去年我國(guó)全年汽車出口量為201.5萬(wàn)輛,，超過(guò)了韓國(guó)的汽車出口量152萬(wàn)輛。憑借這個(gè)數(shù)據(jù),，我國(guó)在2021年全世界汽車出口總量排行榜中位列全球第三,，距離排名第二的德國(guó)僅有不到30萬(wàn)的差距。照這個(gè)勢(shì)頭發(fā)展下去。我國(guó)將在2022年實(shí)現(xiàn)對(duì)德國(guó)的出口量全面趕超,。在世界汽車貿(mào)易的歷史上,，我國(guó)起步較晚，市場(chǎng)占有率低,，但是我們憑借著不懈的努力,，從名不見(jiàn)經(jīng)傳做到了名列前茅，完美的復(fù)刻了我國(guó)手機(jī)曾經(jīng)的輝煌,。

那么問(wèn)題來(lái)了,，為何我國(guó)能將汽車出口量保持連年增長(zhǎng)呢？從我國(guó)汽車走出去的勵(lì)志故事中我們可以得到什么啟示呢,？

一,、我國(guó)汽車制造業(yè)現(xiàn)狀

中國(guó)作為人口第一的大國(guó)，對(duì)于汽車的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他國(guó)家,。依托于我國(guó)龐大的制造業(yè)體系和先進(jìn)的市場(chǎng)水平,，我國(guó)的汽車年生產(chǎn)量為2608萬(wàn)輛。這是何等夸張的數(shù)據(jù),。相比之下,，同年韓國(guó)的汽車產(chǎn)量?jī)H為346萬(wàn)輛。雖然汽車產(chǎn)量基數(shù)龐大,，但我國(guó)整體出口的汽車數(shù)量不多,。

相比于韓國(guó)近50%的汽車出口量，我國(guó)的汽車出口量約為10%,，大多數(shù)汽車都是作為內(nèi)銷產(chǎn)品服務(wù)于我國(guó)本土,。

然而最近幾年，由于我國(guó)科技水平的不斷發(fā)展,，我國(guó)的整體汽車制造業(yè)水平逐步提高,，已經(jīng)逐漸得到了世界人民的認(rèn)可。因此,，我國(guó)的汽車出口量一路飆升,。相比于其他國(guó)家，我國(guó)生產(chǎn)的汽車價(jià)格實(shí)惠,，質(zhì)量穩(wěn)定,，性能卓越，因此廣泛受到國(guó)際社會(huì)的青睞,。然而到今天這一步,，其實(shí)是相當(dāng)不容易的。

在此之前,，世界汽車出口的主要國(guó)家為歐美國(guó)家，由于歐美國(guó)家的汽車制造業(yè)起步較早，多年來(lái)積累了大量的經(jīng)驗(yàn),，也擁有相當(dāng)廣闊的市場(chǎng),，在群眾中認(rèn)可度也比較高。因此,，想要撼動(dòng)歐美國(guó)家的汽車出口霸主地位其實(shí)是相當(dāng)不容易的,。

但是，我國(guó)還是做到了這一點(diǎn),，其中過(guò)程可謂相當(dāng)曲折,。

二、我國(guó)手機(jī)發(fā)展故事

在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展以前,，不得不提到我國(guó)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史,。曾幾何時(shí)，我國(guó)的手機(jī)行業(yè)非常落后雖,。然國(guó)內(nèi)廠商眾多,，但是出口量卻少得可憐，歸根結(jié)底就在于自身的硬實(shí)力不足,，核心競(jìng)爭(zhēng)力不如那些進(jìn)口的企業(yè),。

因此，只能眼看著大好的市場(chǎng)被其他資本占領(lǐng),。但是這種狀況在蘋果在我國(guó)投資建廠以后就發(fā)生了逆轉(zhuǎn),。

由于蘋果在全世界都有旺盛的需求，但是他自身的產(chǎn)能嚴(yán)重不足,。因此想要擴(kuò)大自己的生產(chǎn)規(guī)模,，蘋果就必須在世界投資建廠彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)上的空缺。而且在蘋果公司選中我國(guó)作為投資建廠的地點(diǎn)之后,，不光將蘋果公司的巨大缺口補(bǔ)上,，還順帶著拉動(dòng)了我國(guó)本地的手機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。

由于蘋果的生產(chǎn)線被引入我國(guó),，因此我國(guó)的國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌也可以足不出戶就學(xué)習(xí)到先進(jìn)的手機(jī)制造理念,。如今，我國(guó)的手機(jī)出口量已位于世界第一,，遠(yuǎn)銷世界各地,，

三、我國(guó)汽車發(fā)展歷史

類似手機(jī)發(fā)展史,，我國(guó)的汽車的出口也經(jīng)歷了類似的過(guò)程,。

初期都是因?yàn)榧夹g(shù)跟不上而導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力不足，但是我國(guó)的工程師積極吸取外來(lái)投資建廠的的寶貴經(jīng)驗(yàn),，并將其運(yùn)用到我國(guó)自己的汽車制造產(chǎn)業(yè)中,。其中,，最為典型的就是特斯拉。基于新能源產(chǎn)業(yè)的大背景,，特斯拉應(yīng)運(yùn)而生,。

由于特斯拉對(duì)環(huán)境相對(duì)友好，而且營(yíng)銷做得很成功,。加上自身實(shí)力也確實(shí)過(guò)硬,，所以在全世界的銷量直線上升。就像當(dāng)年蘋果的處境一樣,。特斯拉也面臨著產(chǎn)能不足的問(wèn)題,。

因此，特斯拉的CEO也把目光投向了中國(guó)這樣一個(gè)龐大的市場(chǎng),。前不久,，我國(guó)正式引入了特斯拉在上海建造的超級(jí)工廠，作為特斯拉在中國(guó)最大的代工廠,，這又是蘋果模式的一種體現(xiàn),。

而且在中國(guó)投資建廠后，特斯拉也是收獲了巨額的利潤(rùn),，馬斯克也是身家超過(guò)了三千億美元,。而在這個(gè)過(guò)程中，我國(guó)得到的好處就是又一次為我國(guó)汽車的出口注入了強(qiáng)勁動(dòng)力,。不斷完善的產(chǎn)業(yè)鏈和穩(wěn)定的質(zhì)量,，還有低廉的價(jià)格，使我國(guó)的汽車出口量一路走高,。

總結(jié)

目前,，我國(guó)出口量?jī)H次于日本的382萬(wàn)輛和德國(guó)的230萬(wàn)輛。有專家給出預(yù)測(cè),，照這個(gè)勢(shì)頭發(fā)展下去,，我國(guó)會(huì)在三年內(nèi)達(dá)到世界汽車出口總量的第一位。這充分體現(xiàn)了我國(guó)科技飛速發(fā)展的現(xiàn)狀,，也是我國(guó)強(qiáng)大起來(lái)的最好證明,。

最后想問(wèn)下大家嗎，你傾向于國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車呢,？