電池技術(shù)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明,，有著精彩而悠久的歷史，電池英文“Battery”首次出現(xiàn)在1749年,，它由美國(guó)發(fā)明家本杰明富蘭克林首次使用,，當(dāng)時(shí)他使用了一組串聯(lián)的電容器來(lái)進(jìn)行電學(xué)實(shí)驗(yàn)。他使用稀硫酸作電解液,，解決了電池極化問(wèn)題,，制造出第一個(gè)不極化，能保持平衡電流的鋅─銅電池,，又稱(chēng)“丹尼爾電池”,。

　　1860年，法國(guó)的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池,，也是蓄電池的前身;與此同時(shí),，法國(guó)的雷克蘭士發(fā)明了碳鋅電池，讓電池技術(shù)走向了干電池領(lǐng)域,。

　　電池技術(shù)商用始于干電池,，它由英國(guó)人赫勒森在1887年發(fā)明，并于1896年在美國(guó)批量生產(chǎn),，與此同時(shí)，ThomasEdison在1890年發(fā)明可充電的鐵鎳電池,，也于1910年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。

　　至此以后,，得力于商業(yè)化驅(qū)動(dòng),，電池技術(shù)迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的時(shí)代，ThomasEdison在1914年發(fā)明堿性電池，SchlechtandAkermann在1934年發(fā)明鎳鎘電池?zé)Y(jié)極板,，Neumann在1947年開(kāi)發(fā)出密封鎳鎘電池,，LewUrry(Energizer)在1949年開(kāi)發(fā)出小型堿性電池，由此迎來(lái)堿性電池時(shí)代,。

低溫磷酸鐵鋰電池3.2V 20A

-20℃充電,，-40℃ 3C放電容量≥70%

充電溫度：-20~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃支持最大放電倍率：3C
-40℃ 3C放電容量保持率≥70%

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　　進(jìn)入1970年代以后,，電池技術(shù)受能源危機(jī)的影響,，逐步往物理電源方向發(fā)展，除了1954年就出現(xiàn)了的太陽(yáng)能電池技術(shù)持續(xù)進(jìn)步外,，鋰電池和鎳氫電池也逐步被發(fā)明和商業(yè)應(yīng)用,。

　　動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池,，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言;而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料,，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池,，與可充電電池鋰離子跟鋰離子聚合物電池是不一樣,。

　　在都是新電池的情況下,，用放電儀測(cè)試電池容量,，一般動(dòng)力電池的容量在1000-1500mAh左右;而普通電池的容量在2000mAh以上,，有的能到3400mAh,。

　　一顆4200mAh的動(dòng)力電池可以在短短幾分鐘內(nèi)將電量放光，但是普通電池完全做不到,，因此普通電池的放電能力完全無(wú)法與動(dòng)力電池相比,。動(dòng)力電池與普通電池最大的差別,，在于其放電功率大,，比能量高,。由于動(dòng)力型電池主要用途為車(chē)用能源供給,，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。

　　為電動(dòng)汽車(chē)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電池被稱(chēng)為動(dòng)力電池,，包括傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池以及新興的鋰離子動(dòng)力電鋰電池,，分為功率型動(dòng)力電池(混合動(dòng)力汽車(chē))以及能量型動(dòng)力電池(純電動(dòng)汽車(chē));手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品使用的鋰電池一般統(tǒng)稱(chēng)為鋰電池,，以區(qū)別于電動(dòng)汽車(chē)用的動(dòng)力電池。

低溫高能量密度18650 3350mAh

-40℃ 0.5C放電容量≥60%

充電溫度：0~45℃
放電溫度：-40~+55℃
比能量：240Wh/kg
-40℃放電容量保持率：0.5C放電容量≥60%

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　　鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長(zhǎng),，技術(shù)最為成熟，是成本,、售價(jià)最低廉的蓄電池，已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn),。其中閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)一度成為重要的車(chē)用動(dòng)力電池,，應(yīng)用在眾多歐美汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的EV和HEV上，例如通用在20世紀(jì)80年代和90年代分別開(kāi)發(fā)出的Saturn和EVI電動(dòng)汽車(chē)等,。

　　但是,，鉛酸電池的比能量較低,，續(xù)航時(shí)間短，自放電率高,，循環(huán)壽命低;其主要原料鉛的重量大,，而且在生產(chǎn)和回收過(guò)程中可能產(chǎn)生重金屬的環(huán)境污染。所以,，目前鉛酸電池主要用于汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火裝置,，以及電動(dòng)自行車(chē)等小型設(shè)備,。

　　鎳氫(Ni/MH)電池具有良好的耐過(guò)充、過(guò)放能力,，不存在重金屬污染問(wèn)題,，而且在工作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象，可以實(shí)現(xiàn)密封設(shè)計(jì),、免維護(hù),。與鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有較高的比能量,、比功率及循環(huán)壽命。

　　其缺點(diǎn)是電池具有的記憶效應(yīng)較差,，而且隨著充放電循環(huán)的進(jìn)行,，貯氫合金逐漸失去催化能力，電池內(nèi)壓會(huì)逐漸升高,，影響到電池的使用,。此外,，鎳金屬昂貴的價(jià)格,，也導(dǎo)致成本較高,。

　　在關(guān)鍵材料上，鎳氫電池主要由正極,、負(fù)極,、隔膜和電解質(zhì)構(gòu)成,，正極為鎳電極(Ni(OH)2);負(fù)極一般采用金屬氫化物(MH);電解質(zhì)主要為液體，主要成份是氫氧化鉀(KOH),。目前鎳氫電池的研究重點(diǎn)主要在正,、負(fù)極材料上，其技術(shù)研發(fā)相比較成熟,。

　　車(chē)用鎳氫電池已實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和使用,，是混合動(dòng)力汽車(chē)研制中應(yīng)用最多的車(chē)載電池類(lèi)型。最典型的代表即目前混合動(dòng)力汽車(chē)量產(chǎn)規(guī)模最大的豐田Prius,。豐田與松下合資成立的PEVE公司是目前世界最大的鎳氫動(dòng)力電池制造商,。

　　燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被生產(chǎn)出來(lái),。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等,，像一個(gè)蓄電池,，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠(chǎng)”。

　　和普通化學(xué)電池相比,，燃料電池可以補(bǔ)充燃料,，通常是補(bǔ)充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料,，但通常是限制在電廠(chǎng)和叉車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域使用。氫燃料電池基本原理是電解水的逆反應(yīng),，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后,，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極,。

　　氫燃料電池的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽(yáng)極板(負(fù)極),，經(jīng)過(guò)催化劑(鉑)的作用,，氫原子中的一個(gè)電子被分離出來(lái),，失去電子的氫離子(質(zhì)子)穿過(guò)質(zhì)子交換膜，到達(dá)燃料電池陰極板(正極),，而電子是不能通過(guò)質(zhì)子交換膜的，這個(gè)電子,，只能經(jīng)外部電路，到達(dá)燃料電池陰極板,，從而在外電路中產(chǎn)生電流。

　　電子到達(dá)陰極板后,，與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水,。由于供應(yīng)給陰極板的氧,，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽(yáng)極板供應(yīng)氫,，給陰極板供應(yīng)空氣,，并及時(shí)把水蒸氣帶走,，就可以不斷地提供電能。

　　燃料電池發(fā)出的電,，經(jīng)逆變器,、控制器等裝置，給電動(dòng)機(jī)供電,，再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),，就可使車(chē)輛在路上行駛,。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池車(chē)能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60~80%,，為內(nèi)燃機(jī)的2～3倍。

　　燃料電池的燃料是氫和氧,，生成物是清潔的水,，它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳,，也沒(méi)有硫和微粒排出。因此,，氫燃料電池汽車(chē)是真正意義上的零排放,、零污染的車(chē)，氫燃料是完美的汽車(chē)能源!

　　鋰動(dòng)力電池是20世紀(jì)開(kāi)發(fā)成功的新型高能電池,。這種電池的負(fù)極是金屬鋰,，正極用MnO2，SOCL2,，(CFx)n等。70年代進(jìn)入實(shí)用化,。因其具有能量高,、電池電壓高、工作溫度范圍寬,、貯存壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),，已廣泛應(yīng)用于特種和民用小型電器中，如移動(dòng)電話(huà),、便攜式計(jì)算機(jī),、攝像機(jī)、照相機(jī)等,、部分代替了傳統(tǒng)電池,。大容量鋰電池已在電動(dòng)汽車(chē)中試用,，將成為21世紀(jì)電動(dòng)汽車(chē)的主要?jiǎng)恿﹄娫粗?，并將在人造衛(wèi)星、特種航天和儲(chǔ)能方面得到應(yīng)用,。

　　動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē),、電動(dòng)列車(chē),、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池,。

　　其主要區(qū)別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池,。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池,。