大眾EA211 1.4t與PSA 1.6t都是這兩個車企小排量發(fā)動機的主力,，那么這兩個發(fā)動機哪個更強？我們從這幾個方面一一進行對比,。

研發(fā)背景EA2112012年初,，大眾公布了最新研發(fā)的橫置發(fā)動機模塊化平臺——MQB平臺,，為了配合MQB模塊化平臺的推行，大眾2012年正式推出了EA211發(fā)動機,。EA211發(fā)動機在產(chǎn)品序列上是代替EA111的,，EA211發(fā)動機陣營主要由小排量發(fā)動機構成，主要包括1.0L,、1.4L,、1.6L三款自然吸氣發(fā)動機和1.0T、1.2T,、1.4T三款渦輪增壓發(fā)動機,。

PSA 1.6T了解PSA的都知道，PSA集團的在柴油發(fā)動機方面非常厲害,，但在汽油發(fā)動機上要弱很多,。在這樣的背景下，法國PSA集團和德國寶馬合作,，寶馬出技術,，PSA均攤成本，合作研發(fā)了技術前瞻性很高的1.6THP系列發(fā)動機,，并且連續(xù)多年獲獎,。

發(fā)動機參數(shù)本來，兩個排量不一樣的發(fā)動機放在一起對比參數(shù)是不公平的,，但是這兩款發(fā)動機的參數(shù)倒也好對的上,。PSA 1.6T發(fā)動機最大功率125kW，最大馬力170Ps,，最大扭矩達到250N.m（1750-4500轉）,；EA211 1.4T最大功率110kW，最大馬力150Ps,，最大扭矩同樣為250N.m（1750-3000轉）,。得益于更高的排量，PSA的1.6T在發(fā)動機功率上還是要更強,，同時扭矩平臺更寬,。但是大眾能夠?qū)?.4的排量壓榨出這么高的扭矩，實屬難能可貴,，但是發(fā)動機功率不算亮眼,。

這款發(fā)動機是當時大眾發(fā)動機技術的集大成者，包括了VTG可變截面渦輪,、米勒循環(huán),、350BAR的第四代直噴系統(tǒng)、智能冷卻技術以及APS缸壁減摩涂層技術。

PSA 1.6T作為寶馬和標致合作研發(fā)的產(chǎn)物,，這款發(fā)動機的技術水平自然很高,，包括了雙渦管單渦輪增壓技術；可變氣門升程輔以可變氣門正時技術,；均質(zhì)混合燃燒的增壓直噴系統(tǒng),；ECU控制連續(xù)可調(diào)變排量機油泵；“microgroove”軸瓦微槽加工技術,。

從技術上看,，兩款發(fā)動機的定位是 不同的，EA211更偏向燃油經(jīng)濟性和低轉高扭,，但在動力調(diào)校上比較保守,，而PSA1.6T偏向于性能。從運用的技術來看,，EA211要更新一點,。實際表現(xiàn)在實際表現(xiàn)中，也印證了我們的猜想,。EA211發(fā)動機搭配雙離合變速箱,，燃油經(jīng)濟性十分突出，低轉速下發(fā)動機有勁,，但是高速的提速乏力,；而PSA 1.6T卻是針對高速的發(fā)動機，高速下的再加速的情況下,，動力也十分充沛,。所以說這兩款發(fā)動機各有特點,，怎么選擇要看你的用車需求,。注重性能，還是選擇PSA發(fā)動機會更加合適,。