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航空貨運(yùn)新年開門紅,，或迎來(lái)發(fā)展良機(jī) 來(lái)源/民航資源網(wǎng)（ID：icarnoc） 隨著全球疫情逐漸好轉(zhuǎn)以及經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，以及需求不斷增長(zhǎng)及收益提高,，2021年航空貨運(yùn)表現(xiàn)亮眼,。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里或“CTKs”計(jì)算）,，比2019年增長(zhǎng)6.9%（國(guó)際需求增長(zhǎng)7.4%）,。預(yù)計(jì)到2021年底，該行業(yè)的收入將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1750億美元,，并在2022年維持在接近1690億美元的水平,。2022年伊始我國(guó)民航貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展向好。2022年1月全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量65.4萬(wàn)噸,，環(huán)比增長(zhǎng)1.1%,，已恢復(fù)到2019年同期的97.3%，恢復(fù)程度較上月提升6.6個(gè)百分點(diǎn),。1月,，部分上市航空公司貨運(yùn)有回暖趨勢(shì)，國(guó)航貨郵周轉(zhuǎn)量（按收入貨運(yùn)噸公里計(jì)）同比上升17.8%,，東航貨郵周轉(zhuǎn)量（按貨郵載運(yùn)噸公里計(jì)）同比上升12.28%,。另?yè)?jù)了解，今年1月海航貨運(yùn)收入較2021年同期增長(zhǎng)62%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)182%,。對(duì)于今年伊始我國(guó)航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況,，民航專家王疆民表示，從相關(guān)數(shù)據(jù)看,，1月份全國(guó)范圍航空貨物運(yùn)輸依然保持了恢復(fù)的勢(shì)頭,。這與各地疫情防控，生產(chǎn)繼續(xù)擴(kuò)大增加是有直接的關(guān)系,。當(dāng)然,，年底年初的節(jié)日市場(chǎng)和航班增加帶來(lái)的腹艙運(yùn)力加大也有一定關(guān)系。近年來(lái),，在全行業(yè)共同努力下，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量保持平穩(wěn)增長(zhǎng),。2014年-2021年,，我國(guó)民航貨運(yùn)量保持整體增長(zhǎng)，從2014年的594.1萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2021年的731.8萬(wàn)噸,。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2021年全民航完成貨郵運(yùn)輸量732萬(wàn)噸，同比提高8.2%,，已經(jīng)恢復(fù)至2019年的97.2%,。全行業(yè)保障國(guó)際貨運(yùn)航班20萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)8.2%,，其中,，“客改貨”航班6.9萬(wàn)班。2021年全年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為1782.5萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)10.9%,。去年以來(lái)，民航局不斷出臺(tái)政策,，開辟國(guó)際貨運(yùn)綠色通道,、鼓勵(lì)客改貨等等，支持各航空公司開展國(guó)際貨運(yùn),，2021年,，中國(guó)民航累計(jì)批復(fù)貨運(yùn)航班量同比增長(zhǎng)70.6%。2021年,，我國(guó)與52個(gè)國(guó)家的122個(gè)境外航點(diǎn)保持定期貨運(yùn)航班飛行,，定期全貨運(yùn)航班和定期客改貨航班，計(jì)劃每周航班量同比增長(zhǎng)34.2%和66.2%,。圖：2014-2021年全民航貨郵運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表 制圖：民航資源網(wǎng)從全國(guó)重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)數(shù)據(jù)來(lái)看同樣成績(jī)不俗,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年上海浦東機(jī)場(chǎng)全年貨郵吞吐量已接近400萬(wàn)噸，同比增速為8%,，全年出入境貨機(jī)7.8萬(wàn)架次,，同比增長(zhǎng)7.7%，出入境貨機(jī)數(shù)量和貨郵吞吐量?jī)身?xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)下浦東機(jī)場(chǎng)開埠以來(lái)歷史新高,。此外,，廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng),、北京首都機(jī)場(chǎng),、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng),、重慶江北機(jī)場(chǎng),、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng),、武漢天河機(jī)場(chǎng),、青島膠東機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)均超過(guò)10%。圖：2021年部分國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)全年貨郵運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表 制圖：民航資源網(wǎng)截止2021年,，我國(guó)現(xiàn)有的全貨機(jī)航空公司共11家,，分別為中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空（國(guó)航旗下）、中國(guó)貨運(yùn)航空（東航物流子公司）,、南航貨運(yùn),、中國(guó)郵政航空、順豐航空,、圓通貨運(yùn)航空,、西北貨運(yùn)、中航貨運(yùn)航空,、天津貨運(yùn)航空,、中原龍浩航空及中州航空。在這11家航空公司中,，國(guó)有的占7家,，社會(huì)資本的占4家。截至今年2月,，貨機(jī)較多的順豐航空,、圓通航空、中國(guó)郵政航空自有全貨機(jī)分別為69架,、12架和32架,。全國(guó)總共有全貨機(jī)180余架，而對(duì)比據(jù)planespotters網(wǎng)站所顯示數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的美國(guó)的FedEX擁有貨機(jī)469架,，UPS擁有288架,，DHL擁有197架，仍有不小差距。另外,，現(xiàn)階段我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展仍面臨不少瓶頸,，如貨運(yùn)能力仍不能完全滿足需求、物流供應(yīng)鏈成本偏高,、航空貨運(yùn)鏈條有待整合,、信息化程度不足、數(shù)字化水平不高,、航空物流專業(yè)化人才欠缺等問(wèn)題,。未來(lái)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈作為我國(guó)最大的民營(yíng)貨運(yùn)公司順豐航空，截至今年2月,，自有全貨機(jī)達(dá)69架,，其中包括2架波音747，13架波音767,，37架波音757,，17架波音737。此外順豐控股于去年已完成收購(gòu)嘉里物流51.8%股權(quán)的交易,，隨著嘉里物流并表將進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈和國(guó)際物流服務(wù)，加快順豐一體化物流體系建設(shè),。目前我國(guó)沒(méi)有貨機(jī)專用的樞紐機(jī)場(chǎng),，飛機(jī)利用率難以提高。據(jù)了解,，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)有望于2022年年中投入運(yùn)營(yíng),，將成為順豐自有貨機(jī)隊(duì)的樞紐機(jī)場(chǎng)，提供更為豐富的時(shí)刻資源,，并進(jìn)一步提升順豐時(shí)效件的范圍優(yōu)勢(shì),。鄂州機(jī)場(chǎng)開通將在我國(guó)中部地區(qū)形成輻射全國(guó)的速遞物流型運(yùn)樞紐，屆時(shí)1.5小時(shí)飛行能覆蓋包括長(zhǎng)三角城市群,、珠三角城市群,，在國(guó)內(nèi)，順豐將開通鄂州始發(fā)46條國(guó)內(nèi)城市直飛航線,，鄂州始發(fā)次日達(dá)覆蓋近300個(gè)國(guó)內(nèi)城市,。在國(guó)際，順豐將開通鄂州始發(fā)9條國(guó)際直飛航線,，連接日韓,、亞太、歐洲及北美,。在后疫情時(shí)代,，隨著物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，不僅是順豐，中國(guó)郵政航空,、圓通快遞,、京東物流等物流企業(yè)也紛紛加快了航空貨運(yùn)布局，已形成群雄逐鹿的局面,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，目前圓通快遞擁有7架B737-300F飛機(jī)、5架B757-200F飛機(jī),，中國(guó)郵政航空目前自有全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模為32架,。為加快其國(guó)際布局，今年2月中國(guó)郵政航空已向民航局提交申請(qǐng)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍,，從原來(lái)的鄰近國(guó)家的國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)擬變更為國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù),，并將進(jìn)一步加快飛機(jī)引進(jìn)速度。截至目前,，中國(guó)郵政航空國(guó)際航線已達(dá)14條,，周運(yùn)行班次52班，同比增加45%,。另外有消息稱,，京東物流也在積極計(jì)劃組建自己的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，有望在2030年之前擁有不少于100架貨運(yùn)飛機(jī),。去年,，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)以認(rèn)繳16億元入股中國(guó)貨運(yùn)航空旨在加快全球物流布局。另外隨著東航物流正式掛牌上市意味著東航成為首家實(shí)現(xiàn)航空客運(yùn)和航空物流兩項(xiàng)核心主業(yè)“雙上市”的國(guó)有大型航空運(yùn)輸集團(tuán),。去年8月,，南方航空貨運(yùn)有限公司正式獲得民航中南地區(qū)管理局頒發(fā)的《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，標(biāo)志著南貨航正式成為中國(guó)南方航空股份有限公司旗下具備公共航空運(yùn)輸承運(yùn)資格的貨運(yùn)航空公司,。我國(guó)航空貨運(yùn)或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展良機(jī)近幾年來(lái),，我國(guó)多次出臺(tái)了航空貨運(yùn)相關(guān)扶持發(fā)展政策。2020年4月,，民航局就出臺(tái)了《關(guān)于疫情防控期間國(guó)際航空貨運(yùn)建立審批“綠色通道”》和《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)航線航班管理政策的通知》,，2020年5月財(cái)政部出臺(tái)了《關(guān)于對(duì)民航運(yùn)輸企業(yè)在疫情防控期間穩(wěn)定和提升國(guó)際貨運(yùn)能力實(shí)施資金支持政策的通知》，對(duì)航空器客艙內(nèi)裝貨改裝項(xiàng)目和不載客國(guó)際貨運(yùn)航班予以資金支持,。2020年8月民航局頒布了《貨郵飛行航班時(shí)刻配置政策》,，9月又頒布了《推進(jìn)航空物流綜合保障能力提升試點(diǎn)工作方案》，以持續(xù)推進(jìn)航空物流的轉(zhuǎn)型升級(jí),。去年9月開始實(shí)施的新版《民航局運(yùn)輸飛機(jī)引進(jìn)管理辦法》為引進(jìn)飛機(jī)尤其是境內(nèi)貨運(yùn)飛機(jī),、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)提供了便捷性等。去年下半年根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好“十四五”首批國(guó)家物流樞紐建設(shè)工作的通知》,，將25個(gè)樞紐納入“十四五”首批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單,。其中,，東部地區(qū)8個(gè)，中部地區(qū)6個(gè),，西部地區(qū)8個(gè),，東北地區(qū)3個(gè)。今年2月,，民航局正式發(fā)布了《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》,，作為首個(gè)航空物流專項(xiàng)規(guī)劃，體現(xiàn)出了對(duì)航空物流認(rèn)識(shí)上的四個(gè)方面的轉(zhuǎn)變,，分別是從“重客輕貨”到實(shí)施“客貨并重”的發(fā)展策略,、貨運(yùn)服務(wù)鏈條從“場(chǎng)到場(chǎng)”實(shí)現(xiàn)“門到門”的轉(zhuǎn)變、從單一的運(yùn)輸鏈條拓展到與多種生產(chǎn)鏈條融合的轉(zhuǎn)型,、從行業(yè)管理到融合治理的轉(zhuǎn)變,。此外，降本增效是此次《物流規(guī)劃》的核心內(nèi)容,。我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)將如何,？如何理解對(duì)于近期國(guó)家出臺(tái)的《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》?民航資源網(wǎng)記者采訪了多位資深的民航領(lǐng)域業(yè)內(nèi)專家，他們對(duì)此發(fā)表觀點(diǎn)如下：民航資源網(wǎng)專家熊維認(rèn)為,，只要全球供應(yīng)鏈及物流運(yùn)輸緊張的態(tài)勢(shì)不變,，航空貨運(yùn)的熱度，估計(jì)還是會(huì)持續(xù)一段時(shí)間,。雖然現(xiàn)在國(guó)際客運(yùn)在逐步恢復(fù),，帶來(lái)的腹艙可以緩解一部分供應(yīng)緊張，但這個(gè)過(guò)程可能是長(zhǎng)期的,。在動(dòng)態(tài)清零的大原則下，可能要考慮如何在現(xiàn)階段做好提升貨運(yùn)能力與防疫的平衡,。對(duì)于機(jī)組,，機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)中的防疫風(fēng)險(xiǎn)都是挑戰(zhàn)。物流專家楊達(dá)卿則表示,，全球經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化和一體化發(fā)展,，對(duì)物流時(shí)效的要求會(huì)越來(lái)越高，航空物流在遠(yuǎn)距離,、高時(shí)效運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)會(huì)更凸現(xiàn),，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，航空貨運(yùn)需求會(huì)增加,。今年,，航空貨運(yùn)需求仍旺盛，疫情因素也在一定程度上加大航空貨運(yùn)需求,。十四五航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃也會(huì)提振物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)布局的信心,。但當(dāng)前地緣政治摩擦及疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素,，國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空物流市場(chǎng)都存在不確定性風(fēng)險(xiǎn)。民航業(yè)內(nèi)專家,、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦分析,，按照目前國(guó)內(nèi)外疫情現(xiàn)狀，國(guó)際客運(yùn)航班恢復(fù)還很困難,。國(guó)際客運(yùn)航班腹艙運(yùn)力供給無(wú)法恢復(fù),，國(guó)際航空貨運(yùn)需求仍然旺盛。自主可控的航空物流網(wǎng)絡(luò)和能力十分必要,。此次出臺(tái)的《物流規(guī)劃》明確航空物流業(yè)定義和重要性,，思路清晰、目標(biāo)明確,，打造優(yōu)質(zhì)高效航空物流服務(wù)體系,、建設(shè)先進(jìn)完備的保障體系、構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同的治理體系,，事關(guān)國(guó)家戰(zhàn)略,。民航分析師、民航業(yè)內(nèi)專家王疆民表示,，我們應(yīng)該更多地看到貨運(yùn)市場(chǎng)保持增長(zhǎng)和擁有的潛力,，尤其是國(guó)家出臺(tái)的《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》也將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。這樣的利好也是航司推進(jìn)市場(chǎng)化改革實(shí)施的有利時(shí)機(jī),，打通上下游生產(chǎn)環(huán)節(jié),，更好地在后疫情時(shí)期及早布局，占有市場(chǎng),，以期疫情后保持穩(wěn)定的發(fā)展,。民航專家郭才森認(rèn)為，從短期看,，航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展是由供需關(guān)注決定的,，如出現(xiàn)供不應(yīng)求貨運(yùn)價(jià)格必然會(huì)變高。從長(zhǎng)期來(lái)看,，航空貨運(yùn)發(fā)展是由供給決定的,，我們需要試試商業(yè)模式創(chuàng)新，創(chuàng)造能更好滿足社會(huì)需求的產(chǎn)品和服務(wù),，提升供給能力,。此次十四五航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃的一個(gè)重要目標(biāo)是要從過(guò)去傳統(tǒng)的“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)”商業(yè)模式升級(jí)到“門到門”的商業(yè)模式。另外建議相關(guān)政策要進(jìn)一步放開,，讓更多的快遞公司能夠向航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)延伸,。來(lái)源/民航資源網(wǎng)（ID：icarnoc）⊙文章內(nèi)容為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表物流指聞立場(chǎng),，轉(zhuǎn)載此文章需經(jīng)作者同意,，同時(shí)注明作者姓名及來(lái)源,。如有異議、建議或合作需求,，請(qǐng)聯(lián)系微信logvip56
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