那還是2015年的3月，和諧汽車,、富士康以及騰訊在鄭州簽署了合作協(xié)議,，成立和諧富騰公司，希望憑借著合作方的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),、巨額資本以及技術(shù)儲備搶占新能源車市場,。此后，和諧富騰到處挖人,，先后聘請到原英菲尼迪總經(jīng)理戴雷,、寶馬集團(tuán)內(nèi)負(fù)責(zé)寶馬i8項(xiàng)目的副總裁畢福康,。

同時(shí),，和諧富騰 CEO、CTO 和其他高管團(tuán)隊(duì)目前基本招募完成,，其中大部分來自寶馬,、奔馳等傳統(tǒng)汽車制造商，也包括谷歌和特斯拉這樣的新興公司,。即便放到全球新能源汽車行業(yè),，這一高管陣容也堪稱 " 夢之隊(duì) "

一年之后，在造車新勢力們風(fēng)頭正盛的年代里,，F(xiàn)MC（拜騰前身）邁著大步走來,。和諧富騰正式成立推出主打高端電動(dòng)車的FMC公司，從前景上看,，與其他新勢力相比擁有資本加持與明星高管團(tuán)的FMC是“未來可期”的,。

但是，合伙人多有的時(shí)候并不是好事,。

2個(gè)月之后,，沃爾沃中國銷售公司CEO付強(qiáng)加入和諧富騰，擔(dān)任主打中低端電動(dòng)車的愛車公司的首席執(zhí)行官,。有內(nèi)部人士表示,，F(xiàn)MC的三個(gè)出資方關(guān)系并不密切，付強(qiáng)其實(shí)就是代表著部分騰訊和富士康的想法,。

至此,，和諧富騰形成了FMC與愛車公司一高一低的品牌布局。有異心便是離分家不遠(yuǎn)了,，騰訊和富士康是不愿意做高端車型的,，但是作為出資方的他們又要向FMC給錢，那既然大家都是造車干脆就各干各的吧。

很快鐵三角便崩塌,，富士康更是直接要退出造車大軍,，離開之際郭臺銘留下了一句話：“造車成功率很低，勸行業(yè)守住本分,?！?/span>

開弓沒有回頭見，付強(qiáng)自立門戶暫且不表,，戴雷這邊沒有了投資人開始自己踩著兩個(gè)風(fēng)火輪到處找錢,，在2017年9月拜騰品牌正式發(fā)布前，除了和諧汽車天使輪的那幾千萬,，拜騰真就還獲得了蘇寧,、豐盛控股、南京國資委共2.4億美元的A輪投資,。

并在2018年初在美國CES展上亮相其首款概念車BYTON Concept,，那個(gè)長125厘米、高25厘米的大屏一時(shí)間讓拜騰成為了焦點(diǎn),，不管好評差評,，話題度是有了。外界也開始對拜騰的實(shí)車充滿了期待,。

也就是在此期間,，賈躍亭的樂視“雷爆”，留下妻小和他的PPT飛到大洋彼岸至今未歸,。以至于到現(xiàn)在對造車新勢力們依然存在著不小的影響,，特別是在融資方面,。

籌集后續(xù)資金開始成為拜騰的首要工作,。“戴雷自己沖鋒陷陣,，腳下跟裝了風(fēng)火輪一樣,，看著都累?！痹谠燔嚨木唧w事宜上,，其實(shí)很大程度上都是交給了老戰(zhàn)友畢福康,。

在之后的兩年間,，拜騰其實(shí)是缺錢的。直到現(xiàn)在,，還被媒體曝出C輪融資尚未徹底到位的負(fù)面消息,。“現(xiàn)在的情況是一汽想讓南京出錢，南京想讓一汽出錢,?！卑蒡v夾在中間求爺爺告奶奶。

從16年品牌發(fā)布算起,，拜騰完成了各種簽約包括和傳統(tǒng)大集團(tuán),、地方政府，甚至是自建工廠的奠基,，造車資質(zhì)的收購（進(jìn)行中）,，唯獨(dú)缺的就是量產(chǎn)車。

此外,，他們除了缺錢面臨的還有初創(chuàng)合伙人團(tuán)隊(duì)分崩離析,，明星高管團(tuán)隊(duì)“樹倒猢猻散”……就連最早的合伙人FMC（拜騰）的董事長畢福康都離開了拜騰,。一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司連自己的董事長都跑路了,，讓已經(jīng)投資拜騰的人情何以堪，讓未來投資人怎么認(rèn)可拜騰,？

拜騰的問題相對公開,。根源是畢福康留下來的,，戴雷也沒有解決：迷戀海外技術(shù)團(tuán)隊(duì),，一切都圍繞海外團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行。成本高企是一定的,，效率如何,，誰也不知道。

拜騰同樣也有迷戀平臺化的問題,，屢屢強(qiáng)調(diào)自己的智能EV整車平臺和BYTON Life數(shù)字云平臺,。

拜騰和理想，兩者國內(nèi)團(tuán)隊(duì)都是千人以上,，總?cè)谫Y額都是百億人民幣以上,。事到如今的發(fā)展卻是天差地別。顯然,，其中一個(gè)花了太多冤枉錢,。