長(zhǎng)安福特年內(nèi)的全新車型,，新一代蒙迪歐近日正式上市,，作為一輛中高級(jí)轎車，15.98萬元的起售價(jià),、全系2.0T+8AT黃金動(dòng)力,，再加上那一場(chǎng)俏皮音樂會(huì)、用戶發(fā)布售價(jià)的獨(dú)特線上發(fā)布會(huì),，長(zhǎng)安福特看起來真的要拼了,。

在百萬輛產(chǎn)銷量規(guī)模高處一步步滑落的長(zhǎng)安福特，借助福特高端品牌——林肯穩(wěn)住了市場(chǎng),。隨著新一代蒙迪歐的到來,，長(zhǎng)安福特的改變正式開始，所有的努力也迎來了用戶的檢驗(yàn),。

據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù),，長(zhǎng)安福特2021年銷量為304,682 輛，同比增長(zhǎng)20.29%,，而第一季度銷量為60,287輛,，同比下跌6.39%。

長(zhǎng)安福特要重新贏得中國(guó)市場(chǎng),，要改變的不僅僅是自己,。

福特在全球市場(chǎng)精簡(jiǎn)車型、收縮戰(zhàn)線,，作為轎車的蒙迪歐也是被勸退的車型之一,，北美版蒙迪歐（Fusion）2020年已經(jīng)停產(chǎn),，歐洲版蒙迪歐今年4月份初也正式停產(chǎn)，在福特全球網(wǎng)站都已經(jīng)找不到這輛轎車的身影,。

新一代蒙迪歐成為一款為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的專屬車型,，它也是福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心啟用的重磅嘉賓。為中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)而改變,，前面已經(jīng)有本田這個(gè)成功的例子,。

百萬輛產(chǎn)銷量對(duì)于合資車企來說是一個(gè)不小的門檻，卻也是一個(gè)魔咒一樣的發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn),，北京現(xiàn)代,、長(zhǎng)安福特等等車企都在這個(gè)規(guī)模急轉(zhuǎn)直下，如今東風(fēng)日產(chǎn)也陷入了同樣規(guī)模之下的發(fā)展停滯期,。

長(zhǎng)安福特要從30萬輛的現(xiàn)在回到過去數(shù)年前的百萬輛規(guī)模,，要花費(fèi)的時(shí)間要比此前下滑的時(shí)間長(zhǎng)得多，因?yàn)樗母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再僅僅是以往凱美瑞,、邁騰等等熟悉的全球?qū)κ?，還是品牌向上的自主傳統(tǒng)車型和新能源汽車。

在長(zhǎng)安汽車全力發(fā)展自主品牌的全新階段,，長(zhǎng)安福特能依靠的也只有自己,，變革就從新一代蒙迪歐這一塊1.1米長(zhǎng)的超大尺寸中控屏開始。

盡管沒有混動(dòng)和電動(dòng)等新動(dòng)力,，中國(guó)市場(chǎng)的專屬設(shè)計(jì)理念,，外觀顏值中規(guī)中矩，還有更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們想象不到的本土化,，比如呼吸式3D鱗甲格柵和隱藏式門把手,，而AGS進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)以及零百加速低至6.5秒則還原了美系汽車原有的性能情懷。

低油耗,、低排放和電動(dòng)化的背景下,，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)變得讓人陌生，成為一輛妥協(xié)之下的無可奈何,，甚至空有其表了,。

 新一代蒙迪歐15.98萬元的起售價(jià)誠(chéng)意滿滿，而最長(zhǎng)5年/14萬公里整車質(zhì)保,、“售后原廠零件終身質(zhì)?！狈?wù)也足以讓用戶用車無憂，但用戶的擔(dān)心也不無道理,。

盡管長(zhǎng)安福特為新一代蒙迪歐秀出了“肌肉”,，但部分用戶依舊憂心忡忡，那些看似周到的質(zhì)保條款,，是否隱藏某些令用戶折騰的不便內(nèi)容,。

更別說作為合資方之一的長(zhǎng)安汽車,，“自主與合資必有一戰(zhàn)”的言論，讓人不得不涌現(xiàn)一絲絲懷疑,，長(zhǎng)安福特未來究竟能不能順利發(fā)展,。

長(zhǎng)安福特的銷量水平依舊處于歷史低水平，而作為中國(guó)專屬車型的新一代蒙迪歐,，在未來是否會(huì)因?yàn)殇N量原因而停產(chǎn),，這也是未知之?dāng)?shù)。

長(zhǎng)安福特近幾年來銷量逐年下降,，除了競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化之外,，從產(chǎn)品質(zhì)量到售后服務(wù)，長(zhǎng)安福特落下的功課太多,，不是一兩天,、一兩款車型就可以輕易挽回用戶的信任。

在新一代蒙迪歐的四款車型中,，沒有1.1米長(zhǎng)的中控大屏,，15.98萬的入門級(jí)車型也沒有自動(dòng)大燈、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈,、智行駕駛輔助系統(tǒng),，用戶會(huì)不會(huì)希望用一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)錢要換取這些智能功能？

在本土化的過程中,，長(zhǎng)安福特或許還需要好好掌握中國(guó)用戶的真正需求，比如是動(dòng)力和性能,，還是智能化,，甚至應(yīng)該像凱美瑞那樣的雙外觀、2.0L和2.5L雙燃油動(dòng)力,，以及不同配置的版本等等,。

盡管19.98萬元的至尊型已經(jīng)是“完全體”的配置，廣大用戶或許正在期待新一代蒙迪歐的一波降價(jià),，以便買到一輛擁有足夠智能配置的車型,。

不管是自主品牌，還是合資品牌,，那些曾熟悉的品牌和車型,，近年來都在遠(yuǎn)離我們，對(duì)比無計(jì)可施的現(xiàn)代和JEEP等品牌,，長(zhǎng)安福特為中國(guó)市場(chǎng)做得更多,，也希望能夠重回中國(guó)主流車企的行列。

或許我們應(yīng)該給長(zhǎng)安福特一個(gè)機(jī)會(huì),，給中國(guó)蒙迪歐一個(gè)機(jī)會(huì),，維護(hù)中國(guó)汽車市場(chǎng)的多元化 ,。

畢竟現(xiàn)在的合資中高級(jí)轎車，哪里還有全系2.0T+8AT的黃金動(dòng)力和“超超大”尺寸的中控屏,，這樣的努力和中國(guó)本土化值得鼓勵(lì),。

或許先不管長(zhǎng)安福特承諾了什么，我們都應(yīng)該去好好試駕,，這一輛中國(guó)專屬的新一代蒙迪歐,，去看看這一輛車，究竟是否值得中國(guó)市場(chǎng)的再一次也是最后一次信任,。