隨著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的不斷增長(zhǎng),，比亞迪汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也逐步地凸顯。

今年上半年,，比亞迪汽車(chē)連續(xù)多個(gè)月單月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)臺(tái),，甚至還取代了一汽大眾，成為國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍,。

可以說(shuō),，進(jìn)入2022年，讓所有的人都對(duì)比亞迪刮目相看,。

不過(guò),，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)雖然國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量暴增，但是在海外市場(chǎng)比亞迪在乘用車(chē)領(lǐng)域,，市場(chǎng)份額相對(duì)來(lái)說(shuō)并不高,。

看來(lái)該是時(shí)候，要走出去了,。

這次,，比亞迪不僅真的走出去了,，而且是直接將目標(biāo)鎖定在了豐田和本田的老家日本。

7月21日,，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì),，宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)。三款純電動(dòng)車(chē)型ATTO 3,、DOLPHIN,、SEAL也正式亮相。

這三款車(chē),，在國(guó)內(nèi)的名稱(chēng)分別是元PLUS,、海豚和海豹。

對(duì)此,，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福表示,，在日本消費(fèi)者的支持和期待下，比亞迪帶著新能源乘用車(chē)來(lái)到日本,，比亞迪和日本擁有共同的綠色夢(mèng)想,，也讓比亞迪與日本消費(fèi)者沒(méi)有距離。

另外,，比亞迪亞太汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮也現(xiàn)場(chǎng)致辭,，要攜手本土優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商和合作伙伴，為日本消費(fèi)者帶來(lái)更加綠色環(huán)保的出行方式和更好的服務(wù)體驗(yàn),。

關(guān)于比亞迪進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng),，有日本媒體分析認(rèn)為比亞迪在日本乘用車(chē)市場(chǎng)擁有兩方面的優(yōu)勢(shì)：第一是價(jià)格，第二是比亞迪在電動(dòng)車(chē)制造領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),。

對(duì)于比亞迪的刀片電池,，日媒是這樣評(píng)價(jià)的：比亞迪有一種叫作刀片電池的技術(shù)，使用的是磷酸鐵鋰電池,。由于它從一開(kāi)始就不是模塊而是電池組,，因此更加高效和節(jié)省空間，并且可以用作結(jié)構(gòu)材料的一部分,。

從以上可以看出,，日本媒體對(duì)于比亞迪乘用車(chē)，還是非?？春玫?。

可能是因?yàn)樵谌加蛙?chē)領(lǐng)域，日本太強(qiáng)大了,。以至于在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)和歐美市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月日本純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量只有3379輛,。

根據(jù)規(guī)劃,，比亞迪計(jì)劃將在2023年底在日本全國(guó)范圍建立100多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，為日本消費(fèi)者提供銷(xiāo)售和售后服務(wù),。而日本也計(jì)劃于2035年,，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售100%的電動(dòng)化。

也就是說(shuō),，2035年,，日本將會(huì)停售燃油車(chē)。

而比亞迪此次進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng),，就如同當(dāng)年的特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣,，引發(fā)日本純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“鯰魚(yú)效應(yīng)”，加快日本新能源車(chē)的發(fā)展,。

恐怕,，這次豐田和本田真的要慌了。