未來，千萬不要小看路邊的燈桿,，它除了照明之外,，可能還兼具監(jiān)控、廣播,、電子廣播屏幕,、5G基站、新能源充電樁,、停車管理,、環(huán)境監(jiān)測(cè)等多元功能。

這就是在“多桿合一”理念下的智慧燈桿,。

3月1日,，我國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的首個(gè)國家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市智慧多功能桿服務(wù)功能與運(yùn)行管理規(guī)范》正式實(shí)施。

由此,，我國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)正式有了標(biāo)準(zhǔn),，為智慧燈桿產(chǎn)業(yè)構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)感知網(wǎng)絡(luò)、打造新型智慧城市的數(shù)字底座提供了重要支撐,。

作為官方背書下智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)路徑,，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)似乎正在迎來新的風(fēng)口。

但,，對(duì)于這樣的一個(gè)概念和風(fēng)口,，二級(jí)市場(chǎng)也只是短暫的狂熱一陣,，便冷了下來，并不買賬,。

聚焦智慧燈桿板塊,，僅在3月1日、2日即產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的后兩日迎來小幅上漲,，隨后就出現(xiàn)持續(xù)下跌。

此前,，根據(jù)CTIA 預(yù)測(cè),，2021年我國以智慧燈桿為入口的各種硬件及服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)到3.7萬億元,，占智慧城市市場(chǎng)總規(guī)模的20%,，并有望在“十四五”期間迎來大幅增長。

事實(shí)上,，根據(jù)今年山東,、四川、浙江,、貴州等各省份出臺(tái)的“十四五”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃,，可以發(fā)現(xiàn)智慧燈桿赫然在列，并在未來5年內(nèi)均有相關(guān)建設(shè)指示,。

由此可見,，智慧燈桿市場(chǎng)在未來5年內(nèi)或?qū)⒂瓉砬八从械谋l(fā)期。這一關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施,，隨著智慧城市建設(shè)的深入,，也將異軍突起成為新的產(chǎn)業(yè)增長極。

而事實(shí)是否真的如此,？一根智慧燈桿,，如何才能撬動(dòng)萬億級(jí)別的市場(chǎng)？

智慧燈桿,，大有文章

智慧燈桿的建設(shè)并非只是這兩年的事情,，與美國的起步時(shí)間基本一致，我國在2016年也開始投入了智慧燈桿的研發(fā)與建設(shè)中,。

中興通訊是我國最早的探索者之一,。

2016年，中興通訊在深圳工業(yè)園試點(diǎn)了首個(gè)Blue Pillar智慧燈桿,。隨后,，與鐵塔公司合作，并在陜西落地,，由此通信與燈塔的結(jié)合初見端倪,。

歷經(jīng)一系列的探索,，中興通訊的BluePillar智慧路燈解決方案形成了一套將為完整的功能體系——集路燈、充電樁,、基站以及智慧城市信息采集于一體,，也為智慧燈桿“多桿合一”理論提供可落地實(shí)踐的樣板結(jié)構(gòu)。

時(shí)至今日,，智慧燈桿所集成的功能更加全面,，包括了能源業(yè)務(wù)（如充電樁）、公共安全（如監(jiān)控）,、多媒體功能（如電子屏）,、環(huán)境監(jiān)測(cè)（如監(jiān)測(cè)組件）、無線通信（如5G）,、智慧交通（如停車監(jiān)控）以及最基礎(chǔ)的照明（如LED燈具）等等,。

在如此豐富的形態(tài)面前，不管是原來做路燈還是不做路燈的,，都陷入了沉默,。

這也使得智慧燈桿領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，三大運(yùn)營商,、互聯(lián)網(wǎng)巨頭,、數(shù)字化集成服務(wù)商、AI安防領(lǐng)軍企業(yè),、LED廠商等等都是這個(gè)賽道上的跨界競(jìng)爭(zhēng)者,。

其中，華為,、中興,、浪潮、?？低?、阿里、騰訊,、大華,、商湯、曠視,、聯(lián)想,、海爾等叫得上號(hào)的科技品牌也都有智慧燈桿相關(guān)的業(yè)務(wù)。

除了跨界的巨頭品牌之外,，智慧燈桿領(lǐng)域還活躍著一批專業(yè)能力較強(qiáng)的垂直玩家,，如華體科技、愛克股份、太龍股份,、名家匯等,。

在今年的冬奧會(huì)上，核心賽區(qū)周邊的智慧路燈就由華體科技負(fù)責(zé)改造升級(jí),。通過搭載接入了視頻監(jiān)控,、路燈節(jié)能控制器、交通指示牌,、交通信號(hào)燈,、無線WiFi、LED信息顯示屏,、新能源充電樁,、太陽能光伏發(fā)電儲(chǔ)能裝置等諸多物聯(lián)網(wǎng)智慧設(shè)備，華體科技為此次冬奧會(huì)量身定制了2539盞“智慧樹”,，一桿解決了賽區(qū)周邊的照明、安防,、交通以及停車管理等公共服務(wù)需求,。

由此，在冬奧會(huì)期間,，華體科技更是收獲了三連漲停板,，股價(jià)從13元/股一度飆升到了約18元/股，但不久又被“打回原形”,，回跌至13元/股,。

看來，單純只是講一根智慧燈桿的故事,，市場(chǎng)似乎并不感興趣,，也不買單。

光憑一根燈桿,，不足以撬動(dòng)更大的市場(chǎng),。

巨頭的游戲？

能真正講好智慧燈桿故事的,，似乎也就落在了巨頭的肩上,，準(zhǔn)確的說，他們要瞄準(zhǔn)的,，不僅僅只是智慧燈桿,，而是整個(gè)智慧城市生態(tài)。

正所謂,，醉翁之意不在酒,。

華為也是國內(nèi)最早一批投身智慧燈桿領(lǐng)域的企業(yè)之一，在2016年就發(fā)布了首個(gè)多級(jí)智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案，隨后在2017年聯(lián)合國家半導(dǎo)體照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,、中國照明學(xué)會(huì),、常州市城市照明管理處等共同發(fā)布“NB-IoT智能路燈生態(tài)圈”。后在2018全球移動(dòng)寬帶論壇（MBBF）期間,，華為又發(fā)布PoleStar2.0智慧桿解決方案,。

截至目前，華為已聯(lián)手飛利浦,、中微光電子,、泰華智慧等路燈合作伙伴展開大規(guī)模智慧路燈部署，并在沈陽,、北京海淀公園,、哥斯達(dá)黎加、沙特延步等海內(nèi)外城市落地,。

由此,，從一根燈桿切入，以物聯(lián)網(wǎng)為支撐,，進(jìn)而打造生態(tài)圈,，華為的導(dǎo)向非常明確——就是要用智慧燈桿來推動(dòng)智慧城市建設(shè)。

在華為看來,，智慧燈桿外形美觀,，分布最廣，且功能集成最佳最全,，是智慧城市最佳的感知點(diǎn),。

由此，在城市各場(chǎng)景中,，部署智慧燈桿為錨點(diǎn),，再基于華為數(shù)據(jù)通信物聯(lián)感知平臺(tái)及其核心物聯(lián)網(wǎng)關(guān)，即可向上聯(lián)接各局域網(wǎng),，使智慧燈桿匯聚而成感知網(wǎng)絡(luò),，形成城市的“毛細(xì)血管”網(wǎng)絡(luò)，從而高效精準(zhǔn)的支撐起各個(gè)智慧場(chǎng)景業(yè)務(wù),，如智慧交通,、智慧安防、智慧園區(qū),、智慧水利等等,。

實(shí)際上，在華體科技的背后,，都站著華為,、騰訊、聯(lián)想等一眾智慧城市的巨頭廠商。

而對(duì)于智慧燈桿廠商而言,，這也是非常有必要的,。因?yàn)椋坏┥钊氲街腔壑腔鄢鞘薪ㄔO(shè),，如果沒有巨頭協(xié)同,，整個(gè)城市大生態(tài)是很難支撐起來的。

LED科技巨頭上海三思總裁王鷹華就提出,，一盞智慧路燈,，外觀看起來組件和功能都相差無幾，但其實(shí)差異還是很大的,。優(yōu)劣差異在于：你是否具備系統(tǒng)集成能力,、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)能力、整體方案解決能力,、軟硬件一體化能力及后期運(yùn)營管理能力,。

這也是為什么在智慧燈桿領(lǐng)域，想要做大撬動(dòng)智慧城市的廠商就必須與華為,、聯(lián)想等巨頭深度綁定來開展建設(shè),。

對(duì)于巨頭來說，也是同樣的道理,。有物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、有軟件,，沒有燈桿不行,，沒有照明也不行，沒有通信更不行,。

“多桿合一”的集成理念,，本質(zhì)上來說就是一種生態(tài)路徑。

更別提還想要撬動(dòng)智慧城市,。

還是一門基建生意

智慧燈桿,，本身是帶有捆綁特質(zhì)的，由功能決定,，再存在于廠商之間,。

所以，整個(gè)智慧燈桿的建設(shè)實(shí)際上是一個(gè)復(fù)雜且成本非常大的工程,。

對(duì)于當(dāng)前智慧燈桿板塊的持續(xù)下跌,，就有投資者表示意料之內(nèi)，并對(duì)《智能相對(duì)論》說道：“智慧燈桿聽起來很美,，但仔細(xì)看并不是那么一回事,，搭載的東西太多，造價(jià)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的路燈，有幾個(gè)城市的財(cái)政能扛得??？最后，又能普及多少,？”

對(duì)此,，《智能相對(duì)論》找了2021年幾個(gè)城市在智慧燈桿上的工程項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)造價(jià)成本之高確實(shí)令人咋舌,。

許昌,，計(jì)劃建設(shè)智慧燈桿12000套，總投資11.37億元,；

鶴壁,，計(jì)劃新建智慧合桿14424套，總投資13億元,；

蘭州,，計(jì)劃建設(shè)智慧路燈30000根，總投資約10億元,；

根據(jù)桿塔在線統(tǒng)計(jì),，2021年國內(nèi)智慧燈桿相關(guān)的招標(biāo)項(xiàng)目金額超過155億元。在巨大的成本面前,，智慧燈桿的規(guī)?；涞匾膊豢杀苊獾厥艿搅瞬簧偻顿Y者的質(zhì)疑。

客觀來說,，如果只把智慧燈桿看作是一桿路燈,，對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)的公共照明設(shè)備，這個(gè)成本躍升確實(shí)令人難以接受,。

但,，如果把智慧燈桿定位為智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施，納入新基建范疇,，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的前景就明朗了許多,。

對(duì)于大部分已經(jīng)進(jìn)行智慧燈桿建設(shè)的城市和企業(yè)而言，他們所關(guān)注的正是智慧燈桿對(duì)智慧城市的驅(qū)動(dòng)作用與生態(tài)價(jià)值,。

在北京經(jīng)開區(qū),，百度就部署了相應(yīng)的智慧設(shè)備，其中就包括“多桿合一”的智慧燈桿,，以此推動(dòng)車路協(xié)同體系升級(jí),，打造出支撐L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，支撐智慧駕駛,、智慧交通的突破發(fā)展,。

智慧交通,、智慧園區(qū)、智慧安防,、智慧媒體......這些包含在智慧城市之內(nèi)的各種智慧場(chǎng)景,，如今都在依托智慧燈桿的落地而實(shí)現(xiàn)。

智慧燈桿已然成為了智慧城市建設(shè)的一條有效路徑,。

然而,，這樣的路徑也使得智慧燈桿產(chǎn)業(yè)與智慧城市建設(shè)在某種程度上處于同一水平，無法脫離城市生態(tài)單獨(dú)發(fā)展,。而智慧城市作為一項(xiàng)繁瑣且復(fù)雜的生態(tài)工程,，發(fā)展速度本身就不快，由此智慧燈桿也就只能隨著智慧城市的進(jìn)程慢下來,。

所以,，智慧燈桿若要講出一個(gè)好故事，或許就得帶上智慧城市,，從城市基建的角度來做好頂層設(shè)計(jì),，推動(dòng)整個(gè)生態(tài)發(fā)展。

不然,，僅憑一根智慧燈桿,，很難撬得動(dòng)一個(gè)萬億級(jí)的市場(chǎng)。