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2022年6月10日,，襄陽國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，炎炎烈日下,，東風(fēng)風(fēng)神皓極在此接受專業(yè)測試和品質(zhì)檢驗,。嚴(yán)苛的考官由東風(fēng)公司董事長,、黨委書記竺延風(fēng)，以及來自東風(fēng)技術(shù)中心動力總成,、底盤,、整車性能、智能輔助駕駛,、智能座艙等領(lǐng)域的專家和工程師們組成,。在近4小時里，他們完成11個測試檢驗項目,，包括0.15秒起步響應(yīng)測試挑戰(zhàn),、百公里緊急制動測試挑戰(zhàn),、麋鹿測試,、8字繞樁測試、智能座艙體驗,、緊急避讓和主動變道智能輔助測試,、高環(huán)測試、40%標(biāo)準(zhǔn)坡挑戰(zhàn)等,。皓極均順利闖關(guān),。“制造質(zhì)量、研發(fā)能力都是我們的優(yōu)勢,。從實測效果看,，皓極性能、底盤,、操控很不錯,，智能座艙DMS和OMS系統(tǒng)體驗很好，可以通過OTA不斷迭代升級,?！斌醚语L(fēng)說，“現(xiàn)在皓極離上市已萬事俱備,，我們要有產(chǎn)品自信和能力自信,。在為客戶創(chuàng)造價值的同時，實現(xiàn)研發(fā)工程師的價值,?！?/span>皓極集萬千寵愛于一身。它是東風(fēng)DSMA超級模塊化架構(gòu)上誕生的首款SUV,，也是東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動首款SUV,；它是汽車五化（電動化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化,、輕量化）的集大成者，也是東風(fēng)公司科技躍遷行動的最新成果之一,。皓極并不孤單,。在襄陽試驗場，同時接受檢驗的,，還有風(fēng)神奕炫MAX,、嵐圖FREE、嵐圖夢想家和風(fēng)行游艇——它們身上同樣匯聚著東風(fēng)科技躍遷的最新技術(shù),。繼它們之后,，以嵐圖轎車、東風(fēng)M品牌和其他搭載馬赫動力為代表的東風(fēng)新產(chǎn)品正在加速步伐,，不日將面世,。果子熟了。所謂外行看熱鬧,、內(nèi)行看門道,，如果說2021年發(fā)布的“東方風(fēng)起”計劃只是對東風(fēng)十四五的框架性思考，那么,，現(xiàn)在向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性產(chǎn)品已開始逐步落地,。但這顯然不夠。東風(fēng)公司孜孜以求的是,，打造一個將核心技術(shù)掌握在自己手中的完整汽車工業(yè)體系,。某種程度上，這就是東風(fēng)公司自成立以來便肩負(fù)的初心與使命,。52年前,，在備戰(zhàn)備荒為人民的三線建設(shè)年代，二汽（東風(fēng)公司前身）的建設(shè)者們背井離鄉(xiāng),，來到遙遠(yuǎn)的山城十堰,，他們通過“包建（以一汽為主，上海,、北京等包建了二汽30多個專業(yè)廠）”“聚寶（聚全國乃至世界先進(jìn)制造技術(shù)）”和“趕超（趕超世界汽車工業(yè)先進(jìn)水平）”,，采用“四新（新材料、新工藝,、新技術(shù)和新設(shè)備）”方式,，自力更生建設(shè)新中國第二個汽車廠。仔細(xì)對比新中國最早的兩個汽車企業(yè)就會發(fā)現(xiàn),，二汽與一汽的最大不同之處在于,，一汽是舉全國之力，由前蘇聯(lián)援建,，它幾乎承建制地沿襲了蘇聯(lián)模式,，3年完成建廠任務(wù),，3年初步掌握汽車生產(chǎn)技術(shù)。但二汽更像一個奇跡,。它誕生于動亂年代,，沒有復(fù)制照搬一汽模式，而是選擇了最困難的一條路——通過自力更生,、艱苦奮斗,，用創(chuàng)新思維在深山老林中，硬是趟出一條中國汽車工業(yè)自主發(fā)展道路,。這條中國汽車工業(yè)自主道路,，在東風(fēng)公司52年發(fā)展歷程中一以貫之。走到今天,，東風(fēng)公司愈發(fā)堅信,，打破技術(shù)壁壘，求索科技躍遷,，將自己打造成原創(chuàng)技術(shù)的策源地和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”,，才能構(gòu)建一個安全的中國汽車工業(yè)體系,。52年后,，汽車已不復(fù)當(dāng)初模樣，它被時代賦予更多內(nèi)涵,。作為“現(xiàn)代工業(yè)之花”,，作為社會先進(jìn)生產(chǎn)方式的最重要代表，作為工業(yè)領(lǐng)域先進(jìn)科技的集大成者,，汽車不僅僅是移動工具,，它已成為家庭和工作之外的第三空間。東風(fēng)也不再是昔日東風(fēng),。它改變的是與時俱進(jìn)的新使命——讓汽車驅(qū)動夢想,，和新定位——為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)。如竺延風(fēng)所說,，在十四五征程中,，東風(fēng)公司將把科技創(chuàng)新放在更加重要的戰(zhàn)略位置，努力向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型,，用科技打造全新的東風(fēng),。被改變的東風(fēng)仍然頑強(qiáng)地保留著汽車企業(yè)該有的底色。東風(fēng)汽車認(rèn)為,，當(dāng)市場褪去亢奮,、浮華與喧囂，讓汽車回歸本質(zhì),，讓用戶真切感受到汽車產(chǎn)品的性能和品質(zhì),，讓迷失游離的輿論重歸基點,，這才是一個汽車企業(yè)甚或一個大型央企的造車初衷。厘清東風(fēng)的變與不變之后,，再來看東風(fēng)公司從十三五向十四五轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)和企業(yè)規(guī)劃,，就比較容易理解。不管是十三五,，還是十四五,，其核心都圍繞自主展開，只不過后者更甚,。東風(fēng)十三五規(guī)劃中確定“創(chuàng)新驅(qū)動,、開放合作、主動主導(dǎo),、做強(qiáng)做優(yōu),、共贏發(fā)展”五條基本方針，從中不難窺見,，其發(fā)展思路是堅持雙輪驅(qū)動——強(qiáng)化自主和加快國際化,。東風(fēng)十四五的核心思路是，聚集優(yōu)勢資源做強(qiáng)自主事業(yè),，構(gòu)建“一主兩翼”融合發(fā)展事業(yè)格局,，以“一主（整車業(yè)務(wù)）”引領(lǐng)和推動“兩翼（科技板塊和服務(wù)生態(tài)）”發(fā)展，用“兩翼”發(fā)展提升“一主”水平,。具體目標(biāo)也很清楚,。東風(fēng)公司計劃到2025年，研發(fā)投入達(dá)千億元,，其中,，自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度不低于6%，掌握關(guān)鍵核心技術(shù),。實現(xiàn)3個100萬輛——商用車,、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬輛。傳統(tǒng)汽車以綠色高效為重點,，打造商用車龍擎和乘用車馬赫兩大動力品牌,。新能源汽車堅持電動、混動,、氫動等綠色低碳技術(shù)路線并舉,，2024年實現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型電動化。東風(fēng)公司以實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo),，從以下兩方面推動改革：一方面,，在十三五已經(jīng)徹底解決歷史遺留問題；另一方面，在十四五時期建立卓越東風(fēng)和世界一流企業(yè),。一個容易被外界忽略的事實是,，為輕裝上陣，也為更市場化,，東風(fēng)公司開啟歷史性改革,，比如剝離一些社會職能，再比如改制在過去特殊階段形成的“三供一業(yè)”,、大集體企業(yè)等,。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)公司先后完成58家廠辦大集體企業(yè)改革任務(wù),，涉及在冊職工11534人,、退休員工10546人，每年減少費用補(bǔ)貼3億多元,。推進(jìn)8大類94項社會職能分離移交,，剝離地產(chǎn)、醫(yī)院,、水電煤汽等輔業(yè)單位或辦社會職能,。在建立世界一流企業(yè)過程中，東風(fēng)公司堅持有所為,、有所不為,，對各業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)嵭小耙黄笠徊摺保诸愔笇?dǎo),，優(yōu)化調(diào)整,。首當(dāng)其沖是瘦身,。對那些合作前景渺茫或者不符合企業(yè)戰(zhàn)略的合資業(yè)務(wù),，東風(fēng)公司或調(diào)整優(yōu)化,，或戰(zhàn)略性退出。通過重組東風(fēng)雷諾,，使嵐圖品牌迅速形成制造資源。通過退出已連續(xù)3年深度虧損的東風(fēng)悅達(dá)起亞股權(quán),，集中資源加強(qiáng)自主發(fā)展,。瘦身還體現(xiàn)在“總部去機(jī)關(guān)化”改革中,。東風(fēng)公司的目標(biāo)是,，打造服務(wù)型、智能型,、增值型總部,，建立DOA（Delegation of Authority）授權(quán)決策體系。2021年,，其總部部門級機(jī)構(gòu)精簡26%，分部/室級機(jī)構(gòu)精簡32%,，人員編制精簡32%,。對東風(fēng)有限的改革仍在持續(xù)推進(jìn)。誕生于2003年的東風(fēng)有限,，一度改寫了中國汽車合資格局,，是當(dāng)時中國汽車業(yè)投資規(guī)模最大、合作層次最深,、業(yè)務(wù)范圍最廣的合資企業(yè),，擁有7萬多名員工，事業(yè)板塊涵蓋商用車,、乘用車,、零部件和汽車裝備。截至目前,，東風(fēng)有限已完成對鄭州日產(chǎn)股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,、對東風(fēng)商用車業(yè)務(wù)的剝離，以及對東風(fēng)汽車股份公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)變更,。最近兩年,，將東風(fēng)啟辰和東風(fēng)英菲尼迪納入東風(fēng)日產(chǎn)旗下管理，又將東風(fēng)裝備和東風(fēng)零部件整合為東風(fēng)零部件集團(tuán),。另一方面,，東風(fēng)有限機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)下沉，與東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)聯(lián)職能整合,，提升管理效率,，降低管理成本。未來,，東風(fēng)有限將專注于乘用車和零部件業(yè)務(wù),。既做減法，也做加法,。向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型,，東風(fēng)公司瞄準(zhǔn)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩大領(lǐng)域。在新能源賽道上，2020年,，東風(fēng)公司推出高端新能源品牌嵐圖汽車,，在國有體制下探索造車新模式，開啟東風(fēng)品牌向上之路,。截至目前,，嵐圖汽車已推出嵐圖FREE和嵐圖夢想家兩款高端新能源產(chǎn)品，第三款產(chǎn)品轎車正在按節(jié)奏推進(jìn),。另一個被寄予厚望的高端新能源越野項目M品牌呼之欲出,。按照規(guī)劃，7月將發(fā)布品牌戰(zhàn)略,，明年產(chǎn)品將揭開面紗,。智能網(wǎng)聯(lián)賽道上，東風(fēng)悅享的目標(biāo)是打造以高品質(zhì)生活為主軸的無縫化移動服務(wù)生態(tài)新模式,，目前已有成果落地,。在湖北武漢經(jīng)開區(qū)，東風(fēng)悅享“春筍號”投入運(yùn)行半年,，累計接駁乘客超過1.5萬人,。在河北雄安新區(qū)，部署首批18輛自動駕駛汽車,。在商用車領(lǐng)域,，東風(fēng)無人駕駛品牌“無限星”5G港口無人駕駛集裝箱卡車已投入商業(yè)化運(yùn)營。此外,，東風(fēng)公司旗下能源服務(wù)科技公司羿動科技,，以及致力于打造“智慧城市生態(tài)圈”的即聯(lián)即用（武漢）科技創(chuàng)新有限公司也在快速發(fā)展中。這就是邁向新十年的新東風(fēng)輪廓,。新東風(fēng)能否繼續(xù)成為新汽車時代的領(lǐng)跑者？我們還不得而知。目前,，東風(fēng)改革已進(jìn)入深入?yún)^(qū),。如此大的手術(shù),、如此多的投入、如此長的周期,，涉及如此多的員工,，唯有身處其中才能真正體悟到甘苦冷暖,。竺延風(fēng)對改革的艱難應(yīng)該有著深刻認(rèn)知,。2019年,，他在回答有關(guān)東風(fēng)公司改革問題時說,，東風(fēng)公司改革的現(xiàn)實就是,，要在一張布滿墨跡的畫卷上重新調(diào)色,，把它變成一張鮮美的畫卷,，這個難度更大，也更考驗人,?！靶枰Γ枰鼒钥嗟脑O(shè)計,，需要付出更多勞動,，甚至是犧牲,?！?/span>開弓沒有回頭箭。東風(fēng)公司的改革已時不我待,。
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