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印尼邦塘煤炭碼頭Bontang Coal Terminal，簡(jiǎn)稱BoCT,。位于印尼加里曼丹東海岸中部,，位置Lat. 00-01.57 N / Long. 117-32.02E。英版海圖圖號(hào)3051,，印尼版海圖圖號(hào)No.39和39A,。時(shí)區(qū)：UTC + 8 Hours。年煤炭裝船量1800萬(wàn)噸,。煤炭積載因素：42 CUBFT/MT,。海水密度：1.019-1.023。有DraftSurveyor做水尺檢驗(yàn),。BoCT僅有一個(gè)專用煤炭泊位,，如圖-1 所示，泊位長(zhǎng)度158m, 泊位前后端均有獨(dú)立的海上系攬樁,，系攬樁之間的距離50-57m, 分別有4個(gè)橫纜樁,，6個(gè)海上系攬樁，泊位通過(guò)長(zhǎng)度2070米的海上棧橋和陸地相連接,。圖-1：BoCT碼頭從海側(cè)看 1.BoCT僅有一個(gè)專用煤炭泊位,，泊位類型：Wharf / Dolphin，通常為右舷靠泊，最大可靠泊95000DWT的船舶,，LOA不超過(guò)250米,，Beam不超過(guò)為43米。2.泊位水深16.5m(MLWS),最大允許的凈空高度16.50m（從水線到貨艙艙口圍/艙蓋頂部）,，最大允許離港吃水14.50m(MLWS),。3. BoCT僅有一臺(tái)傳送帶式裝船機(jī)，裝船機(jī)類型為象限變幅式吊臂,，通常裝貨速率為3200-3500tph, 最大裝貨速率3750tph, 最大裝貨空高為16.5m,。由于裝船機(jī)為象限型且最大橫移距離104m, 最多僅可裝到4個(gè)貨艙，因此船舶裝貨需要前后移泊,。（注：早些年在裝貨船海側(cè),，會(huì)有駁船供貨用于首尾貨艙一次性裝完，現(xiàn)在已不存在了,。）4.可裝至貨艙數(shù)量：對(duì)于小于60000 DWT的 5個(gè)貨艙船可裝到3個(gè)貨艙,；對(duì)于大于60000 DWT的5個(gè)艙船可裝到4個(gè)貨艙；對(duì)于大于60000 DWT的7個(gè)艙船可裝到4個(gè)貨艙,；5. 調(diào)吃水的貨量要求：最少保留貨量：2000MT,。6.最多移泊次數(shù)：按碼頭規(guī)定，對(duì)于小于60000 DWT的船最多只能移泊1次,；大于60000 DWT的船最多可移泊2次,；在做裝貨計(jì)劃時(shí)務(wù)必考慮到對(duì)應(yīng)船型最多移泊次數(shù)和裝船機(jī)可裝到的貨艙數(shù)量。7.移泊方法：對(duì)于大于80000 DWT的船舶將獲得2條拖輪協(xié)助移泊,；對(duì)于小于80000 DWT的船舶僅通過(guò)船舶纜繩纜機(jī)的方式移泊,； 圖-3：Ship-loader boom outreach arrangement圖-4：Mooring line arrangements for panamax & post panamax vessels圖-5：Mooring line arrangement for handy size vessels ( Option 1 : BD#1 & BD#5)圖-6：Mooring line arrangement for handy size vessels ( option 2 : BD#2 & BD#6) 1. 在做裝貨計(jì)劃表時(shí)，正是考慮到以上碼頭相關(guān)的船型的最多移泊次數(shù)和裝船機(jī)可裝到的貨艙數(shù)量的限制,， 對(duì)大副裝貨計(jì)劃順序表的制定帶來(lái)很大難度,，甚至可以說(shuō)是超出眼界，為什么這么講,，具體請(qǐng)看下文,。2.舉例說(shuō)明，我船為7個(gè)艙8萬(wàn)2船,，宣載裝煤炭量為77000MT,，計(jì)劃離港吃水：F/14.00m，M/14.17m A/14.34m,，密度取1.020,。按上文所提到的，總結(jié)邦塘煤炭碼頭對(duì)于我船的限制條件有：裝船機(jī)可裝到4個(gè)貨艙,，最多可移泊2次,，移泊時(shí)有2條拖輪協(xié)助，港水密度：1.019-1.023，泊位水深16.5m, 空高限制16.5m, 最大允許離港吃水14.5m,。3.核對(duì)空高限制問(wèn)題：到港吃水F/4.80m, A/7.84m,，凈空高計(jì)算只有4-7艙空高均小于16.5m。由于本港裝貨速度較快,，按裝貨速率3200-3500tph計(jì)算,，預(yù)計(jì)22-24小時(shí)，為了順利排放壓載水,，所以不考慮4號(hào)貨艙壓水,。4. 本港最大的問(wèn)題在于：裝船機(jī)僅可裝到4個(gè)貨艙，碼頭規(guī)定最多可移泊2次,。所以,，裝貨計(jì)劃首輪可考慮幾種組合：先裝1-4號(hào)貨艙，或先裝2-5號(hào)貨艙,，或先裝3-6號(hào)貨艙，或先裝4-7號(hào)貨艙,。分別對(duì)以上這幾種組合一一做裝貨計(jì)劃,，發(fā)現(xiàn)一大規(guī)律：首次移泊之前裝貨拱頭越厲害，首次移泊之后裝貨尾傾就小,；首次移泊之前裝貨拱頭值越小或不拱頭,，首次移泊之后裝貨尾傾就越大或過(guò)大。5. 另外,，還一種情況可供參考,，那就是到港時(shí)4號(hào)貨艙壓水，但是經(jīng)過(guò)配載發(fā)現(xiàn),，雖然可以避免拱頭問(wèn)題,，但是出現(xiàn)7米以上的吃水差，再考慮到裝貨速率問(wèn)題,，可能會(huì)給排水帶來(lái)一定的挑戰(zhàn),，最終也放棄了這一方案。6. 經(jīng)過(guò)不斷比較篩選,，最終選擇先裝1-4艙,，再裝5-7艙。理由主要是為了保證裝貨后期,，保持持續(xù)有利的吃水差,，便于掃水。首次移泊之前,，裝1-4艙拱頭3.5m左右,；首次移泊之后，一次性裝滿5-7艙尾傾6.5m左右。第二次移泊后,，再次回到裝1-4艙調(diào)平吃水差, 最后使用1,4艙作為最終調(diào)吃水艙,。7. 在做裝貨計(jì)劃時(shí)，應(yīng)綜合考慮以上本港裝貨限制條件和本船特點(diǎn),，制定對(duì)本船最為有利的裝貨計(jì)劃,。8. 注意壓載泵泵浦效率問(wèn)題，防止裝貨速率與壓載水排放速率不匹配,，以及在拱頭情況下,，壓載泵工作能力問(wèn)題，防止拱頭過(guò)大問(wèn)題,。例如我船由于空高限制原因,，排水速度又不能過(guò)快，等到了裝1-2貨艙時(shí),，拱頭不斷增加,，在排放 FPT壓載水時(shí)，排到3.6m時(shí),，拱頭1.5m左右,，出現(xiàn)壓載泵抽不動(dòng)壓載水問(wèn)題, 如下圖，電流已經(jīng)降到了70, 正常電流在90時(shí),，基本上抽不到壓載水了,。圖-7：壓載泵電流過(guò)低，壓載水抽不動(dòng) 9. 在BoCT裝貨對(duì)于7個(gè)艙船來(lái)講,，肯定避免不了吃水差比較大的問(wèn)題,。不是拱頭較大，就是尾傾較大,。在做裝貨計(jì)劃時(shí),，找到適合本船的拱頭最大值與尾傾最大值的一個(gè)區(qū)間點(diǎn)。10. 建議：首次移泊之前先裝前半部分貨艙,，排空WBT 1,，2，3 P/S和FPT壓載水,，因?yàn)楸敬鞍氩糠謮狠d艙的壓載水量大,，裝至拱頭3-4m左右；首次移泊之后, 直接將7艙一輪裝完,，接著裝完5,6號(hào)貨艙,，很快就有了較大的尾傾值，同時(shí)可迅速排空本船壓載艙WBT 4,5 P/S(沒(méi)有高邊柜) 和APT（我船后半部分壓載艙的壓載水總量較?。?，利用裝5-7艙這段時(shí)間,，以及持續(xù)較大的尾吃水差，將壓載水掃到最小值,。如下圖-8：我輪的裝貨計(jì)劃77000mt,。圖-8：我船的裝貨計(jì)劃77000mt 11. 其實(shí)，短暫時(shí)間出現(xiàn)拱頭3-4m和尾傾6-7m, 對(duì)于7個(gè)艙船來(lái)講正常沒(méi)有問(wèn)題的,，大副首次到這樣的碼頭裝貨,，千萬(wàn)別被這樣吃水差嚇倒。據(jù)住代理介紹,，有船最大拱頭5米多都有,。如果大副對(duì)于某種船型裝貨計(jì)劃沒(méi)有把握，其實(shí)可以聯(lián)系代理,，讓他提供幾個(gè)往期同類船型的裝貨計(jì)劃作為參考,。以下是我船到港前，代理提供了5個(gè)他船裝貨計(jì)劃樣板,。 樣板一：計(jì)劃裝貨量75350mt
樣板三：計(jì)劃裝貨量73100mt 樣板四：計(jì)劃裝貨量73070mt 1.保持每天更新ETA基于以下信息：CURRENT POSITION ( LAT & LONG ),；CURRENT SPEED；DISTANCE TO BONTANG PILOT STATION,；HEADING COURSE,；PROXIMITY AREA；ETA BONTANG P/STN,。3.進(jìn)港所需證書(shū)和文件資料如下，至少需要2個(gè)工作日,。SHIP PARTICULAR VOYAGE MEMO / PORT OF CALL MARITIME DECLARATION OF HEALTH (MDH) CREW LIST (as attached form) / Pls input into Crew List asf Seaman book number & expired date Passport number & expired date Place and date of sign on LAST PORT CLEARANCE 注意：離港證上的下一掛靠港必須注明為BONTANG, INDONESIA,；如果離港證上注明為：OPEN SEA或To Order或其他港口或其他國(guó)家，移民局將會(huì)收取附加費(fèi)用且不提供收據(jù),。 CERTIFICATE OF REGISTRY INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE SAFE MANNING CERTIFICATE INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE (IOPP) INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE (IAPP) INTERNATIONAL SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE (ISPP) CIVIL LIABILITY FOR BUNKER CERTIFICATE REMOVAL OF WRECK CERTIFICATE CERTIFICATE OF CLASSIFICATION INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE (SMC) INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE (ISSC) SHIP SECURITY OFFICER CERTIFICATE (SSO) PORT STATE CONTROL (PSC) INFLATABLE LIFERAFT CERTIFICATE CERTIFICATE OF INSPECTION / PORTABLE FIRE EXTINGUISHER SHIP SANITATION CONTROL EXEMPTION CERTIFICATE (SSCEC) P&I CERTIFICATE STOWAGE PLAN Vaccine covid-19 certs / Crew and please fill up form of vaccine covid-19 list with pdf format. 新冠疫苗注射清單 4.海關(guān)所需文件,至少到港前一天發(fā)送,，注意申報(bào)準(zhǔn)確，以防被認(rèn)為走私嫌疑,。NIL List Crew’s Effect List Bonded Store List Provisions Store List Ship’s Inventory List Medicine List Narcotic List 5.Harbor Master 文件：填寫(xiě)PANS（Pre arrival Notification of Security）給Harbor Master：主要關(guān)于預(yù)到港船舶保安信息方面內(nèi)容,。 6.移民局規(guī)定： - 離港證上的下一掛靠港必須注明為BONTANG, INDONESIA；不應(yīng)注明為：OPEN SEA或To Order或其他港口或其他國(guó)家等,；
- 船員護(hù)照的有效期不少于6個(gè)月,；請(qǐng)注意海員證有效期也應(yīng)不少于6個(gè)月，我船就應(yīng)一個(gè)水頭海員證有效期少于6個(gè)月,，移民局直接要價(jià)500刀,，再三砍價(jià)后300刀擺平。
- 如果上一港為印尼其他港口的話,，則船員護(hù)照上不蓋出境章,，只蓋入境章,，且不要忘記在上一印尼港找移民局官員或代理索要inward clearance on the crew list。
- 如果船員未遵從以上規(guī)定,，移民局將會(huì)收取附加費(fèi)用且無(wú)官方發(fā)票,。
1.請(qǐng)告知是否有CTM, 船員更換，備件,，物料,，伙食，淡水和郵件包裹等等,；2.不可垃圾處理,；未經(jīng)港口當(dāng)局或當(dāng)?shù)卮碓S可，不可垃圾送岸,，收發(fā)備件,，接收伙食；3.船到達(dá)邦塘錨地后,，要求升Q旗直至檢疫結(jié)束,；4.引水梯或舷梯水面半米供引水，港口當(dāng)局和登船代理上船使用（我船進(jìn)港時(shí)引水從舷梯上下船）,；5.我船凌晨4點(diǎn)左右在邦塘引航站附近拋錨,，代理郵件消息上午10點(diǎn)鐘左右，港口當(dāng)局和代理在錨地上船,，預(yù)先準(zhǔn)備好下風(fēng)舷舷梯,。實(shí)際上，在中午12點(diǎn)左右才上船,，共5個(gè)人登船,，分別為1個(gè)代理，2個(gè)海關(guān),，2個(gè)檢疫上船,。6.登船之后，直奔船長(zhǎng)辦公室,，各部門(mén)開(kāi)始一本正經(jīng)的檢查預(yù)先需要的文件,，起初感覺(jué)挺正規(guī)，沒(méi)過(guò)不久原形畢露,，還是露出了丑惡的嘴臉,。無(wú)論如何一切還得用錢(qián)解決：海關(guān)不抄關(guān)，小費(fèi)300刀,；辦理印尼綠本,、印尼淡水化驗(yàn)證書(shū)、印尼藥品證書(shū)三項(xiàng)各300刀,，共900刀,；代理代替PSC直接出（NIL Defects）報(bào)告700刀,；海員證有效期少于6個(gè)月，衛(wèi)檢要了300刀,，總共花了2200刀,，煙21條，Whisky 2瓶,。圖-9：代理郵件澄清有關(guān)檢疫證書(shū)辦理費(fèi)用
7. 以上這些費(fèi)用只有海員證有效期小于6個(gè)月這筆花得有些冤,，從來(lái)只是說(shuō)護(hù)照有效期不低于6個(gè)月，代理郵件上也只強(qiáng)調(diào)護(hù)照有效期問(wèn)題,。8.VIP群航友分享：在印尼IBT辦綠本花了600美金,，印尼衛(wèi)控證書(shū)500美金，印尼藥品證書(shū)500美金,。在印尼港口,，除非之前已在印尼港辦理過(guò)這類證書(shū)且在有效期內(nèi)，否則基本上都要花錢(qián)辦理這些地方性證書(shū),，只是各個(gè)港口收費(fèi)不一罷了,。9.附上離港證必備文件：在印尼綠本、印尼淡水化驗(yàn)證書(shū),、印尼藥品證書(shū)強(qiáng)制證書(shū),，否則無(wú)法辦理離港手續(xù)證，這是地方規(guī)定,，有點(diǎn)類似巴西港口,，如圖-10 離港必備文件。圖-10：離港手續(xù)強(qiáng)制文件要求 10. 希望各航運(yùn)公司的操作人,、主管可以多多體諒一下一線船長(zhǎng),，在印尼港口面對(duì)這幫無(wú)賴不得不支付這些tips/case, 能夠在第一時(shí)間內(nèi)痛痛快快的給個(gè)Approval，或者同意船長(zhǎng)先斬后奏,。11. 另外,，在確定靠泊前一天,，Draft Surveyor也在錨地上船做初次水尺檢驗(yàn),，只有一個(gè)人老頭上船，人非常友好,，看完六面吃水,，不實(shí)際測(cè)量壓載水，直接做常數(shù)即好,，做完初次水尺,，要求開(kāi)三個(gè)貨艙看一下，拍了幾張照片即完成驗(yàn)艙,。完貨水尺也很好好說(shuō)話,，在了Last Trimming計(jì)算中可另加100mt spare cargo給船上,。在靠泊期間沒(méi)辦法看岸側(cè)水尺，由于泊位結(jié)構(gòu)上的限制,，只能在Last Trimming和Final Draft乘坐小艇觀測(cè)六面吃水,，海水密度1.020。 1. 除了大雨和暴雨外,，邦塘煤炭碼頭允許在雨中裝貨,。由于碼頭堆場(chǎng)的取料機(jī)每次取料無(wú)法取小于 250t的煤炭，因此船舶裝貨調(diào)吃水時(shí),，大副應(yīng)盡可能準(zhǔn)確的看水尺，所留的調(diào)吃水的貨量應(yīng)大于250t, 如因取料小于 250t造成虧艙損失，碼頭方不負(fù)責(zé),。2.船舶要嚴(yán)格遵守,，違反將遭到處罰。未持有代理或碼頭經(jīng)營(yíng)者(PT. BANPU. INDOMINCO) 發(fā)放的身份識(shí)別卡的當(dāng)?shù)厝嘶驖O民禁止上船,；4.油水/機(jī)艙污水嚴(yán)格禁止排放入海；5.船舶上伙食,、物料必須通過(guò)代理,，經(jīng)港長(zhǎng)授權(quán)和取得執(zhí)照后方可訂購(gòu)和供應(yīng);6.船長(zhǎng)要通知船上的廚師、船員要遵守此規(guī)定,，如果違反此規(guī)定,，海關(guān)將通過(guò)代理進(jìn)行處罰，罰款將由租家或船東支付,；7.船員可以通過(guò)代理安排上岸,，如果安排上岸，代理應(yīng)讓所有船員遵守碼頭規(guī)章制度,，以確保船員人身安全,，因此、船長(zhǎng)必須仔細(xì)考慮上岸人員的安排,；（疫情期間沒(méi)人上岸）8.船長(zhǎng)要妥善安排梯口值班人員,，舷梯應(yīng)布置安全網(wǎng)，并且安全的布置需符合SOLAS公約的要求,；9.舷梯及其他工作處所,，必須有足夠的照明, 以確保工作安全；10.建議船長(zhǎng)在船到達(dá)BONTANG錨地,、碼頭時(shí),，安排防海盜值班，并要求所有船員保持警覺(jué),；11.到船訪問(wèn)必須持有BoCT保安官發(fā)給的證件且有代理陪同,。12.邦塘煤炭碼頭 (BoCT) 碼頭通訊聯(lián)系：引航站,，代理與碼頭：VHF CH16 & CH71保安等級(jí)1，港長(zhǎng)電話Phone : +62 548 21568Telephone: +62-548-26235 Ext. 154013.引航站及引航員使用便攜式VHF,，船舶在到達(dá)引航站前 30rmin 至1h才能聯(lián)系上引水,， 因此船舶需要及早控速，聯(lián)系妥當(dāng)后再前往引航站上引水,；14.邦塘煤炭泊位候泊錨地水深較大,，達(dá) 40 -55m, 泥底，拋錨時(shí)注意松出 1 節(jié)錨鏈入水,，防止拋錨太快而剎不住錨鏈,，我船使用錨機(jī)送錨鏈下錨；15.邦塘港無(wú)偷盜現(xiàn)象,，漁船也非常少見(jiàn),，做交換生意的小漁船也未曾見(jiàn)到。雖然如此,，我船在錨地和靠泊期間依然保持前后防盜班,。3.船舶右舷靠泊，前后纜繩帶法3+2+2模式,，首,、尾纜和橫纜使用拖輪帶，首尾倒纜撇纜帶,。4.首,、尾先帶橫纜，再帶首,、尾纜,，最后帶首、尾倒纜,，首,、尾倒纜要求較長(zhǎng)，務(wù)必保持前后倒纜長(zhǎng)度足夠長(zhǎng),。5.我船計(jì)劃先裝4,2,3,1貨艙,，然后第一次移泊向后移泊,，裝7,6,5,6貨艙,；接著第二次移泊裝1,3貨艙，最后1,4艙調(diào)吃水,。圖-10：裝載機(jī)裝1-4艙時(shí) 圖-11：裝載機(jī)裝5-7艙時(shí) 6.注意：我船在向后移泊過(guò)程中,，為了裝5-7艙,，如上圖-11 所示，一條首倒纜長(zhǎng)度險(xiǎn)些不夠長(zhǎng),，纜機(jī)上只剩下6圈,，如下圖-12。所以,，掛靠邦塘港時(shí),，請(qǐng)確保檢查前后倒纜有足夠長(zhǎng)度，如果纜繩長(zhǎng)度不足,，到港前確保換新或者調(diào)換其他纜繩,。圖-12：向后移泊，首倒纜移泊險(xiǎn)些不夠長(zhǎng)
7.我船2次移泊均有前后拖輪頂推協(xié)助,，防止船舶偏離泊位碰墊距離過(guò)大,。移泊操作不上引水，移泊前車備妥,，應(yīng)急使用,，基本通過(guò)絞船舶纜繩來(lái)完成，同時(shí)住船代理,，工頭會(huì)攜帶VHF上駕駛臺(tái)協(xié)助船長(zhǎng)聯(lián)系拖輪必要頂推操作,。8.完貨之后一小時(shí)之內(nèi)離港，3艘拖輪協(xié)助離泊,，前后各帶1條,，另加一艘拖輪右首頂推。離泊之后不久并下引水,。9.引水下船之后,，找合適錨位拋錨等待代理辦理離港手續(xù)，簽發(fā)離港證,。我船凌晨離港并移到引水站附近拋錨,，中午1125LT收到代理發(fā)來(lái)的離港證郵件，備車起錨正式離港,。完貨之后等待辦理離港證,，這也是印尼港口裝貨常態(tài)，有時(shí)候需要等上1-2天都有可能,。 以上即為本期關(guān)于邦塘港裝貨的個(gè)人幾點(diǎn)心得總結(jié)分享,，內(nèi)容僅供交流與參考，感謝您的閱讀,。
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