船用分油機(jī)在現(xiàn)代船舶中不可或缺,，可以凈化處理潤滑油和燃油,。 一些船舶的分油機(jī)臺(tái)數(shù)很少，加之長時(shí)間沒有被使用,，無法第一時(shí)間排除出現(xiàn)的故障,，影響船舶的安全航行。 筆者曾服務(wù)的某輪四臺(tái)阿法拉伐分油 機(jī),， 其中兩臺(tái)用于分燃油,，另外兩臺(tái) 分滑油用。筆者服務(wù)的兩年內(nèi),，這四臺(tái)分油機(jī)或多或少地出過一些故障,。 本文就其中典型案例進(jìn)行探討,。

1. 故障一：無法密封,，排渣口跑油 

1.1 故障現(xiàn)象

起動(dòng)后轉(zhuǎn)速正常(馬達(dá)電流 正 常)，密封水及水封水電磁閥動(dòng)作正常且有水出,，一旦分油機(jī)低流量報(bào)警,， 出油管無壓力指示，立即自動(dòng)停止分油機(jī),，手動(dòng)復(fù)位后自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)密 封過程,，之后故障仍然。轉(zhuǎn)手動(dòng)適當(dāng)延長密封水供給時(shí)間又可分油,，但不久就完全無法密封,。       

 1.2故障分析及原因查找

通過拆下密封水和排渣水的進(jìn)水控制內(nèi)外短管，檢查確知密封水無阻塞現(xiàn)象,，又知未進(jìn)油時(shí),，油泵有壓力且進(jìn)油三通閥動(dòng)作無誤，一旦進(jìn)油則油泵壓力立即下降至零而分油機(jī)出油管無壓力指示,。簡單的查找,，判定分油機(jī)未密封好，油進(jìn)入排渣口以后,，在高速旋轉(zhuǎn)的分離筒作用下,，被甩至油渣柜里面(油渣柜和排渣管為密封連接狀態(tài),，不存在觀察孔，所以肉眼很難發(fā)現(xiàn)),。

1.3 故障排除

此故障中,，保證配水裝置內(nèi)有充足的密封水，導(dǎo)致不能密封的原因如下：轉(zhuǎn)速低,、配水環(huán)小孔不暢通,、活動(dòng)底盤下面的彈簧座O令出現(xiàn)漏水、 活動(dòng)底盤上面堵頭密封不嚴(yán),、活塞上 面矩形膠圈與尼龍矩形密封圈密封不嚴(yán),，這些問題會(huì)導(dǎo)致活塞無法抬起、上面盤蓋密封不嚴(yán),。

出現(xiàn)以上問題后,，要進(jìn)行拆吊找出具體原因。吊 出以后,，通過細(xì)致觀察可知分離筒本體底部密封水進(jìn)水小孔由于水里面有雜質(zhì)導(dǎo)致堵塞(即故障開始時(shí)以手動(dòng)方式延長進(jìn)水時(shí)間能夠密封的原因),。將進(jìn)水小孔和泄水小孔中雜質(zhì)清除干凈，對(duì)各O令彈性進(jìn)行檢查,， 都凸出滑槽一定高度,，沒有更換一個(gè) 備件，重新安裝好故障消失,。之后進(jìn)行管理時(shí),，定期放放殘重力水箱，不再出現(xiàn)這類故障,。

2. 故障二：密封后又自動(dòng)排渣

2.1 故障現(xiàn)象

該故障可以獲得低流量(FS4) 報(bào)警,。通過仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)：密封水動(dòng)作正確、處于密封狀態(tài)（利用馬達(dá)電流判斷）,。原因主要是自動(dòng)分油程序控制密封水進(jìn)水電磁閥打開了90s左右,，在電磁閥沒有關(guān)閉之前發(fā)現(xiàn)活塞脫落，排渣口也打開,，并出現(xiàn)馬達(dá)電流波動(dòng),。轉(zhuǎn)手動(dòng)也能夠密封，而20s左右自動(dòng)打開,。由于沒有及時(shí)進(jìn)行處理,，保持手動(dòng)分油狀態(tài)，排渣結(jié)束以后,，手動(dòng)控制密封水進(jìn)水20s左右,，利用馬達(dá)電流判斷密封好后，進(jìn)水封水等到水管流出水量較大（這個(gè)時(shí)候密封良好）后進(jìn)油并進(jìn)行凈化,。（由于無法確保密封時(shí)間保持一致,，所以不能采取改變電磁閥啟動(dòng)時(shí)間的方式來全自動(dòng)分油）,。

2.2 現(xiàn)象分析及原因查找

能夠密封良好，表示密封水可正常進(jìn)水,?；钊詣?dòng)脫落，這是由于彈簧受到活動(dòng)底盤上部空間的壓縮,，導(dǎo)致出現(xiàn)下滑,，活塞底部密封水大量流出。由此可見,，活塞底部塑膠堵頭密封良好,，沒有出現(xiàn)問題，而進(jìn)水孔的孔徑比泄水孔小很多,，若是出現(xiàn)漏水,，不能抬起活塞導(dǎo)致被密封。此外,，還能夠?qū)⑵渚匦稳]有被水脹開導(dǎo)致出現(xiàn)密封問題的情況排除,。原因就在于密封水串入排渣水通道，問題容易出現(xiàn)在配水環(huán)底部密封水與排渣水隔離的O令出現(xiàn)漏水,，活動(dòng)底盤下部彈簧座O令出現(xiàn)漏水,，導(dǎo)致活動(dòng)底盤下部空間進(jìn)入了密封水。當(dāng)然,，這些只是判斷可能出現(xiàn)問題的地方,，還需要在吊出后方可找到原因。

2.3 故障排除

吊出 后,，全部 O 令均未出現(xiàn)損壞,，彈性良好。這個(gè)時(shí)候分油機(jī)里面只有立軸與配水機(jī)構(gòu),，用水將排渣水與密封水打開后可知，配水環(huán)兩排小孔都出現(xiàn)水流（此時(shí)排渣水和密封水都一起流出）,。判定配水機(jī)構(gòu)本身出現(xiàn)問題,，再將配水盤和配水環(huán)拆出以后，沒有找到問題,。之后再將排渣水與密封水進(jìn)水控制內(nèi)外短管拆出,，相比另外一臺(tái)才找到問題，即內(nèi)部設(shè)置有噴嘴,，其嘴部要長于外部,，同時(shí)帶O令讓內(nèi)外短管中的水流至不同的通道。此時(shí)噴嘴處于斷開狀態(tài)同時(shí)斷面非常平整（原因是在清理油渣過程中也隨之進(jìn)入垃圾桶）,。觀察外內(nèi)管的表面,，出水時(shí)間不一致,，也未進(jìn)行混合，然而由于內(nèi)外管長度相同并沒有

O令隔離,，配水盤在有水進(jìn)入后,，密封水與排渣水的通道都會(huì)一起進(jìn)水。密封時(shí)間較短,，重力水箱對(duì)密封水壓的壓力不夠,，導(dǎo)致彈簧壓縮不充分，時(shí)間一長,，受到離心慣性力的作用,，裝滿水的水腔將壓縮彈簧自動(dòng)排渣。重新安排備件后可正常分油,。

3. 故障三：出水口跑油

排渣口和出水口出現(xiàn)跑油,，這是分油機(jī)容易出現(xiàn)的故障，而聲響與振動(dòng)不正常等問題較少（一般都是磨損過度,、安裝不合理所致）,。如果重環(huán)不當(dāng)，將引起出水口跑油,，掌握油水界面相關(guān)理論,，可以較快解決這類問題。筆者在某次分油機(jī)出水口跑油處理措施為：先是柴油分油機(jī)跑油,，通過現(xiàn)場觀察可知并非跑油,，其實(shí)是跑渣，因油品質(zhì)不好,，渣質(zhì)比較多,，并于分離筒邊緣大量積聚，加之分離效果不好,，電機(jī)出現(xiàn)黑煙,。由于里面雜質(zhì)比重輕、顆粒小,，對(duì)排渣時(shí)間進(jìn)行調(diào)整,，效果并不好，將比重環(huán)Ψ125mm拆出,，比小說明書中規(guī)定的Ψ134mm要小一號(hào),，在調(diào)整分油量和多次比對(duì)后，最終選用Ψ145mm,。

4. 心得及維修注意事項(xiàng)

在多次處理故障之后,，總結(jié)出以下幾個(gè)要點(diǎn)：現(xiàn)場觀察要仔細(xì)，認(rèn)真思考問題,。要始終保持清晰的思路,，如果自動(dòng)存在問題,，應(yīng)以手動(dòng)方式進(jìn)行調(diào)試，先要由外圍入手,，再簡單處出發(fā),。對(duì)于低流量、低壓等問題,，主要為進(jìn)油三通閥控制空氣節(jié)流減壓閥臟堵所致,，對(duì)于密封不良、無法排渣等故障,，由于進(jìn)入電磁閥膜片節(jié)流孔臟堵導(dǎo)致電磁閥不能順利打開與關(guān)閉造成,。

分油機(jī)為高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備，拆裝過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：檢查立軸同軸度和高度,，避 免立軸磨 損嚴(yán)重和下沉,；檢查分離筒本體和機(jī)架高度；分離盤架必須正確安裝,；活塞定位銷口和定位銷應(yīng)嚙合,，同時(shí)正確安裝；主鎖緊環(huán)到位情況（并非記號(hào)相對(duì),，會(huì)出現(xiàn)因分離盤數(shù)量不同導(dǎo)致無法達(dá)到記號(hào)而鎖緊）等,。要嚴(yán)格檢測幾個(gè)checkpoint點(diǎn)，正確安裝好各不動(dòng)件和運(yùn)動(dòng)部件,，如筒蓋,、向心泵等，避免出現(xiàn)碰撞導(dǎo)致?lián)p壞分油機(jī),。先檢查四周有無雜物,，是否松開剎車裝置（不然轉(zhuǎn)速不夠），之后才能起動(dòng),。

應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：先要將各部件安裝好,，這樣能夠確保密封良好。以前在判斷密封狀況后,，在未上好主鎖緊環(huán),、裝好盤蓋和分離盤，直接用立軸鎖緊螺帽,，并收緊活塞和盤架后，以手動(dòng)方式進(jìn)密封水,，觀察活塞有無出現(xiàn)上升即可,。其結(jié)果必然是活塞高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心慣性力，在密封水進(jìn)入后平衡被打破,，活塞沖破鎖緊螺帽而飛出,。不能采取這樣的操作方式,。我們知道，活塞重量一般超過10kg,，轉(zhuǎn)速過萬后會(huì)形成加大的離心慣性力,。飛出之后輕則打壞其他設(shè)備，重則造成人員傷亡,。

最后值得一提的是,，分油機(jī)轉(zhuǎn)速是否足夠至關(guān)重要，因其自身未安裝轉(zhuǎn)速表,，轉(zhuǎn)速可通過馬達(dá)電流反映出來,。同時(shí)還能夠用馬達(dá)電流，將立軸磨損情況,、部件安裝情況,、分離盤片臟和分油機(jī)密封情況等反映出來。但是馬達(dá)電流也不是一直不變的,，在比重,、分離量出現(xiàn)變化，或者是進(jìn)油濾器臟堵等會(huì)導(dǎo)致A值出現(xiàn)變化,。所以要認(rèn)真觀察,，掌握實(shí)際情況，才能及時(shí)解決好各種故障,。

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