本文轉(zhuǎn)自：重慶游品

為了壯大開放主體,，培育高端國際物流產(chǎn)業(yè)鏈,，重慶正積極引進世界級物流企業(yè)，致力于鐵,、公,、水、空“四位一體”的綜合立體交通體系的建設(shè),，希望盡快打開初步形成“物暢其流,、貨達天下”的格局。

其實對重慶來說,，早在1891年開埠后,，就已經(jīng)開始著手于水運的開發(fā)。

對于這個時間,，仍有存在爭議,，有人說是在1890年，也有人說是在1876年,，說法不一,，難以定論。不過現(xiàn)已知曉的是第一艘開進重慶的外國輪船是在1898年出現(xiàn)在重慶人民面前的“利爪號”,。

重慶開埠的歷史就是中國簽訂不平等條約的屈辱史,。1876年，英國借口“滇案”迫使清政府簽訂《煙臺條約》，自此拉開了重慶開埠的序幕,。隨后1890年的《煙臺續(xù)增專約》（亦稱《重慶通商條約》）更是讓清政府打破了“外輪十年不得入川”的誓言,，使重慶開埠。

1891年重慶海關(guān)的建立標志著重慶正式開埠,。1895年,，清政府在甲午戰(zhàn)爭中被日本打敗，當年簽訂的《馬關(guān)條約》使重慶成為中國第一批向日本開放的內(nèi)陸通商口岸,。此后,，俄國、美國也先后來到重慶建立領(lǐng)事館,。

開埠后,，重慶作為西南門戶，被動加入世界貿(mào)易體系中,，扮演著外貿(mào)“二傳手”的角色,，成為長江上游土貨出口和洋貨進口的最大中轉(zhuǎn)口岸。在長江貿(mào)易航線上,，重慶,、武漢和上海分據(jù)長江上中下游外貿(mào)龍頭地位。長江航運開始步入輪船時代,，重慶,，開始逐漸崛起為西南和長江上游最大的水運樞紐和商業(yè)中心。

不等不承認,，西方列強開埠重慶的初衷是為了開辟市場,，實現(xiàn)傾銷商品、掠奪原料等目的,，但是從另一面來講,，這一舉動也加強了重慶與外部的聯(lián)系和交流，從工業(yè)文明到科技文化甚至是生活方式,，重慶加快了近代化的建設(shè)進程,。

各類商品匯集重慶,，城市金融欣欣向榮,，國外商業(yè)機構(gòu)在重慶建立，重慶與世界的距離被無限拉近,。

作為長江上游最大商業(yè)都會的重慶,，商業(yè)資本遠多于工業(yè)資本，工業(yè)資本中輕工業(yè)資本又多于重工業(yè),，缺失自主工業(yè)生產(chǎn)的能力讓重慶在城市競爭中總有一種后勁不足的感覺,。毫無疑問，重工業(yè)的發(fā)展才能給重慶帶來活力,，而發(fā)展之路又要如何開辟呢,？

事實上,，真正為這座城市帶來轉(zhuǎn)型契機的是戰(zhàn)爭。

1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，中華民國政府頒布《國民政府移駐重慶宣言》,，國民政府遷都重慶，使重慶一下子成為全國軍事,、政治,、經(jīng)濟、文化中心,。從一個區(qū)域性中心城市到全國最重要的城市,，重慶真正意義上迎來了自己的輝煌時刻。

隨著國民政府制定的“以軍需工業(yè)為中心”的戰(zhàn)時工業(yè)發(fā)展方針”得以確立,，與軍需工業(yè)最為直接的鋼鐵工業(yè)在重慶有了迅速發(fā)展,。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，光是在抗戰(zhàn)時期,，重慶工廠向前線輸送的武器占整個抗戰(zhàn)時期武器供應(yīng)的60%以上,，械彈中的2/3是“重慶造”，重慶成為了以軍火工業(yè)為主的重工業(yè)城市,，同時,，全國戰(zhàn)時工業(yè)的發(fā)展為戰(zhàn)后重慶成為工業(yè)重鎮(zhèn)打下了堅實的基礎(chǔ)。

經(jīng)過抗日戰(zhàn)爭后的重慶逐漸發(fā)展成為中國六大老工業(yè)城市（其余五大老工業(yè)城市分別為：哈爾濱,，沈陽,，天津，上海,，武漢）之一,。抗戰(zhàn)前,，作為長江上游最大商業(yè)都會的重慶以商業(yè)資本為重,。抗戰(zhàn)后因戰(zhàn)時需要,，重慶的重工業(yè)資本又多于輕工業(yè),。自此，重工業(yè)成了重慶人民最為敬重和自豪的城市代名詞,。

重慶的發(fā)展史正是一部近代中國飽受屈辱的血淚史和頑強拼搏的斗爭史,。作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的連接點，內(nèi)陸國際物流樞紐,，重慶,，正以一種嶄新的姿態(tài)迎接著新時代的機遇和挑戰(zhàn)。相信在不久的將來，吸引全國乃至世界矚目的不僅僅是魔幻山城地形,，還有迸發(fā)出巨大能量的重慶經(jīng)濟實力,。