1>P.1208

P.1208屬于AST.409項目,，是AST.403項目拆分的近距離空中支援戰(zhàn)斗機項目，即P.1208短距/垂直起降攻擊機,。它繼承了大部分P.1205的氣動設(shè)計思路,，強調(diào)比“鷂式”更強的空中機動性。但和P.1205不同的是P.1208沒有超音速飛行能力,，可能安裝的是沒有加力燃燒室的飛馬座發(fā)動機,，這限制了它的對空作戰(zhàn)能力；另外,，強調(diào)對地攻擊的它航電可能也不側(cè)重對空,。該機和P.1205一樣使用腹部進氣道，升高駕駛艙的位置以獲得更好的對地視野,，同時為了機動性采用激進的鴨翼+前掠翼布局,，超音速戰(zhàn)斗機或許可以利用超音速能力獲得對它的空中優(yōu)勢，但要與它格斗還是要三思,。

2>P.103

20世紀80年代,，金士頓和沃頓設(shè)計辦公室都在爭取英國空軍的AST.403短距/垂直起降戰(zhàn)斗機項目。此時BAE已經(jīng)合并了霍克.西德利飛機公司,，繼承霍克技術(shù)的金士頓繼續(xù)他們擅長的,、基于加力型飛馬座渦扇發(fā)動機的S/VTOL設(shè)計方案P.1216。而繼承了英國電氣公司技術(shù)的沃頓則更進一步,，從“鷂式”的發(fā)動機位于重心的設(shè)計桎梏中解脫,，采用類似“魚鷹”的直接旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的垂直起降方式。它比P.1216還多一臺發(fā)動機,，推力更強,。

為了迎合軍方的高機動性指標，P.103采用鴨式布局；神奇的是,，該機的鴨翼和垂尾都是固定的,，橫滾用副翼控制、俯仰用推力矢量和阻力方向舵實現(xiàn),，這對于飛控的要求很高,。

P.103的創(chuàng)新設(shè)計很快得到軍方青睞，可惜不久后,，軍方認為短距/垂直起降戰(zhàn)斗機已經(jīng)不能滿足未來空戰(zhàn)的需要,，主力制空戰(zhàn)斗機還得是常規(guī)起降的。于是,，1984年P(guān).103宣告技術(shù)凍結(jié),，此時還未通過全尺寸模型階段。BAE重新提交P.110常規(guī)起降戰(zhàn)斗機方案,，后來成為EF-2000的前身,。

P.110

EF-2000

3>P.1226

BAE金士頓設(shè)計辦公室在P.1216面對沃頓的P.103失利后，重新設(shè)計了P.1226孤注一擲,。該機為了進一步提升機動性,，重新使用了P.1208的鴨翼+前掠翼布局，但機身比后者更長,，在機尾加上大后掠角的小平尾,。鴨翼和平尾改善了P.1226的俯仰性能；其采用了新式材料建造機身,，能承受更大的過載,。P.1226已經(jīng)開始注意隱身設(shè)計，它的機腹進氣道做了隱身修型,。但最后,，因為英國空軍轉(zhuǎn)向支持常規(guī)起降戰(zhàn)斗機，P.1226和P.103都沒能服役,，金士頓設(shè)計辦公室最終關(guān)閉了,。