1929 - 1948：初創(chuàng)階段賽車為唯一核心

·1929 - 創(chuàng)始人Enzo Ferrari成立法拉利車隊(duì)Scuderia Ferrari：僅由車手組成，無車輛制造團(tuán)隊(duì),，比賽多使用阿爾法羅密歐車輛,，車隊(duì)于1933年成為阿爾法羅密歐賽車部門。

·1939 - 離開阿爾法羅密歐后,，創(chuàng)始人Enzo成立法拉利公司,，正式開始制造法拉利車輛。但由于競(jìng)業(yè)限制協(xié)議,，1947年前多款經(jīng)典車型被禁止冠名法拉利參賽,。

·1947 - 競(jìng)業(yè)協(xié)議過期后，法拉利發(fā)布擁有其冠名權(quán)的第一輛賽車125 S,，并于次年發(fā)布第一輛公路用車Ferrari 166 Inter,，強(qiáng)大的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)與意式設(shè)計(jì)從此成為法拉利代名詞。

1948 - 1969：商業(yè)化階段賽車為主,，車輛銷售僅為資金來源

·1950 - 首次參與F1賽事：Scuderia Ferrari成為參賽時(shí)間最長的F1車隊(duì),，陸續(xù)奪得制造商/車手總冠軍，在如勒芒,、戴通納24小時(shí)耐力賽等重要賽事中成績(jī)不俗，至今共獲得238次F1大獎(jiǎng)賽冠軍,，為賽事紀(jì)錄保持者,。此時(shí)法拉利公司主要方向?yàn)橘愂鲁煽?jī)，車輛銷售僅針對(duì)私人收藏家,，極限量的生產(chǎn)策略延續(xù)至今,，產(chǎn)量遠(yuǎn)低于需求。

·1954 - 首家經(jīng)銷商：意大利車手Luigi Chinetti移民美國后向法拉利提出向大眾售賣法拉利車輛的想法,，磨合近十年后首家經(jīng)銷商獲批開業(yè),，Enzo以賽車為核心、銷售車輛作為賽車資金來源的經(jīng)營理念在此階段得以延續(xù),，其賽車優(yōu)先于商業(yè)化的理念也成為福特收購法拉利公路用車計(jì)劃失敗的原因,。

1969 至今：擴(kuò)張階段向非傳統(tǒng)法拉利受眾群體全球化、增量化擴(kuò)張以實(shí)現(xiàn)增長

·1969 - 為求法拉利公司的生存與成長,，Enzo將法拉利50%股份賣給Fiat集團(tuán),；1988年Enzo去世后，Fiat增持至90%，剩余10%由創(chuàng)始人之子Piero Ferrari持有,。

·2015 - 法拉利于紐交所完成IPO,，股票代碼RACE；并于次年完成股份轉(zhuǎn)移等重組交易后于米蘭泛歐交易所上市,，股票代碼RACE,。上市后為求增長，取消產(chǎn)量限制,，在維持限量的前提下,，銷量、產(chǎn)量逐年上升,；使用如混動(dòng)等新科技提高性能,、打造產(chǎn)品差異化，并計(jì)劃推出非傳統(tǒng)法拉利車型,，近年年銷量突破萬輛,；除傳統(tǒng)業(yè)務(wù)車輛銷售外，法拉利試圖向時(shí)尚服飾界,、娛樂界拓展,，通過推出品牌服飾、跨界聯(lián)名,、打造賽事游戲,、建造主題公園等方式擴(kuò)大消費(fèi)群體。