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近日，工信部曝光了關(guān)于中期改款寶馬3系的申報信息,。新車在外觀的細節(jié)上做出精細化調(diào)整,，具有更高的辨識度，并帶有三套不同樣式的套件可供消費者選擇,，在動力方面也作出了針對性的調(diào)整,。作為中期改款的寶馬3系，在外觀方面基本框架并沒有發(fā)生太大變化,，依舊采用標志性的雙腎型進氣格柵設計,，但內(nèi)部細節(jié)做出了較大的調(diào)整。其中最大的亮點在于,，中期改款的寶馬3系此次共提供了3套全新樣式的前后包圍可供消費者選擇,，并且分別對應不同功率的車型，進一步提升辨識度,。第一套包圍前臉采用了直瀑式的鍍鉻中網(wǎng)設計,，后包圍則配備了一塊大的后擾流板設計，排氣口處也同樣帶有鍍鉻飾條所點綴,，具有一定的精致感,，與之對應為入門的320低功率版本。另一套包圍則采用了點陣式的中網(wǎng)設計,，并且在中網(wǎng)的邊框處采用了鍍鉻飾條進行點綴,，在視覺上會顯得更加的立體，后包圍則與第一套保持一致,，與之對應的車型應為325中功率版本,。最后一套包圍同樣采用了點陣式的中網(wǎng)設計，但不同的是它帶有大量的熏黑元素，后包圍以及后尾燈也同樣帶有熏黑的設計元素,，看起來會更加的戰(zhàn)斗,，與之對應的車型應為330高功率版本。值得一提的是,，新車的前大燈內(nèi)部細節(jié)也作出了改動,，LED日行燈帶變成了雙L字型的設計，并且此次還加入了激光大燈可選,，可選性變得更為之豐富,。車身尺寸方面，Li版的長寬高分別為4838*1827*1454mm,，軸距為2961mm,，標軸版則為4728*1827*1452mm，軸距為2851mm,。相較于現(xiàn)款車型,，車長以及車高有細微的調(diào)整，但車寬和軸距則維持不變,，或許這與全新的包圍設計有關(guān),。而在內(nèi)飾方面，作為中期改款車型預計并不會有太大的變動,，或?qū)⒗^續(xù)沿用現(xiàn)款車型的那套內(nèi)飾設計,，配備三幅式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤,、10.25英寸中控屏幕,、支持無線CarPlay連接等等。動力方面,，新車配備的依舊是一副2.0T的渦輪增壓發(fā)動機,，但相較于現(xiàn)款車型，在功率方面作出了相應的優(yōu)化,，最大功率分別為128kW,、150kW以及200kW，與之匹配的是8AT變速箱,。毫無疑問,，寶馬3系作為“34C”當中的一員，它所面臨的競品必然是奧迪A4L以及奔馳C級這兩位選手,。但參考去年的銷量情況來看，寶馬5系和寶馬3系拿捏了2021年的高端轎車銷量榜單的前兩名，雖然寶馬3系屈居第二,，但在“34C”三款車型當中,，寶馬3系以累計170,249臺遠遠地甩開另外兩款車型，可見它的綜合實力之強大,。不可否認,，新一代的奔馳全新的外觀設計變得更加時尚，內(nèi)飾更是看齊老大哥奔馳S級,，動力以及燃油經(jīng)濟性也得到顯著的提升,，似乎已經(jīng)是以一副完全體的形態(tài)誓要奪回市場份額。但別忘了,，此次中期改款的寶馬3系也同樣在外觀上做出精細的優(yōu)化,，變得更加的年輕運動，并且發(fā)動機的最大功率也得到上調(diào),，在一副原本就很優(yōu)秀的軀體之上,，再加以優(yōu)化，中期其改款的寶馬3系又何嘗不是完全體呢,？,！寶馬3系作為去年“34C”當中的銷量一霸，原本就有一個較為優(yōu)秀的基礎,，那么此次中期改款的寶馬3系,，在原本較為優(yōu)秀的底子上再度整合優(yōu)化，外觀更符合年輕消費者審美,，動力也得到優(yōu)化,，也就意味著它的綜合競爭力也得到進一步提升，以更為優(yōu)的姿態(tài)展現(xiàn)在大眾面前,，十分期待接下來它在市場當中的銷量表現(xiàn),。
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