電動(dòng)知家消息,，近日來自《韓國先驅(qū)報(bào)》消息,，韓國動(dòng)力電池巨頭LG新能源首席執(zhí)行官權(quán)英壽在一場線上媒體發(fā)布會(huì)上表示：在電動(dòng)汽車電池市場的全球競賽中，LG新能源將很快擊敗中國競爭對(duì)手寧德時(shí)代,。值得一提的是,，1月20日，據(jù)日經(jīng)報(bào)道,，韓國LG能源著眼于從中國寧德時(shí)代手中奪取電動(dòng)汽車電池的桂冠,，計(jì)劃在六個(gè)國家擴(kuò)大產(chǎn)能，并利用其可能創(chuàng)紀(jì)錄的股市首發(fā)收益開發(fā)尖端動(dòng)力電池,。

韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年1月至11月，寧德時(shí)代仍保持了電動(dòng)汽車電池市場的主導(dǎo)地位,。寧德時(shí)代以31.8%的市占率穩(wěn)居第一,，比第二名的LG新能源解決方案高出10個(gè)百分點(diǎn)。該調(diào)查顯示,，目前全球前10動(dòng)力電池廠商分別是：寧德時(shí)代,、LG、松下,、比亞迪,、SKI、三星 SDI,、中創(chuàng)新航（中航鋰電）,、國軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力,、蜂巢能源,。

本月初，LG新能源曾表示,，考慮到LG的電池訂單積壓,，預(yù)計(jì)其全球市場份額將超過寧德時(shí)代的市場份額。LG 新能源還表示,，計(jì)劃在電動(dòng)汽車上采用磷酸鐵鋰化學(xué)電池,。

日前LG新能源啟動(dòng)了在韓國的首次公開募股（IPO）。該公司計(jì)劃募集資金最高達(dá)108億美元,，將成為韓國迄今為止最大規(guī)模的IPO,。路透社稱，LG新能源上市后的估值有望達(dá)到 510-596億美元,，可能將超過母公司LG化學(xué),。作為特斯拉、現(xiàn)代,、大眾等的供應(yīng)商,，LG新能源在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量中,，長期占據(jù)第二名，僅次于寧德時(shí)代,；2020 年上半年,，其市場份額還一度超過了寧德時(shí)代，位居全球第一,。

這家世界第二大電動(dòng)汽車電池制造商的超大規(guī)模IPO 在韓國掀起了一股狂潮,。機(jī)構(gòu)投資者的出價(jià)超過了股票供應(yīng)量的2000比1。隨著市場對(duì)電動(dòng)車電池的需求激增,，一些觀察人士認(rèn)為,，LG 能源的市值有望達(dá)到200萬億韓元大關(guān)。

在1月10日的一次活動(dòng)中,，LG能源首席執(zhí)行官 Kwon Young-soo表示,，該公司將在三年內(nèi)將其電池產(chǎn)能提高2.6倍，達(dá)到400GWh,。在截至12月底的三個(gè)月內(nèi),，該公司的未完成訂單從6月底的160萬億韓元躍升至250萬億韓元。目前,，LG新能源為大眾,、特斯拉和奧迪等汽車制造商以及雷諾、日產(chǎn)汽車和三菱汽車這三家的聯(lián)盟供應(yīng)電池,。盡管這些合同被認(rèn)為是長期的,，但該公司仍需要提高產(chǎn)能來兌現(xiàn)承諾。

具體來看,，擴(kuò)張計(jì)劃已經(jīng)在六個(gè)國家進(jìn)行,。LG 能源將投資5.6萬億韓元與通用汽車在美國建立合資工廠，投資1.4萬億韓元在波蘭建立自己的工廠,，在中國投資1.2萬億韓元,，在韓國投資645億韓元。此外,，它還將與加拿大的 Stellantis 和印度尼西亞的現(xiàn)代汽車建立聯(lián)合工廠,。顯然，LG新能源IPO 的部分收益將用于這些大規(guī)模投資,。與此同時(shí),，LG 能源公司正在研究一種尖端的固態(tài)電池，以及開發(fā)一種可用于無人機(jī)和飛行出租車的輕型鋰硫電池,。

爭奪電動(dòng)車電池市場份額的競爭非常激烈,。根據(jù)總部位于東京的 Techno Systems Research 公司的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代在 2020 年以25.3%的份額位居全球第一,。LG 能源緊隨其后,，市場占比為22.7%,。Kwon 表示：“在材料技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，我們領(lǐng)先于寧德時(shí)代”,。隨著歐洲和美國的汽車制造商轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車,，它們的訂單將會(huì)繼續(xù)增長。Kwon 認(rèn)為,，寧德時(shí)代對(duì)中國客戶的高度依賴是一個(gè)弱點(diǎn)。“在爭取歐洲和美國的全球客戶方面,，我們處于領(lǐng)先地位,。”雖然擁有特斯拉,、寶馬,、豐田汽車和本田汽車等國際客戶，但寧德時(shí)代仍然有80%的收入來自中國,。今年,，寧德時(shí)代將在歐洲開設(shè)一家工廠，以實(shí)現(xiàn)地理上的多樣化,。但由于中美兩國之間存在分歧,，“寧德時(shí)代很難與西方公司建立深厚的關(guān)系，例如建立合資企業(yè),?！币晃蛔C券分析師表示。

當(dāng)然,，LG能源面臨著自己的挑戰(zhàn),，其中包括2020年和2021年的大規(guī)模召回導(dǎo)致了財(cái)政赤字。由于電池系統(tǒng)約占電動(dòng)汽車成本的30%,，因此更換它們的費(fèi)用可能會(huì)像滾雪球一樣越滾越大,。質(zhì)量控制也將是跨國生產(chǎn)擴(kuò)張的一個(gè)持續(xù)關(guān)注點(diǎn)。LG能源與德國西門子攜手將其工廠轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芄S,。而電池質(zhì)量將通過使用人工智能和大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的機(jī)器學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行檢查,。目前，母公司 LG化學(xué)持有LG能源82%的股份,。但前者的增長戰(zhàn)略將在LG能源上市后受到考驗(yàn),。LG化學(xué)的市值現(xiàn)在為46萬億韓元，遠(yuǎn)低于其在LG能源中持有的股份價(jià)值,。這使得該公司制定電池以外的發(fā)展道路至關(guān)重要,。無疑，LG 能源的上市首秀,，將迎來電動(dòng)車電池行業(yè)更激烈的市場爭奪,。

不過,，LG能源在現(xiàn)有條件要很快超越寧德時(shí)代也不是那么容易。寧德時(shí)代預(yù)計(jì)到2025年將擁有超過670GWh的產(chǎn)能,，超過LG能源計(jì)劃的400GWh,。此外，寧德時(shí)代在一份文件中表示,，它需要增加430GWh的產(chǎn)能,，并預(yù)估每增加一GWh產(chǎn)能將至少花費(fèi)3億元人民幣（4700萬美元）。但正如LG新能源首席執(zhí)行官所說：“我們收到了更多訂單,，因此將超過競爭對(duì)手,，而我們與寧德時(shí)代的市值差距也將縮小。我們當(dāng)然看到了機(jī)會(huì),?！币粓鲭姵卮髴?zhàn)的序幕已經(jīng)拉開。