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最近一年，在大家看到比亞迪混動(dòng)車型的火爆銷量之后,，各家國產(chǎn)車企在混動(dòng)領(lǐng)域可謂是爭相發(fā)力,。就目前而言，除去比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng),，在國內(nèi)的混動(dòng)市場還有長城檸檬DHT,、長安iDD混合動(dòng)力、奇瑞鯤鵬DHT以及吉利雷神智擎Hi·X,。

目前在售的混動(dòng)車型,，除了比亞迪的混動(dòng)全家桶外，長城的檸檬DHT車型瑪奇朵DHT也已上市,，另外星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版也將在12月25日開啟預(yù)售,，預(yù)計(jì)明年第一季度末開始交付。長安的首款插電式混動(dòng)版車型“UNI-K iDD”預(yù)計(jì)也將會(huì)在明年年初上市,。目前在混動(dòng)市場還沒有明確上市時(shí)間的就只剩下奇瑞瑞虎8的鯤鵬PHEV版了,。那么現(xiàn)在這么多的混動(dòng)車型即將上市，而且每一款都號(hào)稱能夠在動(dòng)力和油耗上超越比亞迪的DM-i,，難道起步最早研發(fā)最久的比亞迪成了繡花枕頭,？今天一一就帶大家做一個(gè)對(duì)比，看看到底誰誰傷害了誰,？

首先來看長城汽車的瑪奇朵DHT-PHEV版,，動(dòng)力上瑪奇朵DHT-PHEV配備的是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋混合動(dòng)力專用變速箱+電機(jī)的組合，最大功率197kW,綜合最大扭矩410N·m,百公里加速時(shí)間7.2秒,，純電續(xù)航110km,，百公里綜合油耗在0.8-4.6L之間,。當(dāng)然這個(gè)油耗不能太較真,，畢竟純電行駛時(shí)油耗還可以為0,。

在整體的動(dòng)力配置上瑪奇朵DHT-PHEV與比亞迪宋PLUS DM-i比較接近，但瑪奇朵用的是2擋混合動(dòng)力專用變速箱,，比亞迪用的是E-CVT無級(jí)變速,。而且在發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)的參數(shù)上，宋PLUS優(yōu)于瑪奇朵,。另外在電池及電控模塊上，比亞迪的技術(shù)顯然是要比長城好一些的,。另外在車身尺寸及價(jià)格上,，同樣是110km純電續(xù)航,，比亞迪宋PLUS DM-i車長4.7米,，軸距2.765米,，售價(jià)15.98萬?，斊娑銬HT-PHEV車長4.5米，軸距2.71米,，售價(jià)16.68萬起。

另外比亞迪還提供51KM續(xù)航版,，售價(jià)14.68萬起,，瑪奇朵的優(yōu)勢在于配置及用料,，在動(dòng)力和價(jià)格上可以說是完敗比亞迪宋plus DM-i,。

接下來再來看星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版和UNI-K iDD。目前這兩款車都還未完全上市,，目前能夠得到的信息僅僅是一些官方信息及部分試駕活動(dòng)的信息,。最近星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版的試駕活動(dòng)中，一箱油最長續(xù)航里程跑出了1426.1km,，百公里油耗最低僅3.9L，當(dāng)然這是在非常極端的情況下測出的油耗,，不能太較真,。

在配置信息上，我們能得到的官方信息就是,，在動(dòng)力上星越L雷神Hi·X搭載的是DHE15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率110kW、最大扭矩達(dá)到225N·m,，匹配的是3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro,。這款變速器集成了1個(gè)發(fā)電電機(jī)和1個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī),、2個(gè)電機(jī)控制器和三檔速比的變速增扭機(jī)構(gòu)。就是說星越L雷神Hi·X沒有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電機(jī),，依靠變速箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛,，更多的情況下還是需要依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛,。所以在整體結(jié)構(gòu)上與插混的比亞迪DM-i有很大的區(qū)別,。同時(shí)因?yàn)椴捎梅遣寤斓膭?dòng)力機(jī)構(gòu)，就失去了純電續(xù)航的意義,，所以星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版是不能上綠牌不能免購置稅的,。

再來看長安的UNI-K iDD，目前UNI-K iDD并沒有可試駕的實(shí)車,，所以的參數(shù)依舊只能依靠官方公布,。目前長安汽車官方對(duì) iDD混動(dòng)系統(tǒng)的解讀是，由發(fā)動(dòng)機(jī)+藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速箱構(gòu)成,，將主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱進(jìn)行集成整合,，這與星越L雷神Hi·X相似。

不過在UNI-K iDD的部分官方信息中卻是這樣,，UNI-K iDD的動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+30.74 kWh的電池組組成,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170匹，電機(jī)最大功率116匹,，純電續(xù)航里程可達(dá)到130km,。這顯然是插電混動(dòng)的配置啊。所以我猜測,，未來的UNI-K iDD將可能會(huì)有兩套混動(dòng)版本,，一是油電混動(dòng)，二是插電混動(dòng),。就插電混動(dòng)的這一參數(shù)來看,，顯然要比比亞迪的DM-i和瑪奇朵的DHT phev要好上不少。

另外在配置上,，相信不會(huì)低于現(xiàn)售的燃油版UNI-K,。不過在價(jià)格上顯然又不是比亞迪的對(duì)手了，畢竟燃油版的UNI-K 起售價(jià)都已經(jīng)達(dá)到了14.59萬,，加上這套混動(dòng)系統(tǒng),，怎么也要加價(jià)2-3萬，所有起售價(jià)有望在17萬左右,。高出比亞迪宋plus DM-i差不多1.5萬的售價(jià),。另外雖然參數(shù)很漂亮，但在具體使用中情況也還是一個(gè)未知數(shù),，所以相比于已經(jīng)有了不錯(cuò)的口碑的亞迪宋plus DM-i,，長安UNI-K iDD能否達(dá)到一個(gè)較好的市場預(yù)期也是一個(gè)未知數(shù),。

最后對(duì)于奇瑞瑞虎8PLUS phev版目前相關(guān)的信息參數(shù)還比較少，同時(shí)也沒有具體的上市信息,，這里就先不做比較了,。其實(shí)就整個(gè)混動(dòng)市場而言，可能比亞迪的混動(dòng)技術(shù)不是最先進(jìn)的,，但在電機(jī)電池電控這三大塊上無論是技術(shù)還是成本還真沒有哪家國產(chǎn)車企能夠與之抗衡的,，各家國產(chǎn)車企想要在短期內(nèi)搶占比亞迪的混動(dòng)市場還真不是一件簡單的事。好了,，今天的內(nèi)容就到這里了,，下一期呢我們來聊聊插電混動(dòng)與油電混動(dòng)有啥區(qū)別，喜歡的朋友記得點(diǎn)贊關(guān)注哦,。（文中圖片源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)聯(lián)系刪除）