1990年9月,，在委瑞內(nèi)拉的卡拉加機(jī)場,，塔臺工作人員突然發(fā)現(xiàn)機(jī)場上空出現(xiàn)一架不明飛機(jī)，正試圖降落,。但奇怪的是,，在此之前，機(jī)場塔臺的雷達(dá)上根本沒有這架飛機(jī)的身影,。

面對這架憑空出現(xiàn)的飛機(jī),，機(jī)場立即進(jìn)入高度警戒狀態(tài)，一隊(duì)荷槍實(shí)彈的警衛(wèi)人員匆忙飛奔至飛機(jī)可能降落的地點(diǎn),。

飛機(jī)終于緩緩地降落下來,。機(jī)艙門打開的一剎那，所有警衛(wèi)蜂擁而上,，把槍口對準(zhǔn)了艙門,。本來機(jī)上的乘客正有說有笑地走下飛機(jī)，當(dāng)看到如臨大敵的機(jī)場警衛(wèi)端著黑洞洞的槍口瞄準(zhǔn)他們時(shí),，驚訝和恐懼讓他們完全呆住了,。

一位大膽的乘客主動和警衛(wèi)進(jìn)行了交涉，他大聲喊道：“這是什么地方,？為什么要用槍指著我們,？”

“這是委內(nèi)瑞拉卡拉加機(jī)場，你們從何而來？”警衛(wèi)指揮官回答道,。

“天哪,！”乘客們發(fā)出了驚呼聲，“我們怎么可能到了委瑞內(nèi)拉,？我們不是該降落在佛羅里達(dá)嗎,？”

經(jīng)過詢問，機(jī)場方面終于搞清楚了狀況,。這是一架“道格拉斯型”客機(jī),，于1955年7月從紐約機(jī)場起飛，目的地是佛羅里達(dá),，這一點(diǎn)從機(jī)長出示的飛行記錄得到了證實(shí)。

也就是說,，這架早已被淘汰了的飛機(jī)整整飛了35年,，最后居然降落在了離目的地2000千多公里外的委內(nèi)瑞拉！滿臉疑惑的機(jī)場工作人員隨后進(jìn)行了電傳查證,，證實(shí)了當(dāng)年泛美航空確實(shí)有一架914號航班從紐約飛往佛羅里達(dá),，但卻在起飛不久后失聯(lián)，航空公司已對機(jī)上全體乘客進(jìn)行了賠償,。

那么,，這件匪夷所思的“914航班事件”會是真的嗎？難道真有時(shí)空隧道的存在,？

事實(shí)上,，這則報(bào)道完全經(jīng)不起推敲，存在很多明顯的漏洞,，為什么這么說呢,？

其一，上世紀(jì)50年代至70年代,，美國泛美航空根本沒有國內(nèi)航空業(yè)務(wù),，只負(fù)責(zé)國際運(yùn)營。直到1979年,，泛美航空才申請到了部分美國國內(nèi)航線業(yè)務(wù),。也就是說，在1955年,，泛美航空根本沒有從紐約飛往佛羅里達(dá)的航班,。

其二，沒有任何證人出現(xiàn),。在“914航班事件”被報(bào)道后,，從未有任何乘客或機(jī)組人員出面作證，所有乘客都集體保持沉默。如此匪夷所思的一起“穿越事件”,，沒有任何證人是非常不正常的現(xiàn)象,。

即便該報(bào)的報(bào)道中，曾引用了一位委瑞內(nèi)拉機(jī)場保安的證言,。但經(jīng)查,，此人從未在該機(jī)場工作過。而且令人啼笑皆非的是,，該保安的照片在幾次報(bào)道中居然不是同一個人,。

其三，1955年沒有“914航班失聯(lián)”記錄,。在1955年7月,，世界范圍內(nèi)確實(shí)曾發(fā)生過三起空難事件，但這三起空難都有明確清晰的記載和報(bào)道,，唯獨(dú)沒有看到“914航班事件”的任何蛛絲馬跡,。

更何況，這架航班一共搭乘50多名乘客和機(jī)組成員,，如果失聯(lián)或墜毀,，不可能在空難記錄中無跡可尋。

所以,，所謂的“914航班穿越事件”是一則徹頭徹尾的假新聞,。

（參考資料：《“914航班事件”》）

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