最近，車企好像刮起了一陣換標(biāo)風(fēng),，在繼大眾,、寶馬等合資品牌之后,，有一家車企在近期被爆出換標(biāo)，它就是別克,。日前,，美國(guó)專利商標(biāo)公示了別克最新申請(qǐng)的品牌LOGO ，根據(jù)已經(jīng)流傳出來的圖片顯示,，相比現(xiàn)有LOGO標(biāo)識(shí)別克的全新LOGO有了顯著的變化,，更加扁平、金屬質(zhì)感也比較明顯,，整體風(fēng)格時(shí)尚而簡(jiǎn)潔,。那么，別克的這次換標(biāo),，究竟有何意味,？我們看見,，全新的別克LOGO沒有了包裹盾牌的圓形閉環(huán)，內(nèi)部的三個(gè)盾牌互相獨(dú)立且整齊地排在一起,，不像之前那樣錯(cuò)落排列,。此外，新LOGO將原來三個(gè)盾牌中傾斜的金屬線條更改為弧線造型,，深色的區(qū)域與鏤空的部分讓平面圖形更具立體感,。據(jù)了解，目前,，別克的新LOGO注冊(cè)了13個(gè)大類,，涉及范圍包括汽車、汽車零部件和配件,、服裝鞋帽,、辦公用品、桌椅板凳,、行李箱,、珠寶首飾和金屬鑰匙扣等60個(gè)小類。在科特勒的營(yíng)銷進(jìn)化理論中,，我們已經(jīng)來到了4.0階段,，即一個(gè)品牌的價(jià)值不再取決于功能滿足或初級(jí)的情感共鳴，而是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及新的傳播技術(shù)的出現(xiàn),，品牌要通過理念的傳遞,，完成其價(jià)值。我們?cè)趧e克的全新LOGO中，似乎也看到了其對(duì)這個(gè)理論的理解,。首先,，更加簡(jiǎn)潔的LOGO，是當(dāng)下車企換標(biāo)的主流,，別克當(dāng)然要緊貼潮流,；另一方面，這樣潮流的設(shè)計(jì)很容易讓人想到電氣化,，所以筆者猜測(cè)，別克似乎是在宣誓自己在電氣化方面決心,。其次,，新LOGO的另一個(gè)大的變化是去掉了“外圈”，以前是包圍的,，現(xiàn)在是開放的,。這是別克LOGO在三十年最大的一次變化，從這一變化上來說,，別克似乎在昭示著自己更加開放的格局,，更開放就意味著擁抱變化，積極面對(duì)挑戰(zhàn),。24年前,，別克正式進(jìn)入中國(guó),，從那時(shí)候起，別克汽車就在悄悄改變著中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局,。1998年12月17日,，別克新世紀(jì)下線。由此開辟了中國(guó)真正的中高檔轎車市場(chǎng),，帶來了一片全新的氣象,。從那時(shí)候起，一個(gè)“懂”字就嵌入了別克在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展歷程,。這個(gè)“懂”字，不僅僅是懂市場(chǎng)的“需求”,，正如別克新世紀(jì)所開辟的中高檔轎車市場(chǎng),，事實(shí)上正是順應(yīng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代脈搏一樣——?jiǎng)e克懂的是變革中的時(shí)代，以及身處這個(gè)時(shí)代當(dāng)中的人,。也正是因?yàn)檫@種“懂”，讓別克一次又一次地為市場(chǎng)貢獻(xiàn)出一款款堪稱經(jīng)典的車型,。1999年12月17日,，別克GL8正式下線,，從此開辟了MPV市場(chǎng)的全新天地,。別克懂得,，在中高檔轎車之外，人們還需要一臺(tái)更為寬大,、舒適的車型，來滿足當(dāng)時(shí)日益增長(zhǎng)的商務(wù)用車需求,。這不僅僅是一群人的必需,，亦是時(shí)代發(fā)展的特征,。直到今天,，由GL8所定義和引領(lǐng)的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng),，不僅繁榮了這一產(chǎn)品的細(xì)分和多元,，還催生其成為了繼SUV之后又一個(gè)風(fēng)口,，同時(shí)，GL8賦予MPV市場(chǎng)的天花板,，至今沒有人能真正超越,。再到后來,，別克首臺(tái)賽歐下線,?！笆f元買賽歐”,，這短短幾個(gè)字,，成為轎車走入尋常百姓家的里程碑式產(chǎn)品,；再到后來的全新英朗,，成為了在那個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)最頂峰的時(shí)代，依然能夠連續(xù)榮登緊湊級(jí)轎車榜首的車型,；再到2008年,，全新君威印證著從中庸過渡到個(gè)性的80后消費(fèi)群體的崛起,；再到昂科威、昂科拉,、昂科旗……別克用24年的時(shí)間,，創(chuàng)造了中國(guó)汽車市場(chǎng)中多款經(jīng)典車型,，充分詮釋了什么是“以當(dāng)代精神造當(dāng)代車”,。何為“布局力”？對(duì)一個(gè)車企來說,，就是包括產(chǎn)品,、技術(shù)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及未來規(guī)劃等在內(nèi)的,，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的掌控力。對(duì)于別克來說，面對(duì)如今的存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,，消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，其依然能整合全球優(yōu)勢(shì)資源,，加強(qiáng)品牌建設(shè),，加速在產(chǎn)品,、科技以及業(yè)務(wù)模式上的創(chuàng)新,，不斷為消費(fèi)者帶來優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，實(shí)屬不易,。產(chǎn)品更新的頻率和銷量的含金量似乎更能印證這一點(diǎn),。2021年,，別克推出13款全新及改款車型，全年批發(fā)銷售828,627輛,。其中,，中高端車型銷售占比達(dá)到60%,，銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，銷售質(zhì)量持續(xù)提升,。別克GL8系列同比增長(zhǎng)8.4%，刷新了年銷量紀(jì)錄,，累計(jì)銷量突破150萬輛,；別克SUV家族銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，旗艦車型昂科旗年銷量同比勁增47.2%,。2022年1-2月,，盡管受到疫情反復(fù)、“缺芯”加劇,，以及內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等多方面的影響,，別克品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量穩(wěn)健向好的趨勢(shì)不變，旗下中高端車型的銷量持續(xù)走高,，占比超過56%,。這樣的銷量成績(jī)，和別克的產(chǎn)品布局有著直接的關(guān)系,。無論是威朗Pro,、君威等轎車家族，無論是以昂科威Plus、昂科旗為代表的SUV家族,，別克在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域?yàn)橛脩籼峁┤盗胸S富產(chǎn)品的同時(shí),，也用強(qiáng)大的產(chǎn)品力,，構(gòu)筑了一道品牌護(hù)城河,；另外，別克重點(diǎn)打造了艾維亞高端子品牌,、“微藍(lán)”新能源子品牌和GS潮流運(yùn)動(dòng)車系,，為消費(fèi)者帶來更高檔、更智能,、更個(gè)性的多元選擇,。在新能源市場(chǎng),，別克將加快推出奧特能平臺(tái)車型，樹立主流合資品牌的新能源領(lǐng)導(dǎo)地位,。另外,，別克還積極構(gòu)建科技堡壘，并通過更具科技感的產(chǎn)品,，強(qiáng)化別克的科技基因,。具體看來,，別克正在快速普及通用汽車全新一帶VIP智能電子架構(gòu),，未來將搭載于更多車型上；全新引入“阿凡達(dá)”1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，以前沿智能科技和高效動(dòng)力表現(xiàn)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),；同時(shí)，別克車型目前已實(shí)現(xiàn)了100%云互聯(lián),。自2020年以來,，別克品牌已啟動(dòng)多輪次eConnect智能互聯(lián)科技OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，致力于通過車載互聯(lián)系統(tǒng)的迭代更新,；輔助駕駛技術(shù)方面,，目前,，別克旗下超過60%的在售車型已配備了輔助駕駛系統(tǒng),。更值得一提的是電動(dòng)化戰(zhàn)略，既“微藍(lán)”新能源子品牌之后，別克還將在傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面電氣化,，消費(fèi)者帶來更智能,、更環(huán)保、更高效的駕控體驗(yàn),；另一方面,，別克在去年發(fā)布了Electra概念車，使用了通用全新的奧特能平臺(tái),。據(jù)了解,，別克奧特能平臺(tái)車型將于今年與大家見面，而該車型,，將有很大可能搭載新標(biāo),。在用戶服務(wù)上，別克已經(jīng)推出全面升級(jí)的iBuick 超級(jí)App,，深度整合線上應(yīng)用與線下服務(wù),，并融合全新的UI交互設(shè)計(jì)、更豐富的車主社區(qū)平臺(tái)和更完善的會(huì)員成長(zhǎng)體系,，打造集看車,、購(gòu)車、用車,、售后,、資訊、社交,、即時(shí)服務(wù)于一體的智慧服務(wù)生態(tài)圈,。接下來，別克還將通過智能化,、數(shù)字化的創(chuàng)新服務(wù)手段不斷提升服務(wù)水平,、創(chuàng)新服務(wù)模式，與時(shí)俱進(jìn)地滿足用戶對(duì)服務(wù)的更高要求,。
當(dāng)我們回顧別克在華這24年的歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn),，每一次看似微小的品牌標(biāo)識(shí)改動(dòng)和品牌主張更新背后，都會(huì)帶來別克大的飛躍,。1998年,，別克進(jìn)入中國(guó)，提出“以當(dāng)代精神造當(dāng)代車”,，引入世界領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)體系和價(jià)值鏈,；同年，別克新世紀(jì)開啟了中高級(jí)轎車的全新時(shí)代,。2004年,，別克明確了“心靜 思遠(yuǎn) 志在千里”的品牌理念，隨后，凱越作為“老三樣”之一,，被國(guó)人奉為那個(gè)年代的代表車型,。2008年，別克從“志在千里”到“志'行’千里”,，以一字之改,，展現(xiàn)了品牌的華麗轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品的脫胎換骨,。那一年,，全新君威的誕生，讓商務(wù)轎車不再只是黑色和沉穩(wěn),，也可以是任意馳騁在夜色中的激情,。2019年，別克再以“'智’行千里”一字之變,，展現(xiàn)在新時(shí)代下的全新格局,。當(dāng)時(shí)間來到2022年，別克的內(nèi)驅(qū)力又將其推向了一個(gè)新的起點(diǎn),，這時(shí)候需要一個(gè)全新的LOGO與之更好的匹配,。據(jù)了解，在別克的全新規(guī)劃中,，去年亮相的別克GL8旗艦概念車即將量產(chǎn),，這將是別克全新MPV前瞻設(shè)計(jì)和領(lǐng)先科技的預(yù)演；另外,，在全新LOGO之下,，別克是否會(huì)迎來Ultium奧特能平臺(tái)量產(chǎn)車的批量上市也成為了消費(fèi)者關(guān)注的話題，因?yàn)檫@也是別克向高端化,、更豪華發(fā)展的信號(hào),。這樣的內(nèi)驅(qū)力，既是一個(gè)百年品牌的革新勇氣,，更是“從內(nèi)打破雞蛋”的品牌內(nèi)生力,。
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