鄭濟(jì)高鐵是鄭州"米"字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分，鄭濟(jì)高鐵開通之后,，鄭州將會(huì)成為全國(guó)最早完成米字形高鐵建設(shè)的城市,，也會(huì)從過(guò)去的'中國(guó)鐵路心臟’，變成名副其實(shí)的'中國(guó)高鐵心臟’,。

       鄭濟(jì)高速鐵路全線由鄭州東站至濟(jì)南西站的一條鐵路,，目前還沒(méi)有全線通車，工程正火熱的進(jìn)行中,。預(yù)計(jì)用4年的時(shí)間全線竣工通車,。鄭濟(jì)高鐵山東段開通后,，濟(jì)南至鄭州用時(shí)縮短到一個(gè)半小時(shí)左右，而目前最快高鐵班次濟(jì)南西至鄭州東需要3小時(shí)25分鐘,，可以說(shuō)時(shí)間大大壓縮,。濮陽(yáng)到鄭州只需半個(gè)多小時(shí)，到濟(jì)南也只需半個(gè)多小時(shí),，這大大縮短了城市與城市之間的距離，也拉動(dòng)了沿途的經(jīng)濟(jì),。

鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋主橋下層鐵路采用長(zhǎng)聯(lián)大跨無(wú)砟軌道鋼桁梁橋施工，為國(guó)內(nèi)首次,，集多項(xiàng)新技術(shù)于一身,，是我國(guó)橋梁建造技術(shù)新水平的標(biāo)志性工程,，這項(xiàng)技術(shù)的設(shè)計(jì)實(shí)施突破與創(chuàng)新都離不開背后所有參與人員的辛勤的努力,。

        鄭州黃河特大橋主橋大部分工程位于寬闊的黃河河面及岸邊淺灘地帶,，受黃河游蕩性沖刷劇烈,、主河槽位置擺動(dòng)較大等因素影響以及橋梁施工段穿過(guò)黃河濕地保護(hù)區(qū),、黃河鯉魚生態(tài)保護(hù)區(qū),，使得該橋梁兼具工程規(guī)模大,、施工難度大,、安全風(fēng)險(xiǎn)高,、環(huán)保水保要求高等"兩大兩高"特點(diǎn) ,。黃河特大橋主橋采用三桁式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu),，橋面采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道，合龍時(shí)是中國(guó)長(zhǎng)度最長(zhǎng),、跨度最大,、設(shè)計(jì)時(shí)速最高的無(wú)砟軌道鋼混疊合連續(xù)鋼桁梁橋,，這樣就降低了黃河游蕩性劇烈沖刷的風(fēng)險(xiǎn)，還保護(hù)了黃河濕地保護(hù)區(qū)等,。這項(xiàng)工程從設(shè)計(jì)到完成,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，建造團(tuán)隊(duì),，施工團(tuán)隊(duì)及物料提供方都付出了巨大的努力,。作為鄭濟(jì)鐵路項(xiàng)目物料提供的供應(yīng)商之一的上海東洲通信系統(tǒng)工程有限公司為工程提供了天饋系統(tǒng)的全部物資并指導(dǎo)安裝完成，為了能讓黃河特大橋工程項(xiàng)目順利進(jìn)行,，上海東洲通信系統(tǒng)工程有限公司的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì),，經(jīng)過(guò)不停的設(shè)計(jì)和研發(fā),，最終提供了能夠滿足鄭濟(jì)鐵力工程的產(chǎn)品,，為鄭濟(jì)鐵路的順利通車提供了有力的保證,。

       鄭濟(jì)高速鐵路的連接,，能改變兩地通行效率低下的尷尬狀況,，它使鄭州至濟(jì)南的鐵路列車時(shí)間預(yù)計(jì)縮短至2小時(shí)左右,?？赏ㄟ^(guò)鄭萬(wàn)高速鐵路快速抵達(dá)西南地區(qū)，在中國(guó)版圖上打通一條經(jīng)鄭州的西南,、東北走向的快速大通道,。鄭濟(jì)鐵路深度融入國(guó)家“八橫八縱”高鐵主通道,，與國(guó)家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳,，長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣,、東南亞各國(guó)，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運(yùn)輸通道,，為國(guó)家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供重要支撐,。