最近,，有一條關(guān)于華為的消息被網(wǎng)友稱為“王炸”消息,。

5月21日，據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車報(bào)道,，比亞迪高端品牌或在8月發(fā)布,，新品牌或定名為“星際”，勁爆的是,，這款車據(jù)說可能會(huì)搭載華為MDC計(jì)算平臺(tái),，還將使用華為雙激光雷達(dá)！

如果這個(gè)爆料屬實(shí)的話,，那么這絕對(duì)稱得上是重磅消息,。

這兩家都是中國(guó)科技領(lǐng)域非常優(yōu)秀的企業(yè)，華為是汽車通訊模塊的王者,，更是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭部企業(yè),，而比亞迪是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭企業(yè)。所以很多人覺得,，華為與比亞迪合作是強(qiáng)強(qiáng)合作,，眾望所歸。

從目前已知的信息了解到,，比亞迪的這款“星際”定位高端,、越野SUV，可能對(duì)標(biāo)奔馳G系列,，價(jià)格區(qū)間在50—80萬之間,。一切順利的話,，將在2023年上半年面市。

實(shí)際上這并不是華為與比亞迪第一次被傳合作,。早在2003年的時(shí)候,，華為與比亞迪就已經(jīng)在電子領(lǐng)域有了業(yè)務(wù)聯(lián)系。2008年,，華為將比亞迪列入“核心合作伙伴”名單,。多年來，比亞迪一直是華為的優(yōu)秀供應(yīng)商,，合作范圍包括結(jié)構(gòu)件,、EMS、FPC,、充電器,、電池等，其中結(jié)構(gòu)件的合作更是覆蓋了華為智能手機(jī)的高,、中,、低端產(chǎn)品,。

今年3月,，華為與比亞迪簽署在新能源汽車領(lǐng)域聯(lián)手，雙方開始向汽車智能網(wǎng),、智能駕駛,、智能云和智能園區(qū)等領(lǐng)域展開深入的合作，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和軌道交通行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。

作為新能源交通領(lǐng)域的領(lǐng)跑者之一,，比亞迪目前掌握了電池、電機(jī),、電控等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù),，而其最大的短板就是智能化，也就是說比亞迪在自動(dòng)駕駛方面相對(duì)比較薄弱,。而華為最大的優(yōu)勢(shì)是,，可以利用網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造智能汽車生態(tài),，構(gòu)筑車聯(lián)網(wǎng),。

5G時(shí)代,，我們可以看到，華為在新能源車領(lǐng)域的布局,，從芯片,、解決方案到車載操作系統(tǒng)、激光雷達(dá),、傳感器等,，幾乎涵蓋了智能汽車的全部核心部件，華為余承東前不久就毫不避諱直言：華為做的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)硬件架構(gòu),，應(yīng)該是當(dāng)今世界上最強(qiáng),，沒有之一。

比亞迪掌門人王傳福曾說過,，新能源車,，電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng),，比亞迪已經(jīng)完成了上半場(chǎng),，那么下半場(chǎng)在智能化領(lǐng)域若與華為合作，那絕對(duì)是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,。

眾所周知，這幾年,，在新能源汽車領(lǐng)域,，雖說國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力這幾年很猛，但在特斯拉面前依然略遜一籌,。比亞迪此前也正是在車載操作系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的弱勢(shì)地位,，讓特斯拉搶占了高端國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車大部分的份額。比亞迪想要撼動(dòng)特斯拉在新能源領(lǐng)域的地位,，那就必須得與華為聯(lián)手,。

同樣的，華為想要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一展抱負(fù),，那比亞迪絕對(duì)是一個(gè)很好的合作對(duì)象,。