一、關(guān)于汽輪機(jī)的振動(dòng)概述,。

汽輪機(jī)的軸承振動(dòng)作為汽輪機(jī)運(yùn)行TS I監(jiān)視系統(tǒng)中最重要的參數(shù),。

根據(jù)汽輪機(jī)振動(dòng)的測(cè)點(diǎn)不同，將汽輪機(jī)的振動(dòng)分為蓋振和軸振,。

蓋振也稱軸承蓋震動(dòng),，其測(cè)點(diǎn)位于汽輪機(jī)的軸承垂直上方，它的計(jì)量單位通常是毫米,，正常運(yùn)行中要求汽輪機(jī)的蓋,，振小于0.05毫米。

軸振也成為其隆基的大軸振動(dòng),，其測(cè)點(diǎn)位于汽輪機(jī)軸承的左右兩側(cè),，軸承振動(dòng)可分為X軸向振動(dòng)和Y向振動(dòng)， X向振動(dòng)和Y向振動(dòng)兩個(gè)測(cè)點(diǎn)相對(duì)于汽輪機(jī)的軸成90度角,。正常運(yùn)行過(guò)程中,，軸正小于50um為優(yōu)秀，小于80um為良好,，小于100um為合格,。

東方汽輪機(jī)廠的350MW汽輪機(jī)為例,，其軸承振動(dòng)X向和Y向的報(bào)警值為125um，跳閘只為250um,，軸承蓋震動(dòng)報(bào)警值為0.08mm,，沒有設(shè)定保護(hù)跳閘值。

我們?cè)谡＿\(yùn)行過(guò)程中,，一般要求軸承蓋振動(dòng)小于0.05mm,，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，軸承蓋振動(dòng)在0.019~0.03 MM之間,。

另外我們要求軸承蓋震動(dòng)一般情況下在80um以下,。當(dāng)震動(dòng)超過(guò)80um就要查找原因了。

二,、汽輪機(jī)在正常運(yùn)行過(guò)程中,，軸承振動(dòng)增大的原因有哪些？

1,、冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)脹差過(guò)大,，導(dǎo)致動(dòng)靜部分發(fā)生碰落是振動(dòng)異常增大。

2,、冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中暖機(jī)不充分,，導(dǎo)致油膜震蕩使汽輪機(jī)的軸承振動(dòng)增大。這種情況的振動(dòng)增大,，通常伴隨著汽機(jī)偏心異常增大。

3,、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中,，調(diào)門開度到達(dá)某一個(gè)特定值，導(dǎo)致汽輪機(jī)振動(dòng)增大,。

4,、機(jī)組負(fù)荷落入汽輪機(jī)的共振區(qū)域，導(dǎo)致汽輪機(jī)的振動(dòng)異常增大,。

5,、潤(rùn)滑油溫度過(guò)低或者過(guò)高，導(dǎo)致其汽機(jī)的油膜厚度發(fā)生變化,，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子的中心發(fā)生偏移,，導(dǎo)致振動(dòng)增大。

6,、主蒸汽參數(shù)突降,，導(dǎo)致汽輪機(jī)驟冷，或者汽輪機(jī)進(jìn)水,，水沖擊導(dǎo)致振動(dòng)異常增大,。

7,、冷態(tài)啟動(dòng)后加負(fù)荷過(guò)快，導(dǎo)致汽輪機(jī)脹差過(guò)大,，從而引起振動(dòng)增大,。

8、振動(dòng)測(cè)點(diǎn)受到干擾,，引起某個(gè)測(cè)點(diǎn)發(fā)生突變,，導(dǎo)致振動(dòng)數(shù)據(jù)異常。

9,、負(fù)荷的分配不當(dāng),，導(dǎo)致高中低壓剛受力不均，轉(zhuǎn)子發(fā)生偏移引發(fā)振動(dòng)增大,。

10,、氣流激振和半波窩動(dòng)導(dǎo)致的震動(dòng)增大。

三,、為什么說(shuō)汽機(jī)的潤(rùn)滑油溫對(duì)汽的振動(dòng)有一定的影響呢,？

一是汽輪機(jī)的潤(rùn)滑油溫的高低直接決定了汽輪機(jī)軸承油膜厚度，另外由于汽機(jī)油在不同溫度之下的粘度不同,，溫度變化導(dǎo)致了軸承與軸瓦的摩擦方式發(fā)生了變化,。

二是由于汽輪機(jī)的油溫決定著汽輪機(jī)軸瓦的溫度。如果汽輪機(jī)的油溫突然降低,，會(huì)使汽機(jī)的軸徑受到某一定的收縮,，從而發(fā)生轉(zhuǎn)子偏移引發(fā)振動(dòng)變化。如果汽輪機(jī)的潤(rùn)滑油溫度升高,，惠氏汽輪機(jī)軸承溫度升高,，同時(shí)油膜會(huì)變薄，同樣也會(huì)使汽機(jī)轉(zhuǎn)子的中心發(fā)生變化,，從而引起振動(dòng)的變化,。

振動(dòng)研究是一個(gè)很復(fù)雜的課題，其決定性的因素還在于前期的安裝質(zhì)量,，在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)運(yùn)行參數(shù)的控制是否偏移也決定了振動(dòng)水平,。

潤(rùn)滑油的溫度雖然對(duì)振動(dòng)有一定的影響，但這種影響不是決定性的,。只是在本身就有其他誘因的情況下,，加劇了這種影響而已。

四,、總結(jié)與分析,。

筆者曾經(jīng)參加調(diào)試一臺(tái)東方的汽輪機(jī)，在機(jī)組的冷態(tài)啟動(dòng)階段，升速過(guò)程中就會(huì)引起軸動(dòng)的增大,，尤其是在第一臨界轉(zhuǎn)速和高速邏輯階段,，這種情況尤為明顯。

初期通過(guò)調(diào)整潤(rùn)滑油的溫度使振動(dòng)得到了一定的改善,，但是當(dāng)機(jī)組進(jìn)入定速狀態(tài)甚至是加負(fù)荷狀態(tài)的時(shí)候,，振動(dòng)還是會(huì)突然增大。通過(guò)控制潤(rùn)滑油溫度驟風(fēng)壓力,，或者說(shuō)主汽溫度對(duì)振動(dòng)的變化的作用已經(jīng)顯得微乎其微,。

最后通過(guò)頻譜分析分析得出結(jié)論，由于安裝的時(shí)候汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子對(duì)中偏差一毫米,。最后通過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)基座加裝墊片的方式解決了這個(gè)問(wèn)題,。也就徹底解決了振動(dòng)增大的原因。

機(jī)組投入運(yùn)行的過(guò)程中,，潤(rùn)滑油溫即使在38~42℃之內(nèi)變化,，振動(dòng)也沒有明顯的變化。

綜上所述：雖然潤(rùn)滑油溫度對(duì)汽輪機(jī)的項(xiàng)動(dòng)有一定的影響,，但是其影響作用往往是很小的,，通過(guò)調(diào)整潤(rùn)滑油溫度來(lái)控制汽輪機(jī)的振動(dòng)是一項(xiàng)臨時(shí)性的措施。

決定性的還是要查出汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)的真正原因,，通過(guò)分析解決才是根本,。

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