已經(jīng)過(guò)去了十多年

　　作為技術(shù)進(jìn)步代表的豪車三巨頭

　　似乎正忙于“圍剿”特斯拉

　　有多久沒(méi)有再出現(xiàn)一款全新的現(xiàn)象級(jí)大爆款燃油車了,？

　　軒逸,、朗逸、哈弗H6,、凱美瑞等幾個(gè)燃油車“老面孔”連續(xù)多年盤桓在熱銷榜單,。而銷量拿得出手的新秀齊刷刷來(lái)自新能源汽車領(lǐng)域，如五菱宏光MINI EV,、特斯拉Model Y等,。

　　軒逸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是在2006年，其前身最早誕生于1959年,；朗逸上市于2008年,；凱美瑞誕生于1982年，2006年在廣汽豐田實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),；而相對(duì)年輕的哈弗H6,，上市于2011年，距今也已經(jīng)有十多年了,。

　　自此之后,，全新的爆款燃油車型不是在變少，而是完全沒(méi)有,。

　　是汽車企業(yè)不再專注研發(fā),、不夠努力了嗎？

　　當(dāng)幾乎所有車企都將精力放在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上時(shí),，即便誕生爆款車型,，大概率也只能是新能源車型了。

　　今年3月,，比亞迪宣布停售燃油車,，一時(shí)間輿論嘩然。盡管在新能源汽車,、電池方面比亞迪有著深厚的積累,，但這一決策依舊稱得上大膽。

　　但比亞迪押對(duì)了,。從上半年銷量來(lái)看,，宣布停售燃油車之后的比亞迪“賣瘋了”。今年1-6月，比亞迪累計(jì)銷量64.14萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)314.90%,，這一數(shù)據(jù)已超越去年全年銷量（60.38萬(wàn)輛）。這也讓比亞迪坐上了全球新能源汽車銷量榜首之位,。

　　受到疫情影響一度停工停產(chǎn)的特斯拉同樣也交出漂亮的半年答卷,。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年,，特斯拉交付了56.4萬(wàn)輛新車,。

圖片來(lái)源：特斯拉

　　“2022年6月是特斯拉歷史上汽車產(chǎn)量最高的月份?！碧厮估矫嫦蛑袊?guó)新聞周刊表示,。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)在7月8日公布的數(shù)據(jù)，特斯拉6月銷量達(dá)到78,，906輛,，同比增長(zhǎng)138%。值得注意的是,，6月特斯拉國(guó)內(nèi)交付量達(dá)到了77，938輛的歷史新高,，同比增長(zhǎng)177%,。Model Y更是以52557輛的月銷量位列包含燃油車在內(nèi)的總體汽車月銷量第一位。

　　不止于此,，頭部造車新勢(shì)力企業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的跑馬圈地,，已經(jīng)開始擁有越來(lái)越多屬于自己的粉絲。在朝氣蓬勃的智能電動(dòng)汽車面前,，燃油車竟呈現(xiàn)出一種落滿時(shí)代的塵埃,、日薄西山的蒼涼感，即便新能源汽車的銷量在整體銷量中只占不到五分之一的份額,，卻正是如日中天,。

　　競(jìng)爭(zhēng)之變

　　“今天的智能汽車跟10年前的智能手機(jī)行業(yè)非常像，相似度90%以上,，車廠也會(huì)像當(dāng)時(shí)手機(jī)品牌那樣大洗牌,，過(guò)去強(qiáng)勢(shì)的車廠在新時(shí)代也可能會(huì)消失掉?！?月7日,，在第十四屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，華為常務(wù)董事,、終端BG CEO,、智能汽車解決方案BU CEO余承東直言。

　　由于言辭犀利，進(jìn)入汽車圈時(shí)間不長(zhǎng)的余承東收獲了“余大嘴”的外號(hào),。在2021年的一場(chǎng)內(nèi)部動(dòng)員大會(huì)上,，他曾把與華為合作的車企批得一無(wú)是處：“選我們車BU的那些車企，包括國(guó)企,、央企,，他們的車怎么能賣得掉？品牌沒(méi)品牌,，渠道沒(méi)渠道,，零售沒(méi)零售，產(chǎn)品體驗(yàn),、設(shè)計(jì)各方面都不行……連造車新勢(shì)力都干不過(guò),。”

　　“余大嘴”的觀點(diǎn)或許有夸張的成分,，但在當(dāng)下,，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)發(fā)生了變化。

　　快速崛起的新能源汽車市場(chǎng)絕不僅僅是開辟了一個(gè)全新的領(lǐng)域,，這一市場(chǎng)很大一部分增量其實(shí)來(lái)自于從燃油車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化,。正因如此，車企的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，早已不同于往日,。

　　寶馬的競(jìng)品是誰(shuí)？如果在三年前,，脫口而出的只有奔馳和奧迪,。BBA三足鼎立多年，亦敵亦友,，共同開拓并引領(lǐng)豪華品牌市場(chǎng),，在一定程度上也是技術(shù)進(jìn)步的“排頭兵”。在過(guò)去的很多年中,，媒體在寶馬的交流會(huì)上如果提及友商,，基本只會(huì)提及奔馳與奧迪。

　　但在近日寶馬舉行的一場(chǎng)常規(guī)媒體溝通會(huì)上,，在場(chǎng)的記者向?qū)汃R集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士共提出了11個(gè)問(wèn)題,，除了8個(gè)問(wèn)題直接關(guān)乎寶馬的業(yè)務(wù)外，還有3個(gè)問(wèn)題有關(guān)特斯拉,。至于奔馳與奧迪,，竟然完全沒(méi)有被提及。

　　的確,，特斯拉超級(jí)工廠45 秒可以下線一臺(tái)車,，一體化壓鑄技術(shù)讓馬斯克引以為傲,，更令其在新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)跑多年。

　　競(jìng)爭(zhēng)格局之變,，悄然無(wú)聲,，猝不及防。

　　但有了手機(jī)產(chǎn)業(yè)的前車之鑒,，車企怎會(huì)坐以待斃,？

　　在剛剛過(guò)去的6月，BBA紛紛在工廠的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上大做文章,，這樣布局的目的,，也被解讀為似乎有意“圍剿”特斯拉。

　　6月13日,，奔馳在中國(guó)生產(chǎn)的第400萬(wàn)輛整車于順義工廠下線,，這座改造完成的新工廠首次曝光。下線的新車是基于奔馳新一代純電平臺(tái)EVA 2.0打造的全新EQE,，這款車型將于下半年上市,。由此，北京奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型肉眼可見將全面提速,。

　　6月23日,，寶馬在沈陽(yáng)總投資150億元的里達(dá)工廠開業(yè)?！袄镞_(dá)工廠成為BMW iFACTORY戰(zhàn)略的最佳范例,。”諾德科沃奇告訴中國(guó)新聞周刊,，里達(dá)工廠創(chuàng)造了寶馬在華歷史上單項(xiàng)投資之最,，將加速寶馬的電動(dòng)化進(jìn)程,。里達(dá)工廠達(dá)產(chǎn)后,，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地產(chǎn)能將增至83萬(wàn)輛。

　　6月28日,，奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目在長(zhǎng)春開工,，這是奧迪在華首個(gè)專門生產(chǎn)純電動(dòng)車型的生產(chǎn)基地。由此,，奧迪正式開啟在中國(guó)市場(chǎng)本土化生產(chǎn)基于 PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車型項(xiàng)目,，在此平臺(tái)上將誕生奧迪下一代最新高端電動(dòng)車車型。據(jù)了解,，奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目總投資超過(guò)350億元人民幣,，計(jì)劃于2024年底投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)量超過(guò)15萬(wàn)輛,。

　　豪華車三巨頭的不約而同,，在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局下,，多了幾分意味深長(zhǎng)。

　　轉(zhuǎn)型盡頭

　　一方面是對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的不斷加碼,，一方面則是越來(lái)越清晰的“禁燃計(jì)劃”,。

　　“盡快淘汰純?nèi)加蛙嚒,！庇喑袞|在為自家的增程式汽車叫賣時(shí),，不忘向燃油車潑出冷水。

　　盡管我國(guó)對(duì)于禁售燃油車并無(wú)明確計(jì)劃,，但對(duì)于歐盟及大多數(shù)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),，“禁燃”早已不是新鮮話題。

　　6月29日,，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)16小時(shí)的談判,，歐盟27國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)在比利時(shí)首都布魯塞爾表決通過(guò)決議，支持歐洲議會(huì)的決定,，在2035年歐盟全境內(nèi)停止燃油新車銷售,，以實(shí)現(xiàn)2050年歐洲碳中和的目標(biāo)。就在共識(shí)達(dá)成前的前幾日,，作為歐盟內(nèi)最重要的汽車生產(chǎn)國(guó)——德國(guó)還曾強(qiáng)烈反對(duì)這一決議,。但在最后關(guān)頭，還是做出讓步,。

　　與此同時(shí),，當(dāng)汽車企業(yè)開始宣布“不再研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、不再支出燃油車研發(fā)費(fèi)用”的決策時(shí),，燃油車最美好的時(shí)代,，注定已經(jīng)走向尾聲。

　　“我們不會(huì)再開發(fā)新的燃油發(fā)動(dòng)機(jī),，但會(huì)設(shè)法讓現(xiàn)有的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)符合新的排放規(guī)定,。”這是奧迪首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼去年接受德國(guó)媒體采訪時(shí)的表態(tài),。

　　不會(huì)再開發(fā)新燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪,，開始為電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型大把砸錢。按照計(jì)劃,，奧迪將在未來(lái)五年往電動(dòng)化和混動(dòng)領(lǐng)域投資約180億歐元,，也就是1272.6億元人民幣左右。

　　無(wú)獨(dú)有偶,，大眾汽車品牌首席執(zhí)行官貝瑞德也表示,，公司沒(méi)有開發(fā)新型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃，正將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動(dòng)汽車,。根據(jù)大眾汽車此前發(fā)布的計(jì)劃,，其將在2033年至2035年之間退出歐洲的內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù),，最遲將在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　奔馳方面表示,，將從2025年起,，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)；2030年前,，奔馳在條件允許的市場(chǎng)將做好全面純電動(dòng)的準(zhǔn)備,。而從2022年至2030年，奔馳在純電動(dòng)車型方面的投資將超過(guò)400億歐元,。

　　寶馬尚未表示停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)和升級(jí),。不過(guò)也應(yīng)看到，即便BMW品牌的M 車型直到2030年還將保留直列6缸和V8發(fā)動(dòng)機(jī),，但時(shí)間截點(diǎn)已定,。即將上市的代號(hào)G87的M2車型將是最后一款不提供電動(dòng)版的M車型。而集團(tuán)內(nèi)其他品牌,，已經(jīng)開始全面擁抱電動(dòng)化,。

　　沃爾沃品牌將于2030年開始停止燃油車銷售并全面主推新能源汽車。

　　不止于此,，日產(chǎn)此前也明確表示,，打算停止開發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，同時(shí)將繼續(xù)升級(jí)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī),。而日產(chǎn)汽車已經(jīng)在歐洲邁出了這一步,，在日本和中國(guó)市場(chǎng)將緊隨其后。而美國(guó)是日產(chǎn)唯一不急于放棄內(nèi)燃機(jī)的國(guó)家,，原因是皮卡車在那里很受歡迎,。此前，日產(chǎn)每年在內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)上花費(fèi)約5億日元?，F(xiàn)在,，支出將重新分配以支持電氣化。

　　是諾基亞不夠優(yōu)秀嗎,？不,，是蘋果帶著顛覆性的智能手機(jī)出現(xiàn)了,。如今的汽車產(chǎn)業(yè)或許正踏上類似的道路,。但不同的是，車企的轉(zhuǎn)型比手機(jī)企業(yè)的轉(zhuǎn)型更早也更為堅(jiān)定,。也因如此,，兩條看似相似的曲線，或許也會(huì)走向不同的終點(diǎn),。

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