立志成為“中國版特斯拉”的奇點(diǎn)汽車,，終于還是撐不下去了。

最近因拖欠員工工資,、被供應(yīng)商申請破產(chǎn)重整以及股東集體逃離等眾多負(fù)面消息,，奇點(diǎn)汽車再一次被推上了風(fēng)口浪尖。

▲ 圖源：沈海寅微博

事實(shí)上,，奇點(diǎn)汽車曾經(jīng)和“蔚小理”齊名,，然而當(dāng)三大新能源勢力交付屢創(chuàng)紀(jì)錄時(shí)，奇點(diǎn)汽車卻率先倒下,。

難以想象,，這樣一個(gè)曾經(jīng)被大批機(jī)構(gòu)紛紛看好的造車新勢力，花費(fèi)7年時(shí)間耗資170億，但汽車依然還停留在“PPT階段”,。

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奇點(diǎn)汽車,，狀況不斷

一波員工集體討要工資的消息，讓這個(gè)幾乎從大眾視線中快要消失的奇點(diǎn)汽車,，再一次成為人們議論的焦點(diǎn)。

截止到目前,，已經(jīng)有多位員工表示奇點(diǎn)汽車拖欠工資,，最長達(dá)一年半時(shí)間，部分員工被拖欠工資更是達(dá)到了15萬元,，目前執(zhí)行仲裁的員工人數(shù)已經(jīng)超過150人,。

▲ 圖源：新浪微博

或許是擔(dān)心事件進(jìn)一步發(fā)酵，一直處在靜默階段的奇點(diǎn)汽車開始向部分被拖欠工資的員工發(fā)送短信,，并表示：“原本計(jì)劃2022年6月底支付拖欠工資的50%,，但由于種種狀況出現(xiàn)，可能需要等到新一輪的融資完成之后才能進(jìn)行,，另外50%的工資預(yù)計(jì)將會在2022年底之前償還,。”

為了補(bǔ)償違背承諾的行為,，奇點(diǎn)汽車還宣稱將會在未來一周的時(shí)間內(nèi)預(yù)支付1萬元工資,。

事實(shí)上，這早已不是奇點(diǎn)汽車第一次被曝光出拖欠員工工資等問題,。早在2018年時(shí)就有多位員工收到了公司人事的郵件,，表示工資會延緩發(fā)放。

除了拖欠員工工資之外,，奇點(diǎn)汽車還成為了部分供應(yīng)商和企業(yè)提起訴訟的對象,。

就在7月初，智車優(yōu)行北京分公司又新增了一條破產(chǎn)重組的消息,，申請人正是奇點(diǎn)汽車的合作供應(yīng)商之一,。

再加上中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)上的顯示，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅也多次收到了限制消費(fèi)令,。

▲ 圖源：奇點(diǎn)汽車官方微博

狀況一個(gè)接一個(gè)的出現(xiàn)也表明,，奇點(diǎn)汽車確實(shí)是資金出了大問題。

或許誰也沒有想到,，這個(gè)成立于2014年并且曾和“蔚小理”齊名的造車新勢力,，竟然會以這么快的速度隕落。

事實(shí)上,，奇點(diǎn)汽車的起點(diǎn)并不低。

創(chuàng)始人沈海寅曾是360和金山辦公的副總裁，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)摸爬滾打十幾年,。而他之所以產(chǎn)生造車的想法,，則是受特斯拉的影響。

2014年,，沈海寅成為國內(nèi)為數(shù)不多首批能夠體驗(yàn)特斯拉Model S的人之一,。在開過特斯拉之后，沈海寅就確定了自己要造車的想法,。

隨后他從360離職,，與李斌、何小鵬和李想共同開始了造車之路,，并創(chuàng)立了“奇點(diǎn)汽車”,。

▲ 圖源：奇點(diǎn)汽車官方微博

盡管品牌名稱確定了下來，但在當(dāng)時(shí)知道這一品牌的人并不多,，直到2017年奇點(diǎn)汽車的首款車型公之于眾,。2017年奇點(diǎn)is6被正式推到大眾面前，官方宣稱可以實(shí)現(xiàn)400公里的里程,，還具備基礎(chǔ)的自動(dòng)輔助駕駛功能,。

這款車在發(fā)布時(shí)期，國內(nèi)市場上只有特斯拉進(jìn)口車,，現(xiàn)在處于高光時(shí)刻的“蔚小理”首款車型在當(dāng)時(shí)還不見蹤影,。再加上20多萬的售價(jià)遠(yuǎn)低于特斯拉，使得奇點(diǎn)is6一度成為資本追捧的“寵兒”,。

借助is6的熱度,，創(chuàng)始人沈海寅開始拿著帶有自己宏大藍(lán)圖的PPT到處演講，各路明星資本也紛紛投來了橄欖枝,。

從2015到2020年間,，奇點(diǎn)汽車一共完成了11輪融資，其中包括如360安全,、英特爾資本等知名機(jī)構(gòu),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2019年底時(shí),，奇點(diǎn)汽車融資總額已經(jīng)達(dá)到了170億元,。

▲ 圖源：天眼查

要知道如今備受消費(fèi)者追捧的小鵬汽車，到現(xiàn)在的融資都還沒有超過當(dāng)時(shí)的奇點(diǎn)汽車,。

尷尬的是,，錢花光了，車卻沒有成功量產(chǎn)出來,。

原本沈海寅曾公開表示2017年is6將會小批量生產(chǎn),，并且在2018年年內(nèi)進(jìn)行量產(chǎn)和交付,。但現(xiàn)實(shí)是創(chuàng)始人瘋狂畫餅，奇點(diǎn)汽車出現(xiàn)了多次“跳票”,，直到現(xiàn)在都沒有看到任何量產(chǎn)的跡象,。

不客氣的說，布局時(shí)間早,、資金又不缺的奇點(diǎn)汽車,，落到如今這般局面，只能怪自己,。

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怎么就一步步走向了破產(chǎn),？

在不同造車模式之間的反復(fù)橫跳，是奇點(diǎn)汽車出現(xiàn)問題的直接原因,。

最開始奇點(diǎn)汽車一直是想要自建工廠，沈海寅認(rèn)為代工模式往往意味著可控性的降低,，進(jìn)而影響到造車進(jìn)程,。

于是，安徽銅陵率先做出了自己的表示,，承諾只要奇點(diǎn)汽車在當(dāng)?shù)芈鋺?，就會給投資、給貸款等多方位的支持,，隨后奇點(diǎn)汽車在2016年宣布將會投資80億在安徽銅陵建廠,。

只是銅陵的工廠還沒有正式開展，奇點(diǎn)汽車又在2018年宣布將會在蘇州和湖南株洲分別建設(shè)工廠,，最終卻沒有一個(gè)是正式落地投產(chǎn)的,。

自建工廠的失敗使得奇點(diǎn)汽車又把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了代工模式，并多次有消息報(bào)道稱奇點(diǎn)汽車旗下的is6將會由北汽新能源代工,，但代工模式也不了了之,。

▲ 圖源：奇點(diǎn)汽車官方微博

生產(chǎn)模式的不斷改變，使得奇點(diǎn)汽車折騰了好幾年還一直停留在“起點(diǎn)”,。

當(dāng)然,，除了生產(chǎn)模式上的不堅(jiān)定之外，沈海寅還錯(cuò)誤估算了造車所需要的資金成本及要花費(fèi)的精力,。

早前曾有人拋出“造車需要多少錢”這個(gè)問題,，對此蔚來汽車創(chuàng)始人李斌給出的答案是至少需要200億，理想汽車創(chuàng)始人李想則表示需要100億,，但沈海寅卻認(rèn)為只要20億就足夠了,。

最終，現(xiàn)實(shí)狠狠打了自己的臉,。過去幾年間奇點(diǎn)汽車融資超過170億,，這一數(shù)字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過沈海寅曾經(jīng)預(yù)估的20億元,。然而在這幾年之中，奇點(diǎn)也并沒有成功量產(chǎn)出一輛汽車,。

事實(shí)上,，當(dāng)下看起來風(fēng)光無限的造車賽道，真正也就“蔚小理”突出了重圍,，背后的競爭其實(shí)異常慘烈,。

▲ 圖源：理想汽車官方微博

例如在今年4月份，寶沃汽車已經(jīng)被北京市第一中級人民法院受理了破產(chǎn)清算申請,；5月份,，綠馳汽車被吊銷了營業(yè)執(zhí)照；那個(gè)曾經(jīng)立志要打造中國新能源超跑的賽麟汽車,，折騰這么多年,，最終也只賣出了9輛老頭樂。

沈海寅曾在公開場合表示：“自己做夢的時(shí)候都在想著造車”,，然而殘酷的現(xiàn)實(shí)卻只是讓他成為了又一個(gè)賈躍亭,。