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我們剛剛試駕了一周的比亞迪唐DM-i,，望著眼前這一輛“赤帝紅”七座SUV，我們不禁陷入沉思：比亞迪是誰,，它在做什么，要去往何方,，它又將給中國汽車發(fā)展帶來什么啟示,？
就在3月19日，比亞迪給了我們一個答案：漢DM- i和DM-p雙車啟動預(yù)售,，10個小時的訂單量超過了12,098輛,。比亞迪的變化最為集中表現(xiàn)就是這一輛自主中大型豪華轎車——漢，以及混動技術(shù)的標(biāo)桿——超級混動DM系統(tǒng),。漢DM-i和DM-p車型同時亮相,，NEDC純電續(xù)航超過200公里,挑戰(zhàn)節(jié)能和性能極限，這也意味著比亞迪超級混動DM動力實(shí)現(xiàn)了完整布局,。漢DM-i主打“節(jié)能”,，百公里虧電油耗低至4.2L，綜合續(xù)航達(dá)1300km,；漢DM-p主打“性能”,，零百加速僅3.7s，百公里虧電油耗5.2L,。曾在某個綜藝節(jié)目聽到一句話,，“民族的就是世界的”。不管是車型命名和設(shè)計元素,，還是自研三電技術(shù)和動力路線選擇,，比亞迪都走出了一條中國的、也是世界的發(fā)展路線,。不管是跨國車企還是自主車企,，新車型的命名都在數(shù)字和字母化，那些朗朗上口的車型中文名字或許不會再有,，而那些科技范滿滿的設(shè)計或讓人感到詭異,，或讓人感到獨(dú)特，一旦換上其它車標(biāo),，卻也瞬間就把自己給掩蓋了,。比亞迪極具辨識度的龍顏設(shè)計讓人印象深刻，絕無旁人能夠磨滅,，而漢DM-i和DM-p采用了全新的貫穿式中國結(jié)LED尾燈,，再次彰顯了一輛中國自主品牌汽車應(yīng)有的自信,，這就是中國汽車的豪華。在動力選擇層面,，以豐田為首的日系汽車力推油電混合動力,，以期延續(xù)其在燃油動力的技術(shù)領(lǐng)先地位，特斯拉和大眾則選擇了三元鋰電池的純電發(fā)展路線,，也成為了各大新能源車企的絕對主流選擇,。比亞迪則是DM插電混動和EV純電雙線發(fā)展，作為汽車行業(yè)唯一的三電自研的企業(yè),，僅憑一己之力讓磷酸鐵鋰電池?zé)òl(fā)生機(jī),，成為各大車企動力技術(shù)的又一選擇。如今插電混動DM動力繼續(xù)再升級,，在追求節(jié)能的DM-i動力之后,，追求性能的DM-p動力正式首發(fā)。刀片電池全面適配比亞迪DM和EV全系車型,，漢DM-i提供18.3kW·h和37.5kW·h兩種電池,，NEDC續(xù)航里程提升到121km和242km，是當(dāng)下插電混動轎車中純電續(xù)航最長的車型,。漢DM-則搭載了前160kW,、后200kW的雙永磁同步電機(jī)，四驅(qū)動力零百加速僅需3.7s,，5.2L百公里虧電油耗也遠(yuǎn)超同級車型,。另外，首次搭載DiSus-C智能電控主動懸架,，針對不同路況智能調(diào)節(jié)減震器,，提升用戶駕乘的舒適性和穩(wěn)定性。作為比亞迪品牌向上的代表力作,，不管是中高端轎車市場的定位,，還是超萬輛的月銷量，“漢”已經(jīng)成為了中國自主轎車的絕對代表,，在很長一段時間內(nèi)都將無人超越,。自主品牌向上的進(jìn)程恰逢汽車工業(yè)的電動化和智能化，無限放大了中國汽車的發(fā)展機(jī)遇,。從汽車設(shè)計到智能,，從能耗到動力，漢DM-i和DM-p雙車的加入,，進(jìn)一步增強(qiáng)比亞迪和“漢”的實(shí)力,，向跨國車企掌控多年的中高端轎車市場發(fā)起挑戰(zhàn)。你好,，小迪,！漢DM-i和DM-p,，節(jié)能和性能，你想要哪一輛,？我選32.28萬元的漢DM-p,，它是中國自主最強(qiáng)性能轎車。【發(fā)文回顧】 請多多“關(guān)注”、“分享”與“在看”??
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