它是美國具備垂直起降,，和短距起降能力的傾旋轉(zhuǎn)翼飛機,，它的外觀比普通直升機的更具有科技感，它也是世界上飛行速度最快的直升機,，它就是為V-22“魚鷹”,，傾旋轉(zhuǎn)翼直升機，那么它到底有什么過人之處呢,？今天就和大家一起了解一下美國的這只V-22“魚鷹”,。

由貝爾公司和波音公司聯(lián)合研制

上世紀40年代末期，美國貝爾直升機公司,，對于傾旋轉(zhuǎn)翼技術進行了大量的研究工作,，1951年在軍方的支持下，開始研制XV-3傾旋轉(zhuǎn)翼機,，貝爾公司的第1架XV-3傾旋轉(zhuǎn)翼實驗機順利誕生,。隨后歷經(jīng)多年，經(jīng)過多個型號的更新迭代,，終于在1983年,，貝爾公司和波音旗下的波音直升機公司進行合作，經(jīng)過近3年的討價還價,，在1986年5月,，兩家公司簽訂了耗資37.14億美元的研制合同。1989年首飛成功,，同年年9月完成由直升機狀態(tài),，向固定翼機狀態(tài)過渡的飛行轉(zhuǎn)換。

到1990年年底完成了多次試飛任務,，獲得了美國國家航空協(xié)會頒發(fā)的航空重大進步獎,。1993年第2架和第3架原型機又重新試飛，并在部分系統(tǒng)設備上,，進行了改進和升級,，1997年5月7日，首架MV-22B型“魚鷹”直升機開始生產(chǎn),。

整機的性能參數(shù)

V-22傾旋轉(zhuǎn)翼直升機,，是一種性能獨特的旋翼飛行器，它不僅具有普通直升機的飛行能力,，還具有渦輪螺旋槳飛機的高速巡航飛行能力,。V-22傾旋轉(zhuǎn)翼直升機，采用了新的思維方式,，設計直升機的旋翼和總體布局,，機身方面采用了超過43%的復合材料制造，設計思想突破了傳統(tǒng)直升機的范疇,，這種機型為世界的直升機技術,，得到了更大的技術突破,。

V-22傾旋轉(zhuǎn)翼機，全長17.5米,，翼展14米,，如果連通旋翼可以達到25.8米，整機全高6.73米,，在機翼兩端各有一個可變向的旋翼推進裝置，包含著勞斯萊斯T406渦輪軸發(fā)動機,，以及由三片槳葉組成的旋翼,。整個推進裝置可以繞機翼軸，由朝上與朝前之間轉(zhuǎn)動變向,，并且可以固定好所需方向,，轉(zhuǎn)換過程僅需10秒就可以完成。V-22的旋翼直徑非常大,，如果在地面,，將推進裝置轉(zhuǎn)到水平位置，旋翼會接觸到地面,，所以該機只能短場起降,。

兩個旋翼同時產(chǎn)生升力及向前推力，使機身進行滑行,，進行起飛,，同樣的方式進行降落。在機艙內(nèi),，V-22傾旋轉(zhuǎn)翼機,，可以乘坐三人，其中包含一名飛行員,，一名副駕駛員和一名飛行工程師,。它的駕駛座艙特別像航天飛機的玻璃駕駛座艙，安裝了多個多功能顯示器,，這些顯示器主要是提供發(fā)動機油壓力和溫度等信息,，以及提供液壓和燃油狀態(tài)等度數(shù)。駕駛員和副駕駛員,，同飛行計算機的交互,，駕駛桿對飛行中飛機的控制，一般都通過鍵盤來實現(xiàn),。

載重方面,，V-22傾旋轉(zhuǎn)翼機，可以輸送24名軍人或者重大9072公斤的物資,，可以利用降落傘空投或者常規(guī)著陸,。

動力方面V-22傾旋轉(zhuǎn)翼機,，每套旋轉(zhuǎn)翼系統(tǒng)有一臺艾里遜公司制造的，AE1107C渦輪軸發(fā)動機,，可以生產(chǎn)超過6000匹馬力的動力,，每臺發(fā)動機可以驅(qū)動自身的旋翼，并且將部分動力傳遞給,，驅(qū)動翻轉(zhuǎn)機構的機翼中部變速箱,，所以就算一臺發(fā)動機發(fā)生故障的情況下，也可以持續(xù)進行飛行任務,。在飛行任務情況下,，最大飛行速度可以達到509公里/小時，實用升限可以達7620米,，航程達1627公里,，最大起飛重量可以達27400公斤，作戰(zhàn)半徑達到722公里,。

武器裝備

在武器裝備方面,，V-22“魚鷹”傾旋轉(zhuǎn)翼飛機，為特種作戰(zhàn)用途,，裝備了向后的防御機炮,，在伊拉克使用的V-22“魚鷹”，在后弦梯上安裝了M240G中型機槍,，可以清除敵對的著陸區(qū),。

維護保養(yǎng)費用高

在維護方面，V-22“魚鷹”的安全性非常不錯,，不過在維修上,，還有很大的問題，在2012年的一份作戰(zhàn)報告中指出,，美國海軍陸戰(zhàn)隊的“魚鷹”傾轉(zhuǎn)翼機,，在2007年6月到2010年5月，可以執(zhí)行任務的完好率僅在53%左右,，導致這個原因的主要原因是費用過高,。有資料顯示，每架“魚鷹”成本超過1億美元,。另外就是在使用超過200個小時后,，便發(fā)現(xiàn)V-22的發(fā)動機，使用壽命不僅縮短,，而且飛行成本還增加了一倍,，達到每小時10萬多美元。

“魚鷹”事故率奇高

V-22“魚鷹”傾旋轉(zhuǎn)翼機，在飛行作戰(zhàn)任務中,，曾經(jīng)發(fā)生多次墜毀事故,，在上世紀90年代期間，5架原型機中,，就有3架發(fā)生意外,。發(fā)生了4次重大墜機事故，造成了30人死亡的局面,，在1991年6月11日,，由于飛機上三個橫管陀螺中的兩個接線有錯誤，因此第5架原型機在首次飛行中墜毀,，未造成人員傷亡,。在1992年7月20日，4號原型機在降落時,，聚集在發(fā)動機短艙內(nèi)的減速器潤滑油,，被吸入進發(fā)動機,，引起自燃墜毀,。2000年4月8日，一次飛行時,，一架在降落過程中墜毀造成19人傷亡,。

由此可以看出，這種直升機,，可以成為“飛行的直升機棺材”,。

在過去的十年里， V-22“魚鷹”的事故率,，一直是美國海軍陸戰(zhàn)隊,，整個機群平均事故率的一半左右，2014年在多國聯(lián)合空襲is根據(jù)地期間,，一架美軍的V-22“魚鷹”,，10月2日在波斯灣起飛后不久便墜海，一名海軍陸戰(zhàn)隊隊員死亡,。

V-22“魚鷹”直升機事故不斷,，但是還是有很多的優(yōu)點，比如飛行速度最快,，飛行噪音小,，航程遠，載重大,，油耗低等等,。

截止到目前，這一機型產(chǎn)量已經(jīng)高達400架以上，并且有多個國家訂購里“魚鷹”,，這里面就包括以色列,，日本，印尼等等,。

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