不能否認(rèn)，續(xù)航焦慮是普遍存在的,。在現(xiàn)階段,，消除續(xù)航焦慮的最佳辦法，莫過于不買純電車型,。但偏生部分消費(fèi)者受城市限購限行的限制,，只能被迫無奈。

更不能否認(rèn)的是,，現(xiàn)階段的純電車型發(fā)展并沒有完全成熟,，成長空間還很大，且配套依舊有待完善,。也就因此,，在大部分傳統(tǒng)車企的眼里——混動才是緩解當(dāng)下過度尷尬期的最佳選擇。

2021年,，比亞迪秦PLUS DM-i,、宋PLUS DM-i等插混車型的上市在插混市場掀起了不小的風(fēng)浪，讓大家見識到了插混車型的受歡迎程度,，同時也讓不少車企堅(jiān)定了推插混新車的決心,。因而，當(dāng)時間踏入2022年,，更多的插電混動車型出現(xiàn)了,。長安汽車-UNI-K IDD預(yù)售價：17.69-19.29萬元

藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)是長安汽車推出的插電式混動系統(tǒng)，具體由1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成,，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為125kW（170馬力）,。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，長安UNI-K iDD的饋電油耗為5L/100km,，綜合續(xù)航里程可達(dá)1100km,，純電續(xù)航則為130km。

130km的純電續(xù)航,，意味著大部分城市通勤的上班族可以做到一周一充,。而1100km的綜合續(xù)航則意味著不管是長途短途還是自駕游，基本都不會出現(xiàn)沒電趴窩的情況,。從表現(xiàn)來看,，長安UNI-K iDD的續(xù)航表現(xiàn)最起碼賬面上是符合主流水平并略有超出的,。

設(shè)計(jì)上，長安UNI-K iDD基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì),，但在尾部增加了“iDD”字樣以彰顯身份的不同,。此外，新車還采用雙輻式方向盤設(shè)計(jì),，這與燃油版有明顯的區(qū)別,。可以想象,，如果長安UNI-K Idd的表現(xiàn)如紙面展現(xiàn)出來的一般,，其或?qū)⒊蔀橛忠豢畋钷I車車型。長城汽車-摩卡DHT-PHEV預(yù)售價：29.9-31.5萬元

摩卡DHT-PHEV已于2022年1月14日開啟預(yù)售,，預(yù)售價為29.90-31.50萬元,。而對于這款車型我們之前也是進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，從實(shí)際的試駕感受來看,，其表現(xiàn)是相當(dāng)不錯的,，但考慮到它的售價，似乎這樣的表現(xiàn)也符合預(yù)期,。

摩卡DHT-PHEV搭載的是蜂巢能源高性能三元鋰電池,，容量為39.67kWh，帶來204km純電續(xù)航,，充分滿足用戶日常通勤,。在滿油滿電狀態(tài)下，摩卡DHT-PHEV長續(xù)航版WLTC綜合續(xù)航甚至能超過1000公里,。同時摩卡DHT-PHEV還支持60kW快充,，常溫狀態(tài)下，僅需充電35分鐘,，電量就能從10%充到80%,。

總體而言，摩卡DHT-PHEV最大的競爭優(yōu)勢有二：其一是豪華感所帶來的舒適感和高品質(zhì)靜態(tài)感受,，對比同等價位的合資車型乃至豪華車型來說都是有過之而無不及,；其二則是長續(xù)航和高性能的結(jié)合。唯一美中不足的,，或許就是大家的錢包不一定能承受了,。比亞迪-驅(qū)逐艦05預(yù)計(jì)上市時間：今年第一季度

作為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列的首款車型，驅(qū)逐艦05在沿襲海洋系列設(shè)計(jì)語言上做出了新的改動,，新車最早亮相于去年廣州車展,，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息稱，其將于今年第一季度上市。驅(qū)逐艦05將搭載1.5L DM-i超級混動系統(tǒng),，其中1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為81kW（110馬力）,。新車軸距為2718mm，長寬高分別為4780/1837/1495mm,，只比秦PLUS DM-i長一些,。

驅(qū)逐艦05的車身尺寸和動力都與秦PLUSDM-i相似，但是兩者的外觀設(shè)計(jì)有很大的不同,，其中驅(qū)逐艦05采用的是無邊界格柵設(shè)計(jì),，整體看起來很有未來感，可以輕易與比亞迪王朝系列區(qū)分開來,。但定位上,，兩者都非常接近,，都是主打的家用,、實(shí)用方向。未來,，驅(qū)逐艦05將會在海洋網(wǎng)進(jìn)行銷售,。

憑借著獨(dú)特的命名、DM-i超級混動系統(tǒng)以及出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),，驅(qū)逐艦05應(yīng)該能順利走紅,，成為比亞迪下一款熱銷的插混緊湊型車。關(guān)鍵在于,，驅(qū)逐艦05和秦PLUS有著類似的定位和相近的價格,，兩者之間該如何做出差異化以避免兄弟鬩墻，這著實(shí)是一門技術(shù)活,。星途-星途追風(fēng)ET-i預(yù)售價：15-16萬元

相比起上面幾款車型,，星途追風(fēng)ET-i無論是品牌力還是新能源的底子都會相對薄弱一些?；蛟S正是因?yàn)閷@一點(diǎn)的準(zhǔn)確認(rèn)知,，星途追風(fēng)ET-i也選擇了避其鋒芒，試圖在中低端價位下打出屬于自己的優(yōu)勢,，不得不說這一點(diǎn)很明智,。

星途追風(fēng)ET-i的軸距為2670mm，長寬高分別為4533/1848/1699mm,，跟星途追風(fēng)保持一致,。動力方面，星途追風(fēng)ET-i的插混系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成,，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為115kW,。官方數(shù)據(jù)顯示，星途追風(fēng)ET-i的純電續(xù)航為105km，綜合續(xù)航高達(dá)1000+km,，饋電油耗為4.8L/100km,。另外，新車還可6.8秒破百,，加速性能也很不錯,。

從產(chǎn)品表現(xiàn)來看，星途追風(fēng)ET-i的紙面數(shù)據(jù)在當(dāng)前價位來說相當(dāng)漂亮,，起碼其動力性能已然逼近價位是它2倍的摩卡PHEV,。因此，在這個利好插混車型的時候,，星途追風(fēng)ET-i大概率能夠從中分得一杯羹,，以此實(shí)現(xiàn)對新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。寫在最后乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2021年12月,，插電混動乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了8.2萬輛，同比增長143.9%,。極大的增長意味著消費(fèi)者對插電式混動車型的認(rèn)可,。但是從體量上看，目前的插電式混動市場依舊小眾,，因此當(dāng)這么多的選手同時加入戰(zhàn)場時,，帶來不一定是市場的擴(kuò)大，而是優(yōu)勝劣汰的提前到來,。

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