南有大灣區(qū)，東有杭州灣,。

在粵港澳大灣區(qū)100公里黃金內(nèi)灣,，以港珠澳大橋,、虎門(mén)大橋、南沙大橋,、深中通道為代表的11條跨江跨海通道,，正在將珠江兩岸融為一體，珠三角正在變成一個(gè)市,。

在滬浙之濱的杭州灣,，聚集了以上海、杭州,、寧波,、嘉興、紹興,、舟山為代表的中心城市,，這些城市正在通過(guò)跨海通道連成一體，長(zhǎng)三角正在變成一個(gè)省,。

日前,，《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》專(zhuān)題發(fā)布會(huì)上透露，滬甬,、滬舟甬兩大跨海通道已納入此次國(guó)家規(guī)劃,，杭州灣地區(qū)環(huán)線將實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。

與此同時(shí),，跨越杭州灣的通蘇嘉甬鐵路計(jì)劃今年內(nèi)開(kāi)工,，該鐵路經(jīng)過(guò)南通、蘇州,、嘉興和寧波,。

未來(lái)，在杭州灣,，將有四條跨海通道橫跨其上,，包括早已開(kāi)通的杭州灣跨海大橋、即將開(kāi)工的通蘇嘉甬鐵路,，以及規(guī)劃中的滬甬通道和滬舟甬通道,。

杭州灣形成“O形”閉環(huán)，意味著什么,？

中國(guó)坐擁3萬(wàn)多公里的海岸線，擁有多條海灣和海峽,，在海灣之間建造跨海大橋,，早已蔚然成風(fēng)。

這其中,，知名度最高的非港珠澳大橋,、杭州灣大橋和膠州灣大橋莫屬,。這是目前我國(guó)最長(zhǎng)的三條跨海大橋，而在世界十大跨海大橋中,，中國(guó)更是占了6席之多,。

連通粵港澳三地的港珠澳大橋，全長(zhǎng)55公里,，總投資約1200億元,，這是中國(guó)也是全球最長(zhǎng)的跨海大橋。

第二長(zhǎng)的膠州灣跨海大橋全長(zhǎng)42.23公里,，其中主線26.7公里,，將青島與黃島、紅島連成一體,，青島東西海岸消除了因膠州灣而形成的天然屏障,，重塑城市格局。

第三長(zhǎng),，也是長(zhǎng)三角第一長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋,，全長(zhǎng)36公里，已于2008年正式通車(chē),，總投資達(dá)118億元,，連接浙江嘉興與寧波，這是上海與寧波直通唯一的跨海通道,。

不過(guò),，杭州灣跨海大橋，是純公路橋,，無(wú)法承載高鐵運(yùn)輸功能,。

加上客流量龐大,，再考慮到上海到寧波需要多繞行數(shù)十公里等因素,，新建公鐵兩用的跨海大橋的呼聲不絕于耳。

所以,，在杭州灣跨海大橋之外,，又有兩個(gè)千億級(jí)、比肩港珠澳大橋的跨海大通道呼之欲出,。

杭州灣兩大跨海通道,，投資都是千億級(jí)別，與港珠澳大橋相差無(wú)幾,。

滬甬跨海通道,、滬舟甬跨海通道，一條直接連通上海與寧波,，一條連通上海港,、寧波-舟山港兩大世界級(jí)港口,。

滬甬跨海大通道，為公鐵兩用通道,，意在繞開(kāi)杭州灣大橋,，通過(guò)公路、鐵路直接連通上海與寧波,。

屆時(shí)上海到寧波通達(dá)時(shí)間可從原來(lái)的2個(gè)多小時(shí)縮減到1小時(shí)左右,，寧波得以躋身上海大都市圈的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

滬舟甬跨海大通道,，從上海臨港經(jīng)大洋山,、經(jīng)舟山直達(dá)寧波北侖，不僅連接了兩大萬(wàn)億城市,，而且貫穿了中國(guó)最大的兩個(gè)港口,。

與作為直連通道的滬甬跨海通道相比，滬舟甬更深層的意義,，還在于促進(jìn)上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨海新片區(qū)及大小洋山港一體化開(kāi)發(fā),，助推滬舟甬港口一體化發(fā)展。

為何港珠澳,、杭州灣都是跨海大橋,，而滬甬、滬舟甬卻用了跨海大通道的名字,？

究其根本,，雖然從上海到寧波的兩條新通道主體也是跨海大橋，但在大橋之外,，還有陸路連通,，更有隧道部分，除了公路還有鐵路,，屬于綜合運(yùn)輸通道,。

目前，滬甬,、滬舟甬兩大通道已納入國(guó)家規(guī)劃,，未來(lái)幾年有望陸續(xù)開(kāi)工。

上海與寧波之間,，為何要建兩條跨海大通道？

上海到寧波直線距離只有100多公里,，但由于杭州灣阻隔,，高鐵只能繞道杭州、公路則要繞道杭州灣大橋，平白多了1個(gè)小時(shí)的路程,。

作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域,，長(zhǎng)三角是萬(wàn)億GDP城市最密集的區(qū)域，人流,、物流,、資金流來(lái)往頻繁，能否打造1小時(shí)都市圈,、交通圈,、經(jīng)濟(jì)圈可謂至關(guān)重要。

同時(shí),，寧波是上海大都市圈“8+1”俱樂(lè)部的成員,。

作為浙江第二大市，寧波GDP總量位列全國(guó)第12名,，超過(guò)鄭州,、長(zhǎng)沙、濟(jì)南,、西安等一眾省會(huì),，同時(shí)還是與深圳一樣的計(jì)劃單列市、副省級(jí)城市,，享有較大的財(cái)政自主權(quán),。

所以，寧波的綜合實(shí)力不容小覷,，而上海與寧波之間的互聯(lián)互通,，不僅有助于強(qiáng)化上海大都市圈的進(jìn)一步融合，也有助于兩大經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的共贏,。

更關(guān)鍵的是,，在杭州灣的寸土之地，云集了兩大世界級(jí)港口,。

上海港是世界第一大集裝箱港口,，寧波-舟山港是世界第一大貨運(yùn)港口。

上海港,、寧波-舟山港所在的海域,，擁有天然深水航道，而且舟山群島構(gòu)成天然的避風(fēng)屏障,，本身具備建設(shè)大型港口的基礎(chǔ)。

上海是首屈一指的國(guó)際航運(yùn)中心,，地處長(zhǎng)江出?？冢鴵黹L(zhǎng)江航道這一黃金水道,，加上本身強(qiáng)大的制造業(yè),，以及對(duì) “包郵區(qū)”的核心引領(lǐng)定位,，在港口建設(shè)也處于支配者地位。

與上海坐擁長(zhǎng)三角唯一核心城市的地位不同,，寧波雖然制造業(yè)發(fā)達(dá),，但集裝箱貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力顯然有所不及。

因此,，寧波-舟山港多條腿走路,，集散并舉，既運(yùn)輸集裝箱,，也不乏礦石,、煤炭、原油等大宗商品,，力爭(zhēng)打造成為全國(guó)一流的綜合性港口,。

既然業(yè)務(wù)存在交叉，經(jīng)濟(jì)腹地重疊,，競(jìng)爭(zhēng)就在所難免,。

但在長(zhǎng)三角一體化的大原則上，合作才是永遠(yuǎn)的主旋律,，滬舟甬跨海大通道的推出正是其中的一環(huán),。

但合作并不意味著不能進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)。

上海港雖然腹地廣闊,、產(chǎn)業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁,、支配地位突出，但其所在的大小洋山港遠(yuǎn)離上海本土,，加上水深限制,，只能接納第五代、第六代集裝箱貨船,，所以適合發(fā)展高附加值的集裝箱貨運(yùn)和專(zhuān)業(yè)物流服務(wù),。

相比而言，擁有深水良港的寧波-舟山港能接納六代以上的集裝箱貨船,，以及30萬(wàn)噸以上的散貨船舶的接卸,，因此更適合承接大宗散貨項(xiàng)目的運(yùn)輸。

值得一提的是,，作為全球第一大港的上海港,，其主要港區(qū)所在的大小洋山港，本身并不屬于上海,，而是從浙江租借而來(lái),。

上世紀(jì)90年代，上海定下了打造國(guó)際航運(yùn)中心的規(guī)劃，但由于長(zhǎng)江口航道不深,、岸線不足,、疏浚成本過(guò)高，因此將視角轉(zhuǎn)向了杭州灣口自然條件一流的大小洋山島,。

洋山島歸屬曾幾度變遷,，一開(kāi)始屬于江蘇，后來(lái)劃給上海,，最后被浙江拿下,。2002年，上海向浙江租借洋山島用于港口建設(shè),，租期50年,，其管轄權(quán)歸上海，行政隸屬于浙江,。

有人問(wèn),，50年后怎么辦？

還是那句話,，要相信后人的智慧,，反正上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位不會(huì)輕易改弦更張。

珠三角正在變成一個(gè)市，長(zhǎng)三角正在變成一個(gè)省,。

長(zhǎng)三角是中國(guó)最大城市群,，囊括上海、江蘇,、浙江,、安徽等三省一市，涵蓋41個(gè)地市,。（參閱《41市聚齊,！中國(guó)最大城市群GDP揭榜》）

單論規(guī)模，長(zhǎng)三角以占全國(guó)3.7%國(guó)土面積,、聚集了全國(guó)16.7%的人口,，創(chuàng)造了全國(guó)24%的經(jīng)濟(jì)總量。

2021年,，長(zhǎng)三角三省一市GDP總量高達(dá)27.6萬(wàn)億,，常住人口規(guī)模超過(guò)2.35億人,，坐擁8個(gè)萬(wàn)億GDP城市,，近半城市躋身全國(guó)百?gòu)?qiáng)榜,。

與大灣區(qū)相比，長(zhǎng)三角涉及三省一市,，貌似更難整合,，但實(shí)質(zhì)上融合力度遠(yuǎn)超預(yù)期。

究其根本,，長(zhǎng)三角確立了上海作為唯一的核心城市,，這是關(guān)鍵。

正如官方文件所定調(diào)的：發(fā)揮上海龍頭帶動(dòng)作用,，蘇浙皖各揚(yáng)所長(zhǎng)……提升上海城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力,，引領(lǐng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

上海作為強(qiáng)中心,，意味著江浙兩大強(qiáng)省的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市也會(huì)主動(dòng)向其靠攏,，無(wú)論是2萬(wàn)億級(jí)的蘇州還是1.5萬(wàn)億級(jí)的寧波，都在上海大都市圈的輻射范圍,。

同時(shí),，長(zhǎng)三角還規(guī)劃了多個(gè)都市圈，這些都市圈跨越了省界,，形成了最壯觀的跨省都市圈矩陣,。

且不說(shuō)上海大都市圈囊括了江浙各4個(gè)城市，就連南京都市圈也將安徽4個(gè)地市收歸在內(nèi),，杭州都市圈更是將手伸到了安徽的黃山,、宣城以及江西部分地區(qū)。（參閱《官宣,！全國(guó)第四個(gè)國(guó)家級(jí)都市圈來(lái)了》）

一體化發(fā)展，最直觀的特征就是融合,，而融合的背后,，正是打破了強(qiáng)中心城市一味吸血的邏輯，通過(guò)輻射效應(yīng)促進(jìn)整個(gè)區(qū)域的發(fā)展,。

這正是長(zhǎng)三角發(fā)展成為全國(guó)最富,，也是相對(duì)均衡的區(qū)域的原因之一。