“新能源汽車發(fā)展是典型的換道超車,。”近日,，在第八屆中國電動汽車百人會論壇上全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩表示,。

“換道超車”，對我國汽車產(chǎn)業(yè)而言有兩重含義：新能源汽車的強勢突圍,，縮小了與國際的差距,；新能源多元化（增程電動、混動,、純電）技術路徑?jīng)]有問題,，符合雙碳目標愿景及市場需求。

市場銷量說明一切,，2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷同比增長160%以上,，銷量達到352萬輛，位于全球第一,，小鵬,、理想、蔚來等造車新勢力表現(xiàn)亮眼,。

2021年，歐洲新能源汽車市場同樣表現(xiàn)亮眼,，銷量達到了233.8萬輛,，同比增長66%。值得注意的是,，歐洲的新能源車市場滲透率已經(jīng)達到16.5%,，高于我國的13.4%。

為此,，在綠色低碳發(fā)展愿景下,，我國仍需清晰審視汽車產(chǎn)業(yè)的未來,。

“推動新能源汽車全面市場化發(fā)展,，為汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級，為實現(xiàn)'雙碳’目標做出積極貢獻,?！比珖f(xié)副主席,、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼在電動汽車百人會論壇上表示。

未來關鍵十年,，將最終決定中國汽車產(chǎn)業(yè)整條賽道的競爭成色,。

理想汽車創(chuàng)始人李想在電動汽車百人論壇上指出：“消費者怎么看待新能源汽車市場？兩個最重要的核心：第一老百姓需要什么,？第二政府需要什么,？這兩個合在一起，汽車產(chǎn)業(yè)才能長期健康發(fā)展,?！?/span>

政府層面，國家大力倡導新能源汽車,，有氣候,、能源等戰(zhàn)略層面的考量，也有綠色發(fā)展理念的考慮,。

中國積極應對氣候變化承諾,，力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和,。新能源汽車,，在碳達峰、碳中和的進程中將扮演重要角色,。

一輛普通燃油車每公里行駛里程平均碳排放量為241.9克,，而一輛純電動汽車僅為146.5克，碳排放減少約40%,，據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示,，截止2021年底新能源汽車保有量為784萬輛，以一輛車每年行駛2萬公里計算,，一年可減少1500萬噸碳排放量,。

未來非常清晰。無論是中央還是地方政府,，均不遺余力支持充電樁等新能源汽車配套的基礎建設,，并不斷出臺鼓勵政策；無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力,，都在不斷契合國家戰(zhàn)略和需求,，從實現(xiàn)路徑、技術路線等多角度去助力減碳目標的實現(xiàn),。

具體到技術路徑,，隨著“增程式”這一技術解決方案正式進入《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中，意味著增程電動（混動）和純電動將長期并行,，這一思路是加速新能源大規(guī)模替代燃油車,，實現(xiàn)中國品牌超越海外品牌的最佳路線組合,。

依舊回到李想在此次論壇講話中提出的問題,，老百姓需要什么樣的車,？

2021年造車新勢力榜單上，理想汽車憑借理想ONE一款產(chǎn)品,，實現(xiàn)了全年銷售91310輛,，同比增長172.67%的成績，在其他新勢力多款產(chǎn)品抱團發(fā)力的市場策略中,，理想的這份不錯的成績單,，有很多值得思考的地方。

中國工程院院士楊裕生認為,，在混動工況下增程式車的節(jié)油遠遠高于插電式混合動力車,，因為內(nèi)燃機功率小，并在最佳工況下(最佳燃耗點)發(fā)電,，這樣能夠節(jié)油50%以上,。最關鍵的是，這種車可以完全不依賴地面充電站,，極大地方便用戶,。

“增程式”其實不難理解，字面含義就是增加電動汽車的續(xù)航里程,。與純電動汽車相比,，主要區(qū)別是多出一個增程器。

以理想ONE為例,，當在市區(qū)行駛,，采用純電模式，理想ONE可以提供188KM的純電續(xù)航,，與純電動車沒有差別,，也能滿足城市日常通勤；如果開長途,，當電池能量不足時,，增程器將傳統(tǒng)燃油發(fā)動機當做“充電寶”給車輛電池充電，能夠快捷補能,，出遠門沒有負擔,。

理想ONE增程電動系統(tǒng) ▲

“正是因為符合了用戶的需求，所以理想ONE在過去也有非常好的市場表現(xiàn),。把所有的電動車,、燃油車、PHEV都放在一起，我們在過去一年里實現(xiàn)了中大型SUV遙遙領先的第一名,，也是中國少有的30萬以上的車做到單車月銷量持續(xù)過萬，這是用戶真正市場的認可,?！崩钕胝f。

符合用戶便捷用車需求,，符合成本需求,，符合環(huán)保需求，增程式電動車正在被越來越多的人認可和接受,。楊裕生院士多次在公開場合表示“增程式車是真節(jié)能”,，他的理由主要有三點：增程式車安全性高，這是由增程式車電池用量少,，增程器與電池組成并聯(lián)體系所決定的,；熱效率高，因為內(nèi)燃機轉速調節(jié)在最節(jié)能的窄范圍,；剎車,、下坡過程的能量回收可以節(jié)油15%到20% 。

增程式這條被不斷質疑的道路，讓李想給走通了,。

“增程電動車是國家發(fā)改委當時給出的一個新能源產(chǎn)業(yè)的方向,，早期的時候真正在這條路上進行嘗試的企業(yè)非常少，過去幾年就理想一家,。隨著這幾年的發(fā)展,，像東風、華為也都開始推出增程電動車,?！崩钕氡硎尽?/span>

技術角度上來看,，理想汽車誕生之初,，想要制造一輛價格在30萬元出頭、續(xù)航在500km以上的中大型SUV,，純電動技術對比增程式技術的優(yōu)勢并沒有那么大,。相反，增程式技術反而是唯一能夠實現(xiàn)理想汽車這些技術指標的最佳選擇,。

李想堅持認為,，增程式電動汽車在城市擁堵路況下會更節(jié)能，平均碳排放較低?！霸趧恿﹄姵丶夹g出現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化之前,，增程式技術產(chǎn)品可以給予消費者更多選擇權?！?/span>

讓李想堅持下來的另一個重要原因,，是其規(guī)劃的150公里純電續(xù)航，能覆蓋全世界所有主流的大城市,，符合減碳發(fā)展理念,。據(jù)理想汽車過去兩年運行的實際結果顯示，在北上廣深這些大的主要城市,，理想車主純電行駛里程占比平均達到70%,，純電行駛時長占比超過了80%。目前從車端來看,，理想汽車在全國范圍內(nèi)的碳排放可以下降65%,，在城市中下降76％。

六座空間-家庭出游 ▲

對于增程式電動汽車,，楊裕生院士認為這種車最容易市場化,。目前，緊隨理想步伐,，國內(nèi)東風,、華為、天際汽車,、自游家等車企正發(fā)力這一市場,。未來增程式電動車的勢力將更加壯大。理想希望和業(yè)界一道,，堅定地將增程式電動汽車這條路線繼續(xù)下去,。

“通過新一代的增程技術和全新智能化的運營方式，我們非常有信心在城市里把碳排放從過去的降低76%而努力做到降低90%以上,，非常開心地看到,，有越來越多的企業(yè)也在以相同的方式來做，過去PHEV都是五六十公里,，今天大量的PHEV做到150公里,、200公里（理想L9電池續(xù)航將達到200km以上），這是非常有效的技術路線,?！崩钕氡硎尽?/span>