鄭州東至濟南西的鄭濟鐵路（以前一直說是“鄭濟高鐵”）跨黃河特大橋日前合龍，預計年內(nèi)實現(xiàn)主體工程完工,，使河南省“米”字形高鐵網(wǎng)的全面建成又近了一步,。圖為無人機航拍的鄭濟鐵路跨黃河特大橋。（王威 攝）

作為鄭濟鐵路控制性工程——鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋,，位于京港澳高速黃河大橋下游約3.5公里處,，是鄭（州）濟（南）高鐵、鄭（州）新（鄉(xiāng)）市域鐵路和鄭（州）新（鄉(xiāng)）城市快速路跨越黃河的共用通道,，全長34.3千米,，總投資75.2億元。圖為鄭濟鐵路黃河特大橋鋼桁梁合龍儀式,。

鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋分上下兩層,，上層為六車道城市快速路，設計時速100km,，下層為四線鐵路,，高速鐵路設計時速為350km，市域鐵路設計時速為160km,。圖為無人機航拍的鄭濟鐵路跨黃河特大橋,。

由河南城際鐵路有限公司投資的鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋，自2017年8月開工建設后,，承建方中鐵大橋局秉承“安全質(zhì)量規(guī)范化,、進度控制剛性化、成本管理精細化,、文明施工常態(tài)化”管理理念,，優(yōu)化施工方案，確保了工程順利施工,。

鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋鋼桁梁全長2016米,，最大單跨168米，鋼梁總重7.28萬噸,，相當于近2個北京鳥巢（國家體育場）的重量,。

鄭州黃河特大橋工期緊，任務重,主橋大部分工程位于寬闊的黃河河面及岸邊,、淺灘地帶,，施工段穿過黃河濕地保護區(qū)、黃河鯉魚生態(tài)保護區(qū),，涉及到農(nóng)田,、林地、養(yǎng)殖區(qū)等地帶，環(huán)保與水保的要求高,，這些都對施工帶來了巨大的挑戰(zhàn),。圖為無人機航拍的鄭濟鐵路跨黃河特大橋。

鄭州黃河特大橋主橋采用三桁式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構,，橋面采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道,，是目前我國長度最長、跨度最大,、設計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續(xù)鋼桁梁橋,。