺模式則與此完全不同,。

德國空軍在1943年10月19日以志愿飛行員(據(jù)傳也包含受懲戒者)成立攻城槌戰(zhàn)術(shù)的實戰(zhàn)測試單位：第1突擊中隊(Sturmstaffel 1),，附屬于第1戰(zhàn)斗機聯(lián)隊。

該突擊中隊于11月20日接收首批現(xiàn)地改造的Fw 190 A-6/R1開始進行實戰(zhàn)測試,，并以測試結(jié)果陸續(xù)進行機型改款,。此戰(zhàn)術(shù)實戰(zhàn)運用效果不差，因此擴編為大隊級別使用,。

于是第3戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第4大隊(IV./JG 3)率先在1944年4月15日改稱第4突擊大隊,，而第1突擊中隊隨后于5月間編入成為其第11中隊,。

第300戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第2大隊(II./JG 300)也在1944年6月成為突擊大隊，以Fw 190 A-8/R2及R8執(zhí)行攻城槌戰(zhàn)術(shù),。

Fw 190 A-8自1944年2月開始量產(chǎn),，為Fw 190系列衍生型中產(chǎn)量最多者。

攻城槌現(xiàn)場改裝(Rüstsatz)構(gòu)型的Fw 190 A-8/R2額外裝備座艙下方機身的5 mm附加鋼板,、謔稱「馬眼罩」(Scheuklappe)的座艙罩側(cè)面30 mm防彈玻璃板（ Panzerglasaufs?tzen ）,；兩主翼各將其中一門20 mm MG 151/20機炮更換為30 mm MK 108機炮。

這架黃12號Fw 190 A-8/R2即將昵稱Muschi繪于座艙下方附加鋼板,。

但實戰(zhàn)中飛行員非常不喜歡「馬眼罩」,，很多時候會將座艙側(cè)防彈玻璃板拆卸，避免高空飛行時水氣凝結(jié)在間隔中影響視線,。

1944年11月出現(xiàn)的官方稱謂Fw 190 A-8/R8應(yīng)為簡化構(gòu)型變異以提升產(chǎn)能考慮的攻城槌整合構(gòu)型,，與A-8/R2構(gòu)型差別在于強化座艙罩前方與側(cè)面防護，并移除發(fā)動機整流罩上的兩挺13 mm MG 131機槍以稍減重量,。但此時攻城槌已因盟軍護航戰(zhàn)斗機對應(yīng)的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)變更而無法順利施展,。

「野豬」空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)始者赫爾曼則在1943年12月1日晉升上校，同月獲成為德國空軍本土空中防衛(wèi)總監(jiān)(Inspekteur der deutschen Luftverteidigung),，翌年1月23日獲頒橡葉佩劍騎士鐵十字勛章,。

1944年10月下旬，已轉(zhuǎn)入高級軍官后備役(Führerreserve)的赫爾曼上校耳聞太平洋戰(zhàn)場日本海軍神風特別攻擊隊初次戰(zhàn)果,，特地面會日本駐德大使了解戰(zhàn)法詳情,，并開始規(guī)劃德國版的空對空特攻戰(zhàn)術(shù)，衍生為1944年與1945年之交籌建的易北特種任務(wù)飛行隊(Sonderkommando Elbe),。

易北特務(wù)飛行隊主體為爬升率高的Bf 109 G,，且拆卸所有武裝、防護鋼板與無線電通訊裝備以減輕重量,。志愿飛行員駕機沖撞敵重轟炸機,，并在沖撞前或沖撞后伺機跳傘逃生。

然此部隊僅在1945年4月7日以180架執(zhí)行過一次戰(zhàn)斗任務(wù),，且因機件故障或戰(zhàn)損,，實際僅有約百架接敵。當日執(zhí)行轟炸任務(wù)的美軍1304架重轟炸機與792架護航戰(zhàn)斗機中,，只有8架重轟炸機遭撞擊,，其中5架墜毀。易北特種任務(wù)隊也因戰(zhàn)果不佳而在4月17日解散,。

1944年刊登于《柏林畫報》（Berliner Illustrirten ）的繪畫作品《我撞擊》（Ich ramme）