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比亞迪漢EV是這個市場的明星,，是同價位純電轎車的三劍客之一,，大家往往這樣討論：特斯拉Model 3、小鵬P7和比亞迪漢EV應(yīng)該怎么選,？比亞迪漢EV售價21.48萬起,，高性能四驅(qū)版28.45萬起。而最近開啟預(yù)售的比亞迪漢DM-i,，單電機(jī)的預(yù)售價已經(jīng)是21.68萬元起,，雙電機(jī)的DM-p車型預(yù)售價32.28萬元起。大家知道DM-i是插電混動,，但它的定價已經(jīng)與高端旗艦純電漢EV齊平,，比亞迪的定價太過自信？還是漢DM-i有很大的技術(shù)亮點,？我們先看看現(xiàn)在廣泛用在秦,、宋Pro、PLUS,、MAX等車型上的DM-i技術(shù),，它們是完全相同的一套系統(tǒng)，追求的還是燃油經(jīng)濟(jì)性,，動力在電車中算是一般水平,，百公里加速7.9秒。這套系統(tǒng)采用驍云-插混專用1.5L引擎+ EHS電混系統(tǒng)組合,，引擎最大扭矩135N·m,，電機(jī)最大扭矩325N·m，綜合最大功率173kW,。記住這里的1.5L引擎是自然吸氣的,。比亞迪DM-i與本田i-MMD技術(shù)結(jié)構(gòu)幾乎一樣。它們在城市中,、低速工況下燃油引擎只負(fù)責(zé)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電,，驅(qū)動車輛完全靠電動機(jī)，加速時需要大電量短時間由電池組提供,。相比普通的混合動力,，經(jīng)常需要在燃油引擎和電機(jī)之間切換,，DM-i技術(shù)因為在城市行駛一直用電驅(qū)動，所以會更平順,，比十幾萬的油車會平順舒適許多,。 不過在全新的漢DM-i上，啟用的是一套全新的DM-i系統(tǒng) 首先是燃油引擎升級了,，不再是1.5L自然吸氣（編號BYD472QA）,，而是全新的1.5T渦輪增壓引擎（編號BYD476ZQC）。最大功率提升到102kW,，最大扭矩為231Nm,。雖然只看1.5T渦輪增壓引擎數(shù)據(jù)并不亮眼，但要知道這副引擎主要是發(fā)電用的,，效率比功率更重要,。動用到可變截面渦輪增壓/缸內(nèi)直噴 /VVT/米勒循環(huán)/超低摩擦等技術(shù)。甚至它把皮帶輪也取消了,，空調(diào)壓縮機(jī),、水泵等附件都采用了單獨的電驅(qū)動。特別是可變截面渦輪增壓是亮點,。除此之外變速箱也是全新的，比亞迪稱之為EHS電混系統(tǒng),，結(jié)構(gòu)上與本田i-MMD幾乎一樣,。另外漢DM-i另一項升級，就是大幅提升了混動專用功率型刀片電池容量,。預(yù)售價21.68萬元起漢DM-i采用的是18.3kWh的電池,，這個與以往DM-i系統(tǒng)是一樣的。但預(yù)售價32.28萬元起DM-p車型采用了37.5kWh的電池,，比亞迪宣稱NEDC純電續(xù)航大幅提升到242km,，這比以前的DM-i純電續(xù)航提升了一倍。當(dāng)一輛插電混動車型,，純電續(xù)航超過200km后,，由于還可以加油沒有里程焦慮，大部分時間你就完全可以把它當(dāng)成純電動車使用,。當(dāng)然強(qiáng)調(diào)的是,，只有預(yù)售價32.28萬元起DM-p車型才有這個續(xù)航。以性能取向的稱之為漢DM-p,，以經(jīng)濟(jì)性取向稱之為DM-i,。DM-i系統(tǒng)都是前驅(qū)單電機(jī)，而四驅(qū)的DM-p就在DM-i的基礎(chǔ)上增加后驅(qū)動電機(jī),。而且后電機(jī)功率高達(dá)200kW和350Nm,。漢DM-p后電機(jī)的加入使得其百公里加速比純電還快,，超過了漢EV的3.9秒，達(dá)到3.7秒,！大家不可忽視的一個問題是,，漢DM-p在與漢EV完全相同的雙電機(jī)功率下，加速更快證明了它的車身更輕,。比亞迪沒有公布漢DM-p的車重,，但EV版高達(dá)2170kg。更輕的車重,，也讓漢DM-p的運動性成為比亞迪全系車型的標(biāo)桿,。DM-i相比純電版增加了多一套動力系統(tǒng)后，還要增加更換機(jī)油這類燃油車的繁瑣操作,。當(dāng)然時間一長,，擁有大量電池和更復(fù)雜熱管理的純電動車，并不會比燃油車更省心,。一輛插電混動車型售價與純電版完全一樣,，性價比高不高就自己考慮了。
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